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Conflictos · Amenazas a la aviación

Las amenazas de bomba en vuelos europeos se extienden: al menos 15 trayectos en un día

Dos vuelos de Finnair que transportaban a 321 pasajeros aterrizaron sin problemas, mientras el recuento diario comunicado alcanzaba al menos 15. Los registros no han encontrado explosivos, pero algunos resultados y el origen de las amenazas siguen sin esclarecerse.

Escrito 6 min de lectura · 24 fuentes

HeyDex

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Traducido del original en inglés.

Lo que en un principio apareció en nuestra cobertura como un único vuelo Dublín-Roma desviado es ahora una perturbación mucho más amplia de la aviación europea. A las 10:31 UTC del 5 de noviembre, HeyDay News informó de que un Airbus A320 de Aer Lingus había aterrizado en la base aérea de Évreux, en Francia, tras una amenaza de bomba. Informaciones posteriores describen al menos 15 vuelos afectados el jueves, lo que prolonga una semana de amenazas que ha obligado a desviar vuelos, escoltarlos con cazas y registrar aeronaves.⁠1

Entre los trayectos adicionales había dos vuelos de Finnair que transportaban a 321 pasajeros y 13 tripulantes. Ambos llegaron sanos y salvos a sus destinos y todos desembarcaron. Los registros completados de los incidentes descritos no han encontrado ningún artefacto explosivo, aunque siguen sin estar disponibles varios resultados de las inspecciones finales. La perturbación está confirmada; no lo está que las amenazas procedieran de una fuente común.⁠1⁠2

Al menos 15Vuelos presuntamente afectados el jueves 1
Más de 20Trayectos afectados durante la semana 1
321Pasajeros en los dos vuelos de Finnair 2

Las cifras diarias y semanales describen grupos que se solapan, no totales independientes que deban sumarse. CBS News informa de que al menos siete vuelos anteriores recibieron amenazas durante la semana. Los incidentes del jueves elevaron la cifra semanal a más de 20.⁠1

El recuento diario también requiere una precisión: es la cifra publicada por un medio de comunicación, no un registro oficial independiente y certificado para toda Europa. La lista de CBS incluye un vuelo de Aer Lingus, dos servicios de Finnair, dos vuelos de Wizz Air, un servicio de LOT, tres vuelos de Ryanair con destino a Bulgaria, cuatro aeronaves con destino a Praga y dos llegadas adicionales a Milán-Malpensa. En total, son 15. Se conocen las rutas de once; en la información disponible no constan los números de vuelo individuales ni los aeropuertos de salida de los cuatro con destino a Praga.⁠1

Llegadas sin problemas, pero viajes interrumpidos

El vuelo AY1761 de Finnair, de Helsinki a Roma, transportaba a 144 pasajeros y siete tripulantes. Un caza italiano lo escoltó hasta la capital, donde fue recibido para someterse a controles de seguridad. Anadolu, citando a Stiina Tuunanen, responsable de comunicaciones de Finnair, informó de que llegó según lo previsto. El segundo servicio, el AY1471 de Helsinki a Viena, transportaba a 177 pasajeros y seis tripulantes; operado por Jettime, aterrizó con normalidad.⁠1⁠2⁠12

Finnair calificó las alertas de «amenazas de bomba infundadas o falsas» en un comunicado publicado por The Guardian. Dijo que se toma en serio todas las posibles amenazas, evalúa cuidadosamente cada situación y colabora con las autoridades locales. Esa descripción de las amenazas no debe confundirse con una confirmación de seguridad definitiva para cada aeronave afectada por el episodio más amplio.⁠2

La inspección del avión con destino a Roma sí dio un resultado negativo. Lo ocurrido con las operaciones del aeropuerto está menos claro. En su informe del 5 de noviembre, CBS News dijo que el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino suspendió los vuelos durante 30 minutos. La cobertura de The Guardian del 5 de noviembre reprodujo un comunicado del operador aeroportuario ADR en el que se afirmaba que la verificación y la autorización se completaron «sin impacto alguno en las operaciones normales del aeropuerto». El alcance y el momento de cualquier interrupción siguen sin conciliarse; no se pueden integrar sin más ambos relatos en uno solo.⁠1⁠2

El servicio de Wizz Air entre Milán-Malpensa y Varsovia recibió una amenaza cuando ya estaba en el aire y fue desviado a Viena. La aerolínea dijo que la tripulación siguió los procedimientos de seguridad establecidos y que colaboraba con las autoridades. Otro vuelo de Wizz Air, de Malpensa a Bucarest, aterrizó sin problemas y pasó los controles del servicio de inteligencia rumano, que no detectaron nada preocupante. No se proporciona el resultado de la inspección final de la aeronave con destino a Varsovia.⁠2

