जिबूती जहाज़ हादसे में मृतकों की संख्या बढ़कर कम से कम 139 हुई, 84 अब भी लापता

जिबूती के पास प्रवासी नौका के डूबने की घटना से 30 और शव बरामद किए गए हैं, लेकिन मृतकों की बढ़ी हुई संख्या से नौका में सवार लोगों का पूरा हिसाब अब भी नहीं मिल पाया है। कम से कम 139 लोगों की मौत हो चुकी है, जिनमें 15 बच्चे शामिल हैं, और 84 लोग अब भी लापता हैं। अंतरराष्ट्रीय प्रवासन संगठन के 11 अक्टूबर, 2026 के आकलन के समय खोज और बचाव अभियान जारी था। अधिक मौतों की पुष्टि हुई है; लेकिन अब भी लापता सभी लोगों के साथ क्या हुआ, यह पता नहीं है। ^{2 7}

नौका जिबूती से यमन की ओर जा रही थी, जब ओबॉक के उत्तर में गुहेरे के पास वह पलट गई। इसे गुहेरे (Guehere) भी लिखा जाता है। जीवित बचे लोगों ने बताया कि नौका 8–9 अक्टूबर की रात डूबी; आईओएम के अनुवर्ती आकलन में भी यही रात का समय दिया गया है। संयुक्त राष्ट्र समाचार की एक रिपोर्ट में शुक्रवार तड़के का उल्लेख है। 11 अक्टूबर अद्यतन आकलन की तारीख है, नौका डूबने की तारीख नहीं। पलटने का सटीक समय या मलबे के निर्देशांक स्थापित नहीं किए गए हैं। ^{1 2 11}

संयुक्त राष्ट्र की प्रवासन एजेंसी, आईओएम, ने मौतों की संख्या बढ़ने का स्पष्ट कारण 30 अतिरिक्त शवों की बरामदगी बताया है। उसके शुरुआती आकलन में कम से कम 109 लोगों की मौत और 116 से अधिक लोगों के लापता होने की सूचना थी। बाद के आंकड़े—कम से कम 139 मृत और 84 लापता—पहले के आंकड़ों की जगह लेते हैं। ये उसी नौका हादसे के लगातार हुए आकलन हैं, जोड़कर पीड़ितों के अलग-अलग समूह नहीं। ^{1 2}

मृतकों की पहली गिनती में 52 पुरुष, 42 महिलाएं और 15 बच्चे शामिल थे। एसोसिएटेड प्रेस ने भी यही ब्योरा दिया था। इन श्रेणियों का कुल योग 109 है और ये शुरुआती आकलन से संबंधित हैं। बाद की खबरों में भी मृतकों में 15 बच्चों का ज़िक्र है, लेकिन वयस्क पुरुषों और महिलाओं की संशोधित संख्या या बाद में बरामद हुए शवों का जनसांख्यिकीय ब्योरा नहीं दिया गया है। ^{4 7}

नौका में सवार सभी लोगों का हिसाब लगाने के लिए शुरुआती संख्या भी अब तक तय नहीं हुई है। आईओएम अपने शुरुआती और अनुवर्ती, दोनों आकलनों में यात्रियों की संख्या 305 बताता है। एपी ने भी 305 की खबर दी, और फ्रांस 24 पर प्रकाशित एएफपी की 11 अक्टूबर की रिपोर्ट में भी यही संख्या थी। हालांकि, शिन्हुआ की 11 अक्टूबर की रिपोर्ट में 350 का आंकड़ा है और बीबीसी ने भी 350 बताया है। इन परस्पर विरोधी अनुमानों में सामंजस्य नहीं बैठाया गया है। ^{1 2 4 7 15 17}

मौतों की बदलती संख्या से अलग भी यह मतभेद मायने रखता है। आईओएम की इस रिपोर्ट के मुताबिक, शवों की अतिरिक्त बरामदगी के बाद पहले बताई गई मौतों की संख्या को बदला जा सकता है। यात्रियों की संख्या में अंतर के लिए ऐसी कोई व्याख्या नहीं है। सत्यापित यात्री सूची या इन अनुमानों के बनने की जानकारी के बिना, 350 को पुष्ट कुल संख्या नहीं माना जा सकता और न ही उसे चुपचाप एजेंसी के 305 के आंकड़े की जगह रखा जा सकता है।

