12 قتيلًا في كارثتين بحريتين في بحر إيجه، من دون إحصاء نهائي

كان رضيع من بين ستة أشخاص لقوا حتفهم عندما اصطدم زورق سريع يقلّ مهاجرين بسفينة دورية تابعة لخفر السواحل اليوناني قبالة ليسبوس. ولقي أربعة رجال وامرأة حتفهم أيضًا، فيما أُنقذ ثمانية أشخاص أحياء. ولم تكن سفينة الدورية تكتفي بالاستجابة لحادث غرق، بل كانت أحد الزورقين المشاركين في التصادم المميت. ^{1 12}

وفي حالة طوارئ منفصلة قبالة ساموس خلال الفترة الليلية نفسها، غرق ستة أشخاص آخرين بعد انقلاب زورقهم، وأُنقذ 14 شخصًا. وبحسب أرقام خفر السواحل التي أوردتها دويتشه فيله في 19 أكتوبر 2026، أودى الحادثان معًا بحياة 12 شخصًا، وانتُشل 22 ناجيًا من البحر. ¹

هذه الأرقام حصيلة، وليست إحصاءً كاملًا لكل من انطلقوا في الرحلة. ولم يُحدَّد عدد الأشخاص الذين كانوا على متن أي من الزورقين في الأصل، كما لم يُعلن عن عدد مؤكد للمفقودين. وأُفيد باستمرار عمليات البحث في 19 أكتوبر، لكن لا يوجد إعلان لاحق موثّق يثبت انتهاء أي من العمليتين. ولا ينبغي الخلط بين عدد مجهول للمفقودين وبين عدم وجود مفقودين. ^{1 12 18}

يحدد بيان خفر السواحل اليوناني، المؤرخ في 19 أكتوبر، وقوع التصادم قبالة ليسبوس في مساء اليوم السابق، 18 أكتوبر. ولا يذكر البيان وقتًا دقيقًا في الرواية المتاحة. وكانت سفينة الدورية تنفذ دورية مقررة لمراقبة الحدود البحرية، ورصدت الزورق السريع بعد تلقي إخطار من البحرية اليونانية. ¹²

يقول خفر السواحل إن الزورق السريع اصطدم بالجانب الأيسر، أو جهة الميناء، من سفينة الدورية. وقدم فاسيليس كيكيلياس، وزير الشحن وسياسة الجزر، وصفًا أوليًا أكثر تحديدًا: إذ ذكر أن مقدمة الزورق السريع اصطدمت بذلك الجانب من سفينة الدورية، وفقًا لتقرير لرويترز نشرته جيروزالم بوست. ولا يعيد أي من الوصفين بناء التحركات التي أدت إلى التقاء السفينتين. ^{1 4}

هذا التمييز مهم. فنقطة الاصطدام دليل على حدوث التلامس، لكنها لا تشكل، في حد ذاتها، حكمًا بشأن المسؤولية. ولا يحدد السجل المتاح مناورات السفينتين قبل الاصطدام، ولا يقدم استنتاجًا نهائيًا للتحقيق. ووجود سفينة دورية تابعة للدولة طرفًا في الحادث يجعل هذه الأسئلة التي لم تُجب عنها محورية في الرواية، لا تفصيلًا عارضًا.

اعتقلت السلطات رجلًا تركيًا يبلغ من العمر 37 عامًا من بين الناجين قبالة ليسبوس، وحددته بوصفه مشتبهًا به في تهريب البشر ومشغّلًا للزورق السريع. ويؤكد خفر السواحل الاعتقال، فيما أوردت دويتشه فيله جنسيته والادعاء بأنه كان يشغّل الزورق. واعتقاله لا يعني إدانته، ولا تثبت الأدلة المتاحة بصورة مستقلة أنه كان يقود الزورق لحظة التصادم. ولم تتأكد التهم الرسمية المحددة أو المواد القانونية الجاري تطبيقها. ^{12 1}

حمّل كيكيلياس المتاجرين بالبشر مسؤولية الوفيات، ونشر تعهدًا بـ«عدم التسامح مطلقًا»، بحسب ما أوردته دويتشه فيله. ويعرض تصريحه موقف الحكومة، لكنه يسبق صدور نتيجة نهائية بشأن كيفية وقوع التصادم المميت. ^{1 4}

لا يزال على المحققين تحديد ما حدث بين الرصد والاصطدام، وما الأدلة التي تربط أي شخص بالمسؤولية. فالاشتباه بالتهريب والمسؤولية عن التصادم مسألتان تتطلبان أدلة، وليستا استنتاجين يمكن استخدام أحدهما بدل الآخر.

قبالة ساموس، كان القتلى خمسة رجال وامرأة، بحسب معلومات خفر السواحل التي أوردتها دويتشه فيله. وذكرت هافينغتون بوست اليونان أن الزورق انقلب على بُعد 3.7 أميال بحرية شمال الجزيرة، وأن البحث عن أشخاص ربما فُقدوا لا يزال مستمرًا. ولم يُتحقق بصورة مستقلة من هذا الموقع بالاستناد إلى بيان أولي كامل للحادث صادر عن خفر السواحل. ^{1 18}

أُفيد بأن انقلاب الزورق قبالة ساموس وقع ضمن سلسلة حوادث ليلية يومي 18–19 أكتوبر. ولم يُحدَّد بصورة مستقلة توقيته الدقيق، ولا أي يوم من تلك الفترة وقع فيه. ولا ينبغي اعتبار تاريخ النشر، 19 أكتوبر، تاريخًا مؤكدًا لوقوع الكارثتين كلتيهما؛ إذ يحدد بيان خفر السواحل نفسه وقوع التصادم قبالة ليسبوس في 18 أكتوبر. ^{1 12 18}

يصف بيان ليسبوس عملية بحث وإنقاذ واسعة النطاق. أما تقرير ساموس فيصف، على نحو منفصل، البحث عن أشخاص ربما فُقدوا. ويذكر تقرير دويتشه فيله الأوسع نطاقًا، المنشور في 19 أكتوبر، أن عمليات الإنقاذ كانت لا تزال جارية، من دون تحديد الحالة العملياتية لكل جزيرة على حدة. هذه هي الظروف التي أُبلغ عنها في ذلك الوقت، وليست تأكيدًا بأن عمليتي البحث ستظلان نشطتين إلى أجل غير مسمى، ولا دليلًا على العثور على الجميع. ^{12 18 1}

تقع الجزيرتان على مسار العبور عبر بحر إيجه من تركيا إلى اليونان، وهو طريق قديم إلى أوروبا للمهاجرين واللاجئين من الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا. ووفقًا لما أوردته دويتشه فيله، وصل نحو مليون مهاجر ولاجئ إلى السواحل اليونانية خلال أزمة الهجرة في 2015–16، وكان معظمهم قادمين من تركيا. ¹

الأسئلة الآنية أضيق نطاقًا وأكثر إلحاحًا من تلك الخلفية التاريخية: هل كان هناك أشخاص آخرون على متن أي من الزورقين؟ وهل انتهت عمليات البحث؟ وما الذي ستخلص إليه التحقيقات بشأن التصادم قبالة ليسبوس؟ وإلى أن يصدر إحصاء نهائي، فإن 12 وفاة و22 عملية إنقاذ تصف الحصيلة البشرية المعروفة، لا مصير كل من ربما حاولوا العبور.