انهيار أرضي في بورليار يودي بحياة سائق حافلة؛ ولا تأكيد لإعادة فتح الطريق

كان جاناغاراج، البالغ من العمر 55 عامًا، يقود حافلة حكومية هابطة من كونور باتجاه كويمباتور، عندما ضربت الصخور والوحل وشجرة اقتُلعت من جذورها الحافلة في بورليار. ولقي حتفه. وانتُشل مساعده، كيسافان، من المركبة المتضررة مصابًا بجروح وصفتها الشرطة بالخطيرة، ونُقل إلى مستشفى ميتوبالايام الحكومي. ولم يكن على متن الحافلة عند انهيار سفح التل سوى فردَي الطاقم. ^{1 3 17}

وعلى امتداد الطريق الجبلي نفسه، تقطعت السبل بمئات المسافرين الآخرين بسبب الانهيارات الأرضية. ونقلت فرق الإنقاذ أكثر من 300 شخص إلى بر الأمان في ميتوبالايام يوم 24 أكتوبر، بينهم أطفال ومدرسون من مدرستين في كيرالا. وكان ذلك إجلاءً لمستخدمي الطريق المنتشرين على طول المسار المغلق، لا إنقاذًا لمئات الركاب من الحافلة المدفونة. ¹

كان إنزال هؤلاء الأشخاص إلى بر الأمان إنجازًا فوريًا، لكنه لم يثبت أن الطريق أصبح آمنًا للاستخدام مجددًا. وفي أحدث رواية موثّقة، ظل الجزء المتضرر مغلقًا حتى إشعار آخر، من دون موعد مؤكد لإعادة فتحه. ولم يكن القيد المنفصل على حركة المرور ليلًا لمدة ثلاثة أيام وعدًا بإعادة فتح الجزء المتضرر عند انقضاء تلك الليالي. ¹

وقع الانهيار الأرضي المميت ليلة الجمعة، 23 أكتوبر، حتى السبت، 24 أكتوبر 2026، قرب الحدود بين مقاطعتي كويمباتور ونيلغيري. وكانت حافلة شركة النقل البري الحكومية في تاميل نادو تهبط باتجاه ميتوبالايام على طريق الغات بين ميتوبالايام وكونور، وهو أحد الطرق الجبلية التي تصل السفوح بنيلغيري. ¹

ولا يزال التوقيت الدقيق غير محسوم. فقد قالت شيبا، وهي سائحة كانت تسير خلف الحافلة، لصحيفة The Hindu في تقريرها المنشور في 24 أكتوبر إن الانهيار الأرضي وقع نحو الساعة 11 مساء الجمعة. أما برقية PTI المنشورة في 24 أكتوبر فوضعته في الساعات الأولى من يوم السبت. وتقع الروايتان على جانبي منتصف الليل؛ ولا يحسم الاختلاف لا وقت نشر التقريرين ولا تحديثاتهما اللاحقة. ^{1 3}

ووصفت شيبا وقوع انزلاقين أرضيين على مسافة تقارب كيلومترًا واحدًا، وقالت إنها نُقلت إلى ميتوبالايام نحو ظهر السبت. وتعطي روايتها فكرة عن حجم الاضطراب الذي تجاوز الحافلة المحطمة: فقد كان طريق الخروج نفسه مسدودًا. ¹

سُجل في بورليار هطول 250 مليمترًا من الأمطار خلال 24 ساعة انتهت عند الساعة 7 صباحًا يوم 24 أكتوبر، وفقًا لتقرير الأمطار الصادر عن إدارة مقاطعة نيلغيري، الذي استشهدت به صحيفة The Hindu. وصُنفت الكمية على أنها أمطار غزيرة للغاية. وقد تسببت انزلاقات أرضية متعددة في تساقط الصخور والوحل والأشجار المقتَلعة على الطريق، كما واصلت الأمطار المتقطعة عرقلة جهود الإنقاذ. ¹

وقال جامع مقاطعة كويمباتور، بافانكومار جي. غيريابانافار، لصحيفة The Hindu إن عمليات الإنقاذ بدأت نحو الساعة 6 صباح السبت. وكان الجزء المتضرر يبعد سبعة إلى عشرة كيلومترات عن السفوح، ما صعّب الوصول إليه، فيما زاد الازدحام المروري من إبطاء الفرق. وتصف هذه المسافة اقتراب فرق الإنقاذ، لا طول الانهيار الأرضي. ¹

حُشدت ستة فرق من خدمات الإطفاء والإنقاذ في كويمباتور، إلى جانب قوة الاستجابة للكوارث في تاميل نادو، والقوة الوطنية للاستجابة للكوارث، وموظفي الكوارث المتمركزين في أوداغاماندالام، وطواقم الإسعاف. وكان على العملية الوصول إلى أشخاص على امتداد طريق جبلي تضرر من الأمطار، لا مجرد إخلاء مركبة واحدة. ¹