जीवित बचे लोगों के आंकड़ों को भी सावधानी से समझना होगा। आईओएम की शुरुआती रिपोर्ट में 80 से अधिक जीवित बचे लोगों की सूचना थी, जिन्हें इथियोपियाई बताया गया था। बाद की संयुक्त राष्ट्र समाचार रिपोर्ट, जिसे स्कूप ने फिर प्रकाशित किया, कहती है कि लगभग 82 लोग बच गए। यहां ‘लगभग’ अहम है: यह अनुमान है, अंतिम सटीक संख्या नहीं। एएफपी ने यात्रियों को मुख्य रूप से इथियोपियाई बताया है; इससे यह साबित नहीं होता कि नौका में सवार सभी लोग इथियोपियाई थे या जीवित बचे लोगों की राष्ट्रीयता का अद्यतन ब्योरा मिलता है। ^{1 11 7}

आईओएम ने शुरुआत में कहा था कि वह ओबॉक में 64 जीवित बचे लोगों की देखभाल कर रहा है। ये 64 लोग जीवित बचे लोगों के समूह का हिस्सा थे, कोई अलग समूह नहीं जिसे उसमें जोड़ दिया जाए। यह उस समय दी जा रही सहायता का एक पुराना ब्यौरा था, इस बात का प्रमाण नहीं कि अब ठीक 64 लोग देखभाल में हैं। देखभाल में मौजूद लोगों की कोई नई संख्या, जीवित बचे लोगों की चिकित्सा स्थिति का पूरा विवरण या यह जानकारी सामने नहीं आई है कि हर जीवित बचे व्यक्ति को कहां ले जाया गया। ¹

इन भेदों को स्पष्ट रखना महज़ आंकड़ों का हिसाब-किताब नहीं है। शुरुआती आंकड़े न्यूनतम संख्या थे, जबकि बाद में बताई गई जीवित बचे लोगों की संख्या अनुमानित है। इन सभी को यात्रियों की एक सटीक सूची में ढालने से ऐसी निश्चितता का आभास होगा, जिसका खबरों में समर्थन नहीं है। विश्वसनीय हिसाब में यह पता होना चाहिए कि कौन बचा, किसकी मौत हुई और किसका ठिकाना अब भी अज्ञात है—सिर्फ ऐसे आंकड़े नहीं जो जोड़ने पर बराबर आ जाएं।

आईओएम की शुरुआती प्रतिक्रिया में, एलेक्ज़ांद्र कोइसाक ने शोकाकुल परिवारों और उन लोगों, दोनों का ज़िक्र किया था जो अब भी खबर का इंतजार कर रहे हैं। उपलब्ध स्रोत में उनकी पूरी संस्थागत पदवी की पुष्टि नहीं होती। ⁸

नौका पलटने का कारण अब भी अज्ञात है। एएफपी ने नौका को खचाखच भरा बताया है, लेकिन यह विवरण कारण की पुष्टि करने वाला निष्कर्ष नहीं है। उपलब्ध खबरों से नौका की क्षमता या उन घटनाक्रमों का पता नहीं चलता जिनसे वह पलटी। ⁷

आईओएम ने शुरुआत में इस हादसे को जिबूती के तट पर दर्ज अब तक का सबसे घातक जहाज़ हादसा बताया था। यह इस तट के दर्ज इतिहास के बारे में दावा है, न कि दुनिया भर का रिकॉर्ड या दर्ज न हुई मौतों का पूरा ब्योरा। बाद में संगठन ने इस घटना को दर्ज सबसे घातक जहाज़ हादसों में से एक बताया, लेकिन इतिहास से पूरी तुलना नहीं दी। उपलब्ध साक्ष्यों से आगे बढ़कर रिकॉर्ड का दावा किए बिना भी, मौतों की पुष्टि हुई संख्या विनाशकारी है। ^{1 2}