Sete ainda constavam como desaparecidos após incêndio em petroleiro no Mar Negro

O Wine Trader pegou fogo com 12 marinheiros a bordo. Cinco foram resgatados. Sete ainda estavam desaparecidos no último balanço detalhado de resgate — um comunicado da Autoridade Naval Romena divulgado em 15 de outubro, não uma nova confirmação de seu destino em 18 de outubro. ^{15 29}

O petroleiro com bandeira de San Marino é um dos dois navios-tanque químicos que teriam sido atingidos por drones perto da costa romena no Danúbio, em incidentes sucessivos, um à noite e outro pela manhã. Os incêndios tornaram mais urgentes duas questões para a Romênia, a Bulgária e a Otan: os ataques a navios comerciais chegaram às águas territoriais de um país-membro e que proteção será oferecida às embarcações? Nenhuma das duas questões tem resposta definitiva.

Embarcações e helicópteros participaram das buscas em mar agitado. A BBC News informou em 16 de outubro que cinco marinheiros haviam sido levados de helicóptero a um hospital, mas o comunicado da autoridade naval confirma o resgate sem estabelecer o meio de evacuação nem o estado de saúde deles. Não há um balanço de resgate verificado de forma independente para 17 ou 18 de outubro que estabeleça o que aconteceu depois. ^{15 3 29}

Uma reportagem da BBC România de 15 de outubro informou que havia oito desaparecidos. O comunicado da autoridade, divulgado às 13:07 daquele dia, e relatos posteriores indicaram sete. Sete é o número mais recente respaldado por fontes; não foi estabelecida uma explicação explícita para o número anterior. ^{18 29 30}

O outro petroleiro, o Yara J, de bandeira comoriana, teria sofrido um ataque de drone e pegado fogo perto de Sulina na noite de 14 de outubro. O incidente com o Wine Trader ocorreu na manhã seguinte. O número de tripulantes do Yara J e o resultado do resgate não foram confirmados. A lista de sete desaparecidos corresponde ao Wine Trader — não a cada um dos dois navios separadamente e tampouco a um balanço conjunto de vítimas já estabelecido. ^{17 15 20}

A questão territorial é extremamente importante, mas as descrições de localização disponíveis não permitem resolvê-la. Uma reportagem da BBC situou o Wine Trader a 13 milhas náuticas, ou 24 quilômetros, a leste da foz do Danúbio em Sulina. Já o comunicado acessível da autoridade naval diz aproximadamente 13 milhas náuticas a sudeste, sem que o trecho informe o ponto de referência. Um relato secundário indica Sulina. ^{15 29 31}

As reportagens também divergem quanto à jurisdição. A legenda de uma foto publicada pelo The Guardian em 18 de outubro situa o Wine Trader em águas territoriais romenas perto de Sulina; uma legenda de imagem fornecida pela ARSVOM, incluída em uma reportagem da Reuters de 15 de outubro publicada pelo Dawn, usa a mesma descrição territorial. O Arab News, porém, descreve os incidentes como ocorridos logo fora das águas territoriais da Romênia. As coordenadas exatas e a linha de base legal aplicável não foram estabelecidas, deixando a divergência sem solução. ^{2 12 33}

O mar territorial da Romênia se estende por 12 milhas náuticas a partir de sua linha de base legal. Isso não é o mesmo que traçar um círculo em torno de Sulina ou medir a distância a partir da foz do rio. Uma posição relatada a 13 milhas náuticas de qualquer um desses pontos de referência não prova, por si só, que um navio estava dentro ou fora da fronteira. Também já foi dito que o Yara J estava em águas territoriais romenas, mas não há uma posição verificada que permita confirmar essa alegação. Portanto, não está confirmado que tenha ocorrido um ataque em território da Otan. ^{5 20}

A atribuição de responsabilidade exige outras distinções. Autoridades romenas relataram a entrada de drones russos no espaço aéreo do país, mas, inicialmente, não chegaram a associar essas detecções aos incêndios nos petroleiros. Posteriormente, o presidente Nicușor Dan afirmou que os dois navios foram atingidos por drones, sem atribuir a responsabilidade à Rússia. Detectar um drone nas proximidades, comprovar um ataque e identificar quem o lançou são três tarefas probatórias distintas. ^{10 21}

A condenação de Dan foi inequívoca: atacar navios comerciais “é inaceitável e tem que parar”, informou o The Guardian em 15 de outubro. Essa declaração não resolve a questão da atribuição de responsabilidade. ⁶

Fontes militares anônimas da Otan, citadas pela Reuters e mencionadas pelo Global News, atribuíram os drones à Rússia. Trata-se de uma avaliação militar, não de uma conclusão pública e documentada da aliança, respaldada por evidências técnicas divulgadas aqui. A estimativa da empresa de análise de riscos marítimos Ambrey de que as forças russas foram responsáveis por 80% dos ataques, noticiada pelo The Guardian e associada ao analista sênior Tomas Alexa, não tem um denominador estabelecido nem um período preciso. Por si só, ela não identifica o autor do ataque a nenhum dos dois petroleiros. ^{1 2}

O mesmo relato do The Guardian informa que, para a Bulgária, não havia provas claras e conclusivas para culpar nenhum dos lados, embora o resultado beneficiasse a Rússia. As duas afirmações podem coexistir: avaliar quem se beneficia não prova quem lançou um ataque específico. ²

