جزيرة ليل-أو-كودر تنتظر عبّارة إغاثة بعد اصطدام يقطع خط العبور المعتاد

وبحلول صباح الاثنين، 2 نوفمبر 2026، كان انقطاع الخدمة قد استمر أكثر من يوم في مجتمع يزيد عدد سكانه قليلًا على 1,000 نسمة. وكانت سفينة بديلة في طريقها، لكن لم يُؤكَّد موعد أول رحلة للركاب. وحتى بعد بدء تشغيلها، ستظل هناك فجوة مهمة: فهي لا تستطيع نقل الشاحنات الثقيلة.⁠1⁠4

أعلنت البلدية حالة طوارئ محلية مساء الأحد. وقال رئيس البلدية كريستيان دوفور لإذاعة راديو-كندا إن الإعلان أتاح للبلدية التحرك بسرعة لحماية صحة السكان وسلامتهم. ووصفتها قناة نوفو بأنها حالة طوارئ مدتها 10 أيام؛ ولم تُراجع مدتها الدقيقة بصورة مستقلة بالاستناد إلى وثيقة إعلان بلدية.⁠1⁠12

كان ما حدث انقطاعًا لخط النقل المعتاد إلى الجزيرة، لا زوالًا لكل سبل الوصول في حالات الطوارئ. وقال دوفور إن خدمات الطوارئ ظلت متاحة في الجزيرة، وإن المروحيات كانت تنقل أشخاصًا في الاتجاهين، بمن فيهم أشخاص لديهم احتياجات طبية. وأبقت هذه الرحلات الاستثنائية إمكانية الوصول قائمة، من دون أن تحل محل ما توفره العبّارة يوميًا.⁠1

أعلنت شركة Société des traversiers du Québec، أو STQ، يوم الأحد أنها سترسل سفينة راديسون من خط كيبيك–ليفي في اليوم التالي. ووصف تقرير راديو-كندا يوم الاثنين السفينة بأنها أُرسلت، مع توقع وصولها في أواخر الصباح. وكان ذلك وصولًا متوقعًا، لا تأكيدًا على أن السكان بدأوا الصعود إليها.⁠2⁠1

هذا التمييز مهم، لأن إرسال قارب ليس سوى خطوة واحدة نحو استعادة الخدمة. وقالت الجهة المشغّلة إن الفحص التنظيمي انتهى مساء الأحد. كما حُدد اعتماد وزارة النقل الكندية بوصفه شرطًا لترتيبات السفينة البديلة. ولم يثبت انتهاء الفحص وحده استيفاء جميع الموافقات اللازمة، كما لم تحدد التقارير المتاحة موعدًا فعليًا لاستئناف الخدمة.⁠2⁠4

يعني القيد المفروض على نقل الشاحنات الثقيلة على متن راديسون أن استئناف الخدمة، حتى لو نجح، لن يعيد القدرة الاستيعابية المعتادة للنقل إلى الجزيرة. كما أن إعادة تخصيص السفينة تنقل بعض الاضطراب إلى مكان آخر: إذ سيعمل خط كيبيك–ليفي بعبّارة واحدة خلال غياب راديسون.⁠1

وبالنسبة إلى جزيرة ليل-أو-كودر، تتجاوز مسألة القدرة الاستيعابية تنقل العاملين. فقد أعرب دوفور عن مخاوف بشأن الوقود والغذاء مع استمرار الانقطاع. ولا توجد كمية موثقة من الإمدادات توشك على النفاد، كما لم يُحدَّد موعد لنفادها. لكن مخاوفه توضح الحد العملي لاعتبار أي رحلة ركاب حلًا كاملًا: فالجزيرة تحتاج إلى خط إمداد، فضلًا عن وسيلة لتنقل الناس.⁠1

وكان الاضطراب قد بدأ يؤثر في أنماط الحياة اليومية يوم الاثنين. وأفادت إذاعة CIHO بتعليق الدراسة في مدرسة École Saint-Pierre بسبب تعطل العبّارة، في حين ظلت خدمات الرعاية النهارية لمرحلتَي ما قبل المدرسة والابتدائية مفتوحة. وفقد العاملون طريقهم المعتاد إلى وظائفهم، وسافر بعضهم إلى الجزيرة بالمروحية. وكان أثر الاضطراب على المدرسة كبيرًا، لكنه لم يشمل إيقاف جميع الخدمات المدرسية أو جميع الخدمات العامة في الجزيرة.⁠13⁠1

اصطدمت العبّارة جوزيف-سافار بالرصيف في سان جوزيف دو لا ريف خلال رحلتها المجدولة عند الساعة 9 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الأحد، 1 نوفمبر. وقال برونو فيرو، مستشار الاتصالات في شركة STQ، إن عطلًا كهربائيًا أثّر في نظام الدفع قبل الاصطدام. ونزل الركاب بسلام في سان جوزيف دو لا ريف، ولم تُسجّل إصابات. وكانت رحلات المروحية الطبية اللاحقة استجابةً لانقطاع العبور، وليست دليلًا على وقوع إصابات جراء الاصطدام.⁠3

لم يقتصر الضرر على الآلات. فقد أحدث الاصطدام خرقًا في الهيكل، ويجب سدّه مؤقتًا أولًا حتى يتسنى نقل العبّارة لاستكمال الإصلاح. ولذلك تتطلب إعادة السفينة إلى خدمة نقل الركاب العمل على الهيكل والآلات معًا.⁠1⁠3

قدّرت الجهة المشغّلة في البداية أن الإصلاح سيستغرق عدة أيام. أما هدفها المحدد الآن فهو يوم الأربعاء، 4 نوفمبر، بشرط سير العمل وفق الخطة. وهذا موعد مشروط لعودة جوزيف-سافار، وليس موعدًا مضمونًا لاستعادة الخدمة، ولا يعني أن أي عبّارة لا يمكنها العمل قبل الأربعاء. ومن المقرر أن تسد راديسون الفجوة خلال تلك الفترة.⁠2⁠1

وفي هذه الأثناء، استمر النقل الطبي عبر ترتيبات لا ينبغي الخلط بينها وبين حصيلة واحدة قابلة للجمع. وذكر دوفور مغادرتَي إسعاف جوي بالمروحية يوم الأحد. وأكدت شركة هيلي شارلفوا بصورة منفصلة تنفيذ ثلاث عمليات نقل منذ توقف العبّارة، لنقل أشخاص احتاجوا إلى الوصول إلى الجزيرة أو مغادرتها. وقد تتداخل هذه الروايات.⁠1

كما أفادت صحيفة لو سولاي بعملية إجلاء عاجلة في 1 نوفمبر عبر خدمة النقل الطبي الجوي EVAQ، بناءً على طلب هيئة الصحة الإقليمية. ولا تثبت هذه الرواية وقوع رحلة إضافية إلى جانب التحركات الأخرى الواردة في التقارير. وما تثبته التقارير هو استمرار إتاحة الرعاية الطبية في ظروف استثنائية، لا استعادة التنقل المعتاد.⁠14

لا يقتصر الاختبار على معرفة ما إذا كان قارب آخر سيصل إلى الجزيرة، بل يتعلق بالرحلات التي ستُستأنف بعد وصوله. وسيكون استئناف العبور على متن سفينة بديلة تحسنًا ملموسًا للسكان الذين لا يستطيعون العودة إلى منازلهم أو الوصول إلى أعمالهم؛ لكن من دون إتاحة نقل الشاحنات الثقيلة، ستظل التعافي غير مكتمل.