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Negocios · Transbordadores eléctricos de Toronto

El transbordador eléctrico de Toronto llega a Estambul. ¿Cuándo podrán subir los pasajeros?

Lady of the Quays completó el remolque desde Rumanía, pero aún quedan el transporte, las pruebas en Toronto y la capacitación de la tripulación. Diciembre es el periodo previsto para su llegada a Canadá, no una fecha para subir a bordo.

Escrito 5 min de lectura · 16 fuentes

HeyDex

Vídeo en su idioma original

Traducido del original en inglés.

¿Qué falta para que los pasajeros de Toronto Island puedan subir al primer transbordador eléctrico nuevo de la ciudad? Lady of the Quays ha llegado a Estambul tras ser remolcado desde su astillero rumano, pero aún quedan por delante la travesía oceánica y los trabajos necesarios para ponerlo en servicio de pasajeros. La ciudad espera que llegue a Canadá en diciembre de 2026. Esa no es una fecha para empezar a subir a bordo.⁠1

La distinción importa en un programa de renovación destinado a aliviar la presión sobre una flota envejecida. Toronto tiene un transbordador terminado más cerca de casa, pero todavía no cuenta con una embarcación operativa más para su conexión con las islas. La carga, el transporte, la entrega en Toronto, las pruebas en el lago y la capacitación de la tripulación aún separan el último hito de construcción de la primera travesía pública. La actualización de noviembre no indica una fecha de inicio del servicio de pasajeros.⁠1

650Número máximo de pasajeros a bordo del Lady of the Quays 1
14Capacidad para vehículos 1
Diciembre de 2026Llegada prevista a Canadá, no inicio del servicio de pasajeros 1

La información sobre el transporte procede de un reportaje de Matthew Bingley para Global News, publicado el 5 de noviembre a las 2:36 p. m., hora de Toronto, basado en una declaración enviada por correo electrónico por Abi Thomas, directora general de Servicios de Flota de la ciudad. Esa fecha corresponde a la publicación del reportaje; no establece una fecha de publicación independiente para la declaración de la ciudad. La información tampoco indica una fecha de carga o salida.⁠1

Thomas dijo que el transbordador terminado sería cargado a bordo de un barco en Estambul. Ese barco lo llevaría por el mar Mediterráneo y el océano Atlántico, y luego remontaría el río San Lorenzo hasta el lago Ontario. El trayecto completado hasta ahora es el remolque desde Rumanía hasta Estambul: no la travesía atlántica ni siquiera una operación de carga confirmada.⁠1

Thomas también dijo que los residentes podrían seguir el viaje por internet una vez que comenzara. La actualización no indicó un destino para el seguimiento ni un puerto de llegada confirmado en Canadá. Diciembre sigue siendo el periodo previsto para la llegada a Canadá; no se ha establecido cuándo llegará el transbordador a su atraque definitivo en Toronto.⁠1

Botadura no significa inicio del servicio

La ciudad presentó los nombres Lady of the Quays y Toronto Islander el 14 de mayo de 2026. El anuncio de los nombres por parte de la ciudad establece el nombre oficial de la primera embarcación, incluido «the», que se omite en el reportaje sobre la entrega. Un video de la ciudad publicado a finales de mayo mostró la botadura del Lady of the Quays: un hito anterior, no una prueba de que sus preparativos operativos ya estén completos.⁠13⁠1

Una vez que cada transbordador llegue a Toronto, deberá completar las pruebas en el lago y la capacitación de la tripulación antes de transportar pasajeros. No está claro cuánto tiempo llevará. El reportaje de noviembre tampoco explica suficientemente el estado de las pruebas de mar anteriores, por lo que las imágenes de la botadura no pueden llenar el vacío en el calendario de pruebas.⁠1

Se espera que el segundo barco, el Toronto Islander, se entregue en algún momento de comienzos de 2027. Global News informó que la división de comunicaciones estratégicas de la ciudad rechazó varias solicitudes de entrevista para dar más detalles y no proporcionó información sobre el estado de construcción de esa embarcación. Su plazo de entrega es otra previsión, no una prueba de que un segundo transbordador esté listo para entrar en servicio.⁠1

Por eso hay que mantener separadas las fechas de transporte y de puesta en servicio. Una embarcación puede estar terminada en el astillero y aun así estar lejos de quedar lista para su ruta. Las pruebas y la capacitación no son salvedades menores que acompañan un anuncio de entrega; forman parte de lo necesario para que la compra resulte útil.

La infraestructura en tierra también debe estar lista

El esfuerzo de renovación comenzó más de una década antes de esta actualización y cambió de rumbo en el camino. En 2018, el Ayuntamiento optó por la propulsión híbrida diésel-eléctrica, y en 2022 pasó a elegir embarcaciones totalmente eléctricas. En 2024, la ciudad seleccionó a Damen Shipbuilding 5 B.V., parte de la empresa neerlandesa de construcción naval Damen. El contrato abarcaba la construcción, la entrega, la puesta en servicio y la garantía de dos transbordadores eléctricos, no solo la fabricación de cascos terminados.⁠1⁠14

Sin embargo, más de un año después de la firma del contrato con Damen, los concejales se enteraron de que el personal no había tenido en cuenta la infraestructura de carga en la terminal de transbordadores Jack Layton. Posteriormente, la supervisión de los transbordadores pasó de parques y recreación a gestión de flotas. La actualización sobre la entrega de noviembre no confirma que los trabajos de carga hayan concluido.⁠1

Esa omisión tiene consecuencias, aunque no demuestra que la infraestructura siga sin terminar. Un transbordador eléctrico necesita suministro eléctrico en tierra, además de una tripulación capacitada y una embarcación sometida a pruebas. El relato de la ciudad hace avanzar la historia del transporte, pero no demuestra que todos los componentes del servicio estén listos.