En Bulgaria, tres vuelos de Ryanair amenazados se dirigían a Sofía desde Madrid, Copenhague y Londres-Stansted. Los dos primeros continuaron hasta Sofía; el avión procedente de Londres fue desviado a Plovdiv. Ese desvío corresponde a uno de los tres vuelos, no a un cuarto incidente. Los tres fueron inspeccionados y no se identificaron explosivos, objetos sospechosos ni otros problemas.⁠1⁠2

Las operaciones en Sofía y Plovdiv volvieron a la normalidad, según el Ministerio de Transporte de Bulgaria. Ryanair estaba organizando el transporte de Plovdiv a Sofía. Para esos pasajeros, un aterrizaje seguro no puso fin al viaje: el comunicado confirmó que se estaba organizando el traslado posterior, no que todos hubieran llegado al destino previsto.⁠2

El vuelo LO235 de LOT entre Varsovia y Bruselas pasó por dos inspecciones. Tras recibir información sobre una posible amenaza a la seguridad, la tripulación inspeccionó la aeronave a bordo y no encontró objetos sospechosos. Las autoridades volvieron a registrarla después de que aterrizara en Bruselas y tampoco encontraron nada peligroso ni sospechoso.⁠2

Avanzan los resultados de los registros, no la atribución

La información sobre Praga ha avanzado más allá de los preparativos descritos anteriormente. The Guardian informó inicialmente de que la policía checa esperaba cuatro aeronaves entrantes y preparaba inspecciones en busca de explosivos. La policía consideró baja la credibilidad de las amenazas, pero activó medidas de seguridad para minimizar las perturbaciones. Posteriormente, CBS informó de que las cuatro aeronaves habían aterrizado y habían sido registradas, sin que se hallaran explosivos ni dispositivos sospechosos. Ese resultado posterior sustituye al estado anterior, aún pendiente; no es una discrepancia entre los medios. Todavía no se conocen los identificadores individuales de las aeronaves.⁠2⁠1

Otras dos aeronaves amenazadas llegaron sin problemas al aeropuerto de Milán-Malpensa y no fueron desviadas: el vuelo A3552 de Aegean Airlines, procedente de Tesalónica, y el FR8953 de Ryanair, procedente de Oporto. Según la información disponible, técnicos en explosivos estaban inspeccionando ambas. Estas llegadas son distintas de las dos salidas de Wizz Air, y el hecho de que aterrizaran sin problemas no demuestra que sus registros hubieran concluido.⁠1

El vuelo de Aer Lingus mencionado en nuestro informe anterior también está incluido en el recuento del jueves. Los 151 pasajeros y los seis tripulantes abandonaron sin problemas la aeronave en Évreux mientras equipos militares de desactivación de explosivos la examinaban, según la oficina del primer ministro francés. En las informaciones aquí revisadas sigue sin estar disponible el resultado del registro final. La novedad es la lista más amplia de vuelos y los resultados adicionales de las inspecciones, no otro caso de ese desvío.⁠1

Algunas amenazas llegaron a las aerolíneas por correo electrónico, pero no se ha establecido el medio de envío de todos los mensajes. Paul Mason, experto en seguridad del transporte aéreo, dijo a BBC Radio 5 Live que la frecuencia era «inusual» y sugirió que podía tratarse de un acto deliberado, en vez de llamadas maliciosas coincidentes. CBS informó de su valoración junto con una limitación crucial: ninguna autoridad había confirmado que hubiera vínculos entre las amenazas y ningún individuo ni grupo había reivindicado la responsabilidad.⁠1

La inferencia de Mason es un motivo para investigar un patrón, no una prueba de que haya un único responsable. Que varias aerolíneas tomen precauciones similares demuestra que las tripulaciones y los equipos en tierra están respondiendo a las amenazas; por sí solo, no demuestra que los mensajes tengan un mismo origen.

Lo que sabemos

  • Los vuelos descritos aterrizaron sin problemas. Los registros completados que se han comunicado hasta ahora no encontraron ningún artefacto explosivo. 12

Lo que no sabemos

  • Siguen sin estar disponibles los resultados de las inspecciones finales de la aeronave de Aer Lingus, el vuelo de Wizz Air desviado a Viena y las dos llegadas adicionales a Milán. No se ha establecido que las amenazas procedieran de una fuente común.

Lo que viene

  • Esté atento a los resultados de los registros pendientes, a una identificación oficial más completa de los vuelos, a una aclaración sobre la perturbación operativa en Roma y a pruebas de la investigación sobre el origen de los mensajes.

Una amenaza no demuestra que hubiera una bomba a bordo. Pero una amenaza infundada puede interrumpir un viaje, requerir apoyo militar y dejar a los pasajeros lejos de su destino. Hasta ahora, los registros han arrojado resultados tranquilizadores. Averiguar quién causó la perturbación —y si estos incidentes forman parte de una misma campaña— sigue siendo una cuestión aparte y sin respuesta.