A sequência mais ampla levou embarcações em chamas, naufrágios e operações de resgate às rotas comerciais usadas pela Ucrânia. Mas o custo humano não pode ser reduzido de forma responsável a um único número elevado. O subtítulo do The Guardian em 18 de outubro descreve seis ataques em dez dias — não necessariamente contra seis embarcações distintas. O relato do Ship Universe de 16 de outubro lista sete navios mercantes atingidos, três afundados e pelo menos 30 marinheiros mortos ou desaparecidos. Não há um registro completo de incidentes que concilie esses recortes. ^{2 28}

O Channel 4 News informou em 15 de outubro que 23 pessoas estavam mortas ou desaparecidas nos dez dias anteriores. O Global News mencionou mais de 20 desaparecidos em 16 de outubro. Os relatos diferem tanto na categoria quanto no número; não está demonstrado que a formulação posterior seja uma revisão do balanço anterior. Nenhum dos números deve ser somado às listas de desaparecidos de embarcações específicas. ^{4 1}

O Alfa Watan, embarcação de propriedade turca e bandeira togolesa com destino a Sulina, afundou após ataques de drones relatados em 6 de outubro. A explosão foi localizada a cerca de 70 milhas de Byala, na zona econômica exclusiva da Bulgária — área que se estende além das águas territoriais. O relato detalhado mais recente do The Guardian diz que uma balsa enviada para ajudar não encontrou os dez tripulantes. O destino final deles permanece sem esclarecimento. Um relato separado sobre o encerramento das buscas menciona dez desaparecidos após um naufrágio, mas não vincula claramente esse número à embarcação identificada. ^{22 25 2 42}

Em outras operações, houve resgates bem-sucedidos: 18 tripulantes teriam sido resgatados depois que o Able, de bandeira palauana, pegou fogo. Esse desfecho não esclarece o que aconteceu com os tripulantes desaparecidos de outra embarcação. ²⁵

A maior divergência sobre o número de vítimas diz respeito ao HS Dignity, de bandeira guineense. O relato do The Guardian de 18 de outubro situa o ataque em 12 de outubro e diz que 11 tripulantes morreram. Já os relatos da AFP datam a sequência de ataques de 13 de outubro; Arab News e CGTN informaram que havia 16 pessoas a bordo, cinco foram resgatadas e 11 estavam desaparecidas, em 13 e 14 de outubro. Desaparecimento não equivale a morte confirmada. ^{2 36 40 35}

Quatorze pessoas a bordo do HS Dignity eram cidadãos sírios. Quatro marinheiros resgatados — três sírios e um egípcio — chegaram a Varna e foram descritos como estando em condições relativamente boas. Essas quatro pessoas faziam parte do total de cinco resgatados, não o substituíam. ^{40 35}

O Vessel Hunter informou em 15 de outubro que a Bulgária havia encerrado as buscas no dia anterior, às 15:00, hora local, mas mencionou dez desaparecidos, em vez de 11, sem explicar a mudança. Nenhum registro verificado de recuperação de corpos, identificação ou declaração oficial de morte confirma a alegação de 11 mortos. O encerramento das buscas não determina o destino de todas as pessoas desaparecidas. ³⁸

Segundo relatos, o HS Dignity foi atingido minutos depois do Chelsea 3, de propriedade ucraniana, que a AFP descreveu como tendo sido atingido por três drones aéreos. Marinheiros resgatados do Chelsea 3 chegaram a Varna em 13 de outubro, mas não há um balanço completo de vítimas para essa embarcação. ^{36 38 26}

A resposta imediata mais bem documentada da Romênia foi a busca e o resgate. A resposta política incluiu uma reunião entre os líderes romeno e búlgaro e o secretário-geral da Otan, Mark Rutte. O eurodeputado romeno Dan Barna disse ao Channel 4 que ele e colegas búlgaros haviam escrito a autoridades da UE e da Otan pedindo que tratassem o Mar Negro como uma parte crítica do flanco leste da aliança. A descrição dos incidentes como ataques russos é a avaliação dele. ^{7 4}

Barna descreveu outra reunião da Otan nos dias seguintes; a France 24 noticiou um cronograma que apontava para a semana seguinte. Nenhum dos relatos estabelece uma data firme ou uma decisão de proteção concluída. Não foi confirmado nenhum pedido de aplicação do Artigo 4, invocação do Artigo 5 ou operação de defesa coletiva. Reuniões e apelos por medidas não são prova de que a proteção militar tenha sido autorizada. ^{4 11 16}

A exposição comercial é anterior a esses incêndios. A Insurance Business informou que o mercado de seguros de Londres ampliou, em setembro, a área de alto risco no Mar Negro, menos de três semanas antes dos ataques de 6 de outubro. O relato disponível não comprova um aumento mensurável nos prêmios. Custos de seguro mais altos, menos navios dispostos a operar e exportações agrícolas ucranianas prejudicadas são riscos — não perdas quantificadas demonstradas por esta cobertura. ^{23 2}

A disputa sobre os limites territoriais merece uma resposta, assim como a questão da autoria dos ataques. Mas as tripulações de navios comerciais não ficam menos expostas porque um ataque ocorre fora de uma fronteira territorial. O desafio imediato para a Romênia, a Bulgária e a Otan é transformar a preocupação em proteção confiável à navegação, sem deixar de prestar contas dos desaparecidos. Nenhuma das duas tarefas foi concluída.