Cuatro aeropuertos de Moscú restringieron los vuelos. La reapertura no resolvió la interrupción.

Cuatro aeropuertos: todas las principales puertas de entrada civiles a Moscú restringieron los vuelos el 23 de octubre de 2026, en medio de una incursión de drones reportada. La interrupción afectó tanto a las aeronaves que llegaban a la capital rusa como a las que esperaban para partir. En Sheremétievo, se indicó a los pasajeros que buscaran refugio. Posteriormente se informó que se habían levantado las restricciones, pero eso no demuestra que los viajes —ni los horarios de los aeropuertos— hubieran vuelto a la normalidad. ^{47 48}

Los aeropuertos afectados fueron Sheremétievo, Domodédovo, Vnúkovo y Zhukovski. Los informes describieron retrasos y cancelaciones importantes, aunque los recuentos disponibles no permiten calcular un total final fiable. En la mañana del 24 de octubre, seguía sin haber un balance claro, aeropuerto por aeropuerto, de cuánto duraron las restricciones o de si se había despejado el atraso acumulado. ^{1 5 7 48}

Esa distinción es el aspecto práctico fundamental de este episodio. La autorización para reanudar los vuelos es un hito; poner en movimiento a los pasajeros varados y restablecer los horarios es otro. Los informes sobre la reapertura confirman lo primero, no lo segundo.

La autoridad de aviación civil de Rusia, Rosaviatsiya, anunció restricciones a las llegadas y salidas a las 2:05 p. m., hora de Moscú, según The Kyiv Independent. Esa es la hora del anuncio, no una hora de inicio simultánea verificada en los cuatro aeropuertos. TASS y el medio especializado en aviación AeroTime también informaron de restricciones en toda la red aeroportuaria de la capital el 23 de octubre. ^{1 47 4}

En Sheremétievo, el mayor