Fuentes23

De las fuentes citadas aquí, dw.com publicó primero, 3 horas antes de que se emitiera esta noticia. Le siguieron 16 medios más.
  1. dw.com
  2. ABC listen
  3. BBC News
  4. Agenzia ANSA
  5. Newsweek
  6. BBC News
  7. euronews
  8. elDiario.es
  9. +9 medios más
  10. HeyDay News

6 medios sin fecha:Anadoluapnews.comburgasnews.comcbc.caMid-Daynovinite.com

Todas las fuentes, por medio

24 fuentes de 23 medios· Los más citados primero

Tal como se emitió
  1. Two Finnair flights carrying 321 passengers landed safely after bomb threats. At least 15 flights are reportedly affected across Europe, prompting diversions, military escorts and aircraft searches. Investigators still haven't determined whether the threats share a source.
  2. Earlier on November 5, we reported that an Aer Lingus flight from Dublin to Rome had diverted to a French military base. The additional flights and completed searches now show how much farther the disruption reaches.
  3. The Aer Lingus Airbus A320 landed safely at Évreux. All 151 passengers and six crew left the aircraft safely while military bomb-disposal teams examined it. That flight is included in the wider count.
  4. The Thursday tally covers at least 15 flights. The week's total exceeds 20, including at least seven earlier journeys. Those earlier flights belong in the weekly figure, so they aren't added again to Thursday's count.
  5. The daily count has a specific breakdown. Eleven flights are identified by route, alongside four incoming Prague aircraft whose individual routes and flight numbers haven't been given. That makes the total a reported tally, with part of the flight-by-flight detail still missing.
  6. The list includes one Aer Lingus flight, two Finnair services and two Wizz Air flights. It also includes one LOT flight, three Bulgaria-bound Ryanair services, four Prague-bound aircraft and two additional arrivals at Milan.
  7. Finnair's Rome flight carried 144 passengers and seven crew. Its Vienna service carried 177 passengers and six crew. Both reached their destinations safely, and everyone disembarked. Together, those aircraft carried 321 passengers and 13 crew.
  8. An Italian fighter escorted the Rome aircraft, which arrived on schedule and was met for security checks. Jettime operated the Vienna service, which landed normally. Finnair called the alerts “unfounded or hoax bomb threats” and said it assesses every potential threat with local authorities.
  9. The Rome aircraft's search found nothing dangerous. But accounts disagree about the airport's operations. One describes a 30-minute flight stop. Airport operator ADR says normal operations weren't affected. The extent and timing of any pause remain unclear.
  10. A Wizz Air Airbus A321 bound from Milan Malpensa to Warsaw received a bomb threat while airborne and diverted to Vienna. The airline said its crew followed security procedures and that it was cooperating with the authorities.
  11. A second Wizz Air flight, from Milan Malpensa to Bucharest, landed safely. Romanian intelligence-service checks cleared that aircraft without finding anything worrying. Wizz Air said other airlines were also experiencing threats, diversions and searches.
  12. Three threatened Ryanair flights were heading to Sofia. The Madrid and Copenhagen services continued there, while the London Stansted aircraft diverted to Plovdiv. All three underwent inspections, and authorities found no explosives, suspicious items or other problems.
  13. The London aircraft is already one of those three flights. Operations at both Sofia and Plovdiv returned to normal. Ryanair was arranging onward transportation from Plovdiv to Sofia, leaving those passengers with another leg to complete after landing safely.
  14. LOT's Warsaw-to-Brussels flight underwent two inspections. After receiving information about a potential safety threat, the crew checked onboard and found no suspicious items. Authorities searched again after landing in Brussels and also found nothing dangerous or suspicious.
  15. Four Prague-bound aircraft have now landed and been searched, with no explosives or suspicious devices discovered. Earlier, Czech police had been preparing for their arrival. Police rated the threats' credibility as low but activated security measures and arranged explosives inspections.
  16. Police said those precautions were intended to limit disruption to passengers and airport operations. The completed searches move those four aircraft beyond the earlier stage when inspections were still being prepared.
  17. Two additional aircraft landed safely at Milan Malpensa without diverting. They were an Aegean Airlines service from Thessaloniki and a Ryanair flight from Porto. Explosives technicians were inspecting both. These arrivals are separate from the two Wizz Air departures.
  18. Some threats reached airlines by email. Across the incidents, crews and ground teams carried out onboard checks, ground searches and diversions, with military support on some flights. Those responses interrupted journeys even where searches found nothing.
  19. Air transport security expert Paul Mason called the frequency unusual. He suggested the pattern could reflect a deliberate act rather than unrelated malicious calls. He also emphasized the processes airline crews and ground staff use to assess a threat's credibility.
  20. Authorities haven't confirmed a link among the threats, and nobody has claimed responsibility. Completed searches have found no explosive device. Final inspection results are still awaited for the diverted Aer Lingus aircraft, the Wizz Air flight diverted to Vienna and the two additional Milan arrivals.

Traducción actualizada el

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