وكان بين العالقين 241 طالبًا و25 مدرسًا من مدرستين في كيرالا كانتا تزوران أوداغاماندالام. وبعد نقل المسافرين إلى ميتوبالايام، أُسكنوا في قاعات للأعراس والمناسبات المجتمعية وفي مدرسة. وقدمت السلطات الطعام، بما في ذلك إفطار يوم السبت، وكانت الفرق الطبية على أهبة الاستعداد. وكان الإيواء والوجبات جزءًا من الاستجابة، بينما تعطلت مواصلة الرحلات. ¹

واحتاج سائق آخر أيضًا إلى العلاج. فقد سقطت شاحنة صغيرة لنقل البضائع في وادٍ عند موقع الانهيار الأرضي، لكن سائقها، موشين، البالغ من العمر 38 عامًا، تمكن من الخروج والوصول إلى بر الأمان. وأُدخل إلى مستشفى كونور الحكومي، في حالة منفصلة عن إدخال كيسافان إلى مستشفى ميتوبالايام. ¹

قال الوزير في. سامباث كومار إن حالة كيسافان تخضع للمراقبة. ويؤكد التقرير إنقاذه وإدخاله إلى المستشفى، لكن لا توجد نشرة مباشرة من المستشفى تثبت تشخيصًا أو توقعًا لمسار حالته أو تغيرًا لاحقًا فيها. ولا ينبغي الخلط بين نشر رواية الحادث لاحقًا وبين صدور تحديث طبي جديد. ^{1 8}

وتبقى هناك تفصيلة أخرى لم تُحسم: عدد الركاب الذين كانوا قد استقلوا الحافلة قبل أن تُدفن. فقد ذكرت روايتا PTI وDT Next المنشورتان في 24 أكتوبر أن ثلاثة ركاب نزلوا في كورومبادي. وسجل تقرير ETV Bharat في ذلك اليوم قول المساعد إن الركاب السبعة جميعًا كانوا قد نزلوا بالفعل. أما ديناكاران وLokVox، اللذان نشرا تقريرين أيضًا في 24 أكتوبر، فذكرا أن نحو 50 راكبًا انتقلوا إلى حافلة أخرى بعد انثقاب إطار. ^{2 3 16 15 6}

لا يمكن جمع هذه الأرقام معًا أو ترتيبها كمراحل متعاقبة للرحلة على نحو مسؤول من دون أدلة. ولا يوجد توافق موثوق يثبت إجماليًا واحدًا لعدد الركاب في وقت سابق. والنقطة الأكثر ثبوتًا هي عدد الموجودين على متن الحافلة لحظة الاصطدام: جاناغاراج وكيسافان فقط. وعدم اليقين بشأن العدد السابق للركاب لا يجعل مئات الأشخاص الذين أُجلوا من أماكن أخرى على امتداد الطريق من ركاب هذه الحافلة. ¹⁷

تفقد سامباث كومار الجزء المتضرر برفقة الوزيرة إس. كامالي، وقال إنه سيُرتب نقل بديل للأشخاص العالقين. كما قال إن الجزء المتضرر من طريق الغات سيظل مغلقًا حتى إشعار آخر. وهذا الإغلاق المفتوح المدة يختلف عن القيود الأوسع على التنقل ليلًا الواردة في التحذير الذي أصدرته المنطقة في 24 أكتوبر. ¹

وعلّق التحذير حركة المركبات، بما فيها وسائل النقل العام، على طرق الغات من الساعة 6 مساءً إلى الساعة 6 صباحًا خلال الأيام الثلاثة التالية، مع استثناء المركبات الأساسية ومركبات الطوارئ. ونصح الجمهور والسياح بتجنب الطرق الجبلية المؤدية إلى ميتوبالايام–أوداغاماندالام عبر كل من كونور وكوتاغيري. ولم يثبت التحذير أن الجزء المتضرر كان مفتوحًا خلال النهار، كما لا يوجد أمر موثّق بإعادة فتحه يحدد موعد انتهاء إغلاقه. ¹

وحذرت المنطقة من مزيد من الانهيارات الأرضية، وسقوط الأشجار والصخور، والفيضانات المفاجئة. ودعت الناس إلى تجنب الزيارات السياحية غير الضرورية، واتباع تحذيرات المنطقة والأرصاد الجوية، والابتعاد أثناء هطول الأمطار عن الطرق المغمورة بالمياه والجداول الفائضة والمناطق المنخفضة وأعمدة الكهرباء وأسلاكها. ¹

والتمييز بين الأمرين عملي بالنسبة إلى المسافرين: فالقيد الليلي المحدد بوقت والإغلاق غير المحدد المدة يجيبان عن سؤالين مختلفين. ولا يُعد اكتمال عملية الإجلاء ولا انقضاء ثلاث ليالٍ دليلًا على أن الجزء الذي دُفنت فيه الحافلة صالح لإعادة فتحه. وما زال ذلك يتطلب تحديثًا مؤكدًا عن حالة الطريق.