灾害 · 威斯康星州飞机坠毁
威斯康星州坠机事故造成6人死亡;飞行员报告在24,000英尺高度遇到结冰
威斯康星戴尔斯附近5名成人和1名儿童遇难后,调查人员已掌握部分最后飞行过程。结冰是否促成事故仍未有定论。
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译自英文原文。
新闻追踪第 2 天
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威斯康星戴尔斯附近发生的空难造成6人死亡,调查人员正开始还原飞机最后的飞行轨迹。飞行员报告称飞机在24,000英尺高度遇到结冰,随后飞机下降、右转并不断加速,之后空中交通管制与飞机失去联系。这一过程为调查人员提供了调查起点,但尚未解释机上所有人员为何遇难。1
2026年10月13日星期二当地时间晚上约9:30,派珀PA-46型飞机在索克县德洛纳镇坠毁,5名成人和1名儿童遇难。WMTV报道称,警长奇普·迈斯特证实了死亡人数。坠机地点位于密林中,靠近镜湖州立公园,在德尔顿湖西南方,属于麦迪逊市外的威斯康星戴尔斯地区。19 20 11
FOX 9报道称,调度中心于晚上9:31接到电话。这是坠机事故被报告的时间,并非经独立确认的准确撞击时间。10月14日报道的调查详情涉及前一晚的航班。5
飞机当时正从基诺沙飞往威斯康星州邓恩县的梅诺莫尼。飞机资料将目的地列为梅诺莫尼市立机场—斯科尔机场。报道对出发机场使用了基诺沙市立机场和基诺沙地区机场两种名称;这些名称并不意味着存在相互矛盾的航线。18 16 21
最后飞行过程能够确定什么
据WMTV报道援引的美国国家运输安全委员会初步信息,飞机在戴尔伍德附近飞至24,000英尺时,飞行员报告遇到结冰,并请求获准下降。ABC News报道了NTSB的说法:飞机下降过程中右转并加速。Focal News报道称,飞机在失联前转弯角度越来越陡。2 1 4
TMJ4另报道称,记录显示飞机在失去通信前速度接近400英里/小时。这一引人注目的数字需要加以说明:本文尚未核实准确读数、时间戳及相关追踪记录。地速与空速之间的区别也尚未核实。目前没有证据证明这是NTSB的测量结果,也不能据此对某种特定故障作出结论。6
飞行员关于结冰的报告,是飞机遭遇结冰的报告,并非冰导致坠机的调查结论。同样,失去无线电联系也无法说明飞机内部发生了什么。调查工作在于将这些观察结果联系起来,而不是假定它们出现的先后顺序就揭示了事故原因。
未知
- 事故原因仍未确定。最后飞行动作发生的确切时间,以及结冰是否促成坠机,仍未有定论。
后续
- 针对该个案的NTSB记录及进一步官方披露,可能有助于厘清飞机身份、配置和最后的飞行过程;目前没有确定公布时间。
飞机详情仍待确认
目前可以确定的机型是派珀PA-46。航空安全网络暂将注册号N931TT与德洛纳坠机事故关联,并称飞机已毁。美国联邦航空管理局(FAA)登记资料将该注册号对应为2008年生产的Piper PA 46-350P,序列号4636441。本文尚未核实到按个案发布、由美国国家运输安全委员会(NTSB)官方确认该注册号与这起事故有关的记录。2 16 22
飞机的具体配置也存在尚未解决的差异。航空安全网络将其描述为Malibu Mirage JetPROP DLX,这是一种涡轮发动机改装型号名称;而FAA条目则列出往复式发动机。这些记录无法确定事故航班上的飞机采用了哪种配置。此差异属于待核实事项,并非缺陷的证据。16 22
FlightAware列出的所有人是位于威斯康星州鲍德温的Compass Pro LLC;航空安全网络则将该公司列为所有人/运营方。现有FAA摘录未显示所有人字段,因此尚无法据此独立核实这些信息。登记的所有权也无法确定飞行员身份,或证明谁作出了航班运行决策。23 16
FAA登记状态标为有效,并带有“已分配/多条记录”标记。这两项信息都无法证明飞机在坠毁当晚的机械状况或适航状态。22
在10月14日的报道中,NTSB和美国联邦航空管理局的调查仍在进行。初步信息已经公布,但本文尚未核实到正式的、针对该个案的NTSB初步报告及调查编号。对于5名成人和那名儿童的家属而言,逐渐浮现的飞行过程是一个重要开端,但尚未回答6人为何全部遇难。2 6 4
来源与参考资料
ABC News——《ABC News Live Prime》,2026年10月14日。1
WMTV——《NTSB公布索克县致6人死亡坠机事故初步详情》。2
美联社——《飞行员报告机翼结冰加剧,随后发生威斯康星州致6人死亡坠机事故》。3
Focal News——《NTSB披露索克县致命坠机前最后一次无线电联系详情》。4
FOX 9——《威斯康星州索克县飞机坠毁,5名成人和1名儿童遇难》。5
TMJ4——《索克县坠机飞机在失联前速度接近400英里/小时》。6
CBS Minnesota——《警长称,威斯康星戴尔斯附近小型飞机坠毁,6人死亡,其中包括一名儿童》。7
Channel3000——《索克县飞机坠毁,5名成人和1名儿童遇难》。8
ABC News——《威斯康星州飞机坠毁,6人死亡:警长办公室》。9
MPR News——《飞行员报告机翼结冰加剧,随后发生威斯康星州致6人死亡坠机事故》。10
AeroTime——《飞行员报告遇到结冰,威斯康星州坠机事故造成6人死亡》。11
NTSB参考文件——《NTSB调查各方代表声明》。尚未确认该文件与这起事故有关。12
NTSB——航空事故结果搜索页面;未确认有针对该个案的记录。13
NTSB参考文件——《事故现场文件》,经删节。尚未确认该文件与这起事故有关。14
NTSB——调查报告页面;未确认有针对该个案的报告。15
航空安全网络——派珀PA-46-350P Malibu Mirage JetPROP DLX N931TT事故条目,2026年10月13日。16
NTSB参考文件——附件Sup S,乘客名单。尚未确认该文件与这起事故有关。17
WMTV——《致命坠机事故中飞机所有人身份确认》。18
WMTV——《确认索克县飞机坠毁事故造成5名成人和1名儿童死亡》。19
《密尔沃基哨兵日报》——《关于索克县致命飞机坠毁事故,我们已知与未知的情况》。20
WISN——《威斯康星州飞机坠毁,6人遇难》。21
FAA——飞机查询,注册号N931TT。22
FlightAware——N931TT飞机注册信息。23
WKOW——《索克县坠毁飞机与伍德维尔一家企业有关联》。24
RegoSearch——N931TT美国飞机注册详情。25
TMJ4——《周二晚索克县发生飞机坠毁事故,多人遇难》。26
播出原貌 13 行
- A plane crash killed five adults and a child. Everyone aboard died in woodland near Wisconsin Dells. Before the crash, the pilot reported icing at 24,000 feet and asked to descend.
- Investigators are trying to determine how the flight came down, and whether ice played a part.
- The plane was flying from Kenosha to Menomonie, across Wisconsin. Its destination was Menomonie Municipal Airport, also called Score Field, in Dunn County. It crashed in the Town of Dellona, in Sauk County, outside Madison.
- The crash happened Tuesday, October 13, 2026, at about 9:30 at night. Dispatch received calls a minute later. The first investigative details emerged on October 14, the following day.
- Dense woodland surrounded the crash site near Mirror Lake State Park, southwest of Lake Delton. Sauk County Sheriff Chip Meister confirmed that all six occupants died, including one child.
- The pilot reported icing near Dellwood while flying at 24,000 feet. That placed the icing report before the request to descend. Investigators are now examining the aircraft's movements between that request and the loss of contact.
- The pilot requested permission to descend. During the descent, the aircraft turned right and gained speed. The turn became increasingly steep before air traffic control lost contact. Investigators still have to work out the precise timing of those movements.
- The plane reportedly reached nearly 400 miles an hour before communication stopped. Federal investigators haven't confirmed that number. It's also unclear whether it measured speed through the air or speed over the ground.
- The aircraft was a Piper PA-46. More specific identification points to a 2008 aircraft, but federal investigators still have to confirm the registration linked to this crash.
- The provisional registration is N931TT, which the FAA lists as a 2008 PA-46-350P. Compass Pro, of Baldwin, Wisconsin, is listed as owner and operator. The accident listing describes the aircraft as destroyed.
- The FAA registration is marked valid and carries an Assigned/Multiple Records flag. The aircraft's mechanical condition on the flight remains part of the investigation. The FAA ownership field hasn't confirmed the company named in the aircraft listings.
- The engine descriptions conflict. One identifies a Malibu Mirage JetPROP DLX, a name for a turbine conversion. The FAA entry lists a piston engine. Investigators still need to determine which configuration the aircraft carried on this flight.
- The National Transportation Safety Board and the Federal Aviation Administration are investigating. The icing report, descent and steepening turn give them part of the final sequence. They haven't determined a probable cause, including whether ice contributed to the crash.
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