Zwei Tote, nachdem Lexus in Los Altos den Mittelstreifen des I-280 überquert und sich überschlagen hat

Wie führte ein Auto, das den Mittelstreifen des Interstate 280 überquerte, dazu, dass zwei Fahrer in getrennten Fahrzeugen ums Leben kamen? Ermittler haben den Ablauf rekonstruiert: Ein sich überschlagender Lexus prallte gegen ein Fahrzeug, während ein abgerissener Reifen den Fahrer eines anderen Fahrzeugs tötete. Was sie nicht feststellen konnten, ist, warum der Lexus überhaupt von seiner nordwärts führenden Fahrbahn abkam. ³

Der Unfall mit fünf Fahrzeugen ereignete sich am Donnerstag, dem 22. Oktober 2026, kurz nach 17 Uhr nahe dem Foothill Expressway in Los Altos. Der Lexus-Fahrer und der Fahrer einer südwärts fahrenden Toyota-Limousine starben noch am Unfallort. Der Fahrer eines Kia-SUV wurde mit leichten Verletzungen ins Krankenhaus gebracht; die Fahrer zweier weiterer SUVs blieben unverletzt, wie aus Angaben der California Highway Patrol hervorgeht, über die SFGATE und der San Francisco Chronicle berichteten. ^{1 2 3}

Die detaillierte Rekonstruktion ist genauer als die erste Beschreibung, wonach ein nordwärts fahrender Fahrer in den Gegenverkehr geriet und vier Fahrzeuge rammte. Nach Angaben der CHP fuhr die Lexus-Limousine einen Erdböschungsstreifen hinauf, prallte gegen den Betonmittelstreifen und überschlug sich in die südwärts führenden Fahrspuren. Dort kollidierte sie mit einem Kia-SUV, der auf der zweiten Spur fuhr, berichtete SFGATE unter Berufung auf eine am Freitag veröffentlichte Pressemitteilung der CHP. ²

Der Lexus-Fahrer wurde aus dem Fahrzeug geschleudert und landete auf der Fahrbahn. Feuerwehrleute erklärten den Fahrer noch am Unfallort für tot, wie aus dem Bericht des Chronicle über die Ermittlungsergebnisse der CHP hervorgeht. Der Kia-Fahrer überlebte und wurde mit leichten Verletzungen ins Santa Clara Valley Medical Center gebracht, berichtete SFGATE. ^{2 3}

Der zweite Todesfall ereignete sich durch einen anderen Teil des Unfalls. Nach Angaben der CHP löste sich der rechte Vorderreifen des Lexus und traf den Fahrer einer südwärts fahrenden Toyota-Limousine. Auch dieser Fahrer starb auf der Autobahn. Der Todesfall wurde nicht darauf zurückgeführt, dass der Lexus direkt mit der Toyota-Limousine kollidierte. ³

Ein Tesla-SUV und ein Toyota-SUV, die vor dem Kia fuhren, wurden durch Trümmerteile des Lexus beschädigt. Ihre Fahrer wurden nicht verletzt, bestätigte CHP-Sprecherin Sophie Lu gegenüber SFGATE. Die Unterscheidung ist wichtig: Fünf Fahrzeuge waren beteiligt, doch der berichtete Ablauf trennt den Zusammenstoß des Lexus mit dem Kia, den Treffer des abgerissenen Reifens gegen den Fahrer der Toyota-Limousine und die Beschädigung der beiden anderen SUVs durch Trümmerteile. ^{2 3}

Lu sagte, alle fünf Fahrer seien erwachsen gewesen und jeweils allein unterwegs gewesen. Bis Freitagnachmittag, dem 23. Oktober, hatte das Medical Examiner-Coroner’s Office von Santa Clara County die beiden Verstorbenen noch nicht öffentlich identifiziert, teilte die Behörde SFGATE mit. Aus den verfügbaren Berichten geht keine spätere Identifizierung hervor. ²

Nach dem Unfall waren Rettungskräfte zwischen umgestürzten und schwer beschädigten Fahrzeugen, Abschleppwagen und verstreuten Trümmerteilen im Einsatz. Von ABC7 veröffentlichtes Bildmaterial zeigte ein Auto, das auf der Seite lag und dessen Dach und Motorhaube eingedrückt waren. Alle südwärts führenden Fahrspuren waren gesperrt, und der Verkehr wurde während des Einsatzes der Rettungskräfte und der Untersuchung des Unfallorts durch die Ermittler auf die Magdalena Avenue umgeleitet. ^{1 2}

Der südwärts fahrende Verkehr wurde am Donnerstagabend wieder freigegeben, nachdem die Sperrung etwa vier Stunden oder länger gedauert hatte. Die Berichte nennen unterschiedliche Zeitpunkte für die Wiedereröffnung: ABC7 gab sie in einem Bericht vom 23. Oktober mit ungefähr 21:30 Uhr an; der an jenem Abend veröffentlichte Bericht des San Francisco Chronicle nannte etwa 21:11 Uhr. Keine der beiden Schätzungen sollte als abschließend festgestellte minutengenaue Angabe dazu gelten, wann tatsächlich alle Fahrspuren wieder geöffnet waren. ^{1 2 3}

Eine sekundäre Wiedergabe der CHP-Funkmeldungen ermöglicht eine genauere Unterscheidung. LiveTrafik verzeichnet die Aufhebung des SigAlert um 21:11 Uhr und eine Minute später, um 21:12 Uhr, die Genehmigung, die Sperrung aufzuheben. Die Aufhebung einer Warnmeldung und die Erlaubnis an die Beamten, eine Sperrung zu entfernen, sind getrennte Schritte; aus diesen Einträgen geht nicht genau hervor, wann die letzte Fahrspur wieder für den Verkehr verfügbar war. Der praktische Punkt ist jedoch geklärt: Es handelte sich um eine Sperrung am Donnerstagabend, nicht um eine andauernde Straßensperrung. ¹²

Der Chronicle berichtete für jenen Donnerstag von regnerischem, bedecktem Wetter in der gesamten Bay Area, mit rutschigen Straßen und eingeschränkter Sicht. Das regionale Wetter ist jedoch Kontext und kein Untersuchungsergebnis zu diesem Unfall. Die Ermittler hatten nicht festgestellt, dass der Regen dazu führte, dass der Lexus von seiner Fahrbahn abkam. ³

Die CHP hatte auch nicht festgestellt, ob Alkohol oder Drogen im Spiel waren. Die Beschreibung, dass der Lexus in den Gegenverkehr geriet, erklärt seine Bewegung, nicht deren Ursache. Aus den verfügbaren Angaben lässt sich weder auf vorsätzliches Fahren entgegen der Fahrtrichtung noch auf ein Motiv schließen. ^{2 3}

Den jüngsten Berichten vom 23. Oktober zufolge dauerten die Ermittlungen noch an. Die CHP bat alle Personen, die Informationen zu dem Unfall haben, unter der Nummer 650-779-2700 anzurufen. Die Rekonstruktion erklärt, wie zwei Fahrer durch unterschiedliche Vorgänge desselben Unfalls ums Leben kamen; offen bleibt, was diese Abfolge auf der nordwärts führenden Seite der Autobahn auslöste. ^{2 3}