El servicio actual transporta alrededor de 1.4 millones de pasajeros al año a través del puerto interior. En la actualización de noviembre, los cuatro transbordadores principales tenían entre 61 y 90 años. Las dos nuevas embarcaciones están destinadas a sustituir a dos de ellos, incluido el William Inglis; no reemplazarán a toda la flota.⁠6⁠1

El trabajo también responde a un historial de seguridad. En 2023, el William Inglis perdió la propulsión y chocó contra un muelle, lo que causó lesiones a un miembro de la tripulación. En 2022, el Sam McBride chocó y varios pasajeros resultaron heridos; más tarde, la Junta de Seguridad del Transporte determinó que los protocolos de seguridad de la ciudad habían sido insuficientes en ese momento. Esos incidentes no demuestran que todas las travesías actuales sean inseguras. Sí explican por qué las pruebas, la capacitación y los preparativos operativos merecen un examen atento y no deben tratarse como una mera ceremonia.⁠1

El siguiente paso verificable es la carga y la salida de Estambul. Después vendrán la llegada prevista a Canadá, el traslado a Toronto y los trabajos locales necesarios antes de que cualquiera de los nuevos transbordadores transporte al público. Lady of the Quays se ha acercado a la ruta para la que está destinado. Sigue sin saberse cuándo podrán usarlo los pasajeros.⁠1

Fuentes4

De las fuentes citadas aquí, Turkville publicó primero, 6 días antes de que se emitiera esta noticia. Le siguieron 2 medios más.
  1. Turkville
  2. City of Toronto
  3. Global Toronto
  4. HeyDay News

3 artículos anteriores consultados como contexto.1 medio sin fecha:LinkedIn

Todas las fuentes, por medio

16 fuentes de 4 medios· Los más citados primero

Tal como se emitió
  1. A tug brought the new electric ferry to Istanbul. Toronto plans to use it to replace part of an aging fleet serving the islands. But an ocean shipment and preparations for passenger service still lie ahead. What has to happen before island passengers can board?
  2. Lady of the Quays can carry up to 650 passengers and 14 vehicles. It's the first of two fully electric ferries Toronto is buying. The city unveiled its name, alongside the second vessel's name, Toronto Islander, on May 14.
  3. The completed ferry has finished the tow from its Romanian shipyard. In Istanbul, workers must load it aboard another ship for the voyage to Canada. The Atlantic crossing is still ahead.
  4. The city expects Lady of the Quays to arrive in Canada in December 2026. Toronto Islander is due sometime in early 2027. Those are delivery expectations. Each ferry still needs preparations in Toronto before it can carry passengers.
  5. Abi Thomas, Toronto's general manager of Fleet Services, described the transport plan. The carrying ship will take the ferry through the Mediterranean and across the Atlantic, then into the waterways leading to Lake Ontario.
  6. From Istanbul, the planned route crosses the Mediterranean Sea and Atlantic Ocean. The ship then heads up the St. Lawrence River to Lake Ontario. December's expected arrival in Canada leaves the final delivery to Toronto still to follow.
  7. Thomas said residents will be able to track the journey online once it begins. The immediate step is loading and departure from Istanbul. After delivery to Toronto, each ferry must complete lake trials and crew training.
  8. The city posted a video of Lady of the Quays being launched in late May. Launching the vessel was an earlier construction milestone. The lake trials will test it on the water where it will work, while crews prepare to operate it.
  9. About 1.4 million passengers cross the inner harbour on the existing ferry service each year. Its four ferries were between 61 and 90 years old at the November update. The new vessels are intended to replace two of them.
  10. The replacement programme leaves part of the existing fleet in service. William Inglis is among the two ferries due to be replaced. For island passengers, the programme concerns the reliability of their connection as well as the move to electric propulsion.
  11. Council chose hybrid diesel-electric propulsion in 2018, then switched to fully electric vessels in 2022. In 2024, the city selected Dutch shipbuilder Damen for the two-ferry contract. The procurement effort had begun more than a decade before this delivery update.
  12. Damen's contract covers construction, delivery, commissioning and warranty. Commissioning means preparing the vessels to operate. Transporting a finished ferry to Canada completes one stage of that work, with operational preparations following its arrival.
  13. Councillors learned that staff hadn't accounted for charging infrastructure at the Jack Layton Ferry Terminal. That discovery came more than a year after the Damen contract was signed. Electric ferries also need the shore-side equipment that supplies their power.
  14. Oversight of the ferries subsequently moved from parks and recreation to fleet management. The city hasn't said whether the charging work is finished. That leaves another preparation to resolve alongside the vessels' delivery and testing.
  15. William Inglis lost propulsion and struck a wharf in 2023, injuring a crew member. That accident is part of the safety history behind the replacement effort. Another crash the year before exposed shortcomings in how the city managed ferry safety.
  16. Sam McBride crashed in 2022, injuring several passengers. The Transportation Safety Board later found the city's safety protocols had been lacking at the time. That history gives the remaining trials and crew training practical consequences for passengers and workers.
  17. Before either new ferry carries the public, it must reach Toronto, complete lake trials and have trained crews ready to operate it. The length of that testing period is still unclear. The city hasn't set a date for passengers to board either new ferry.

Traducción actualizada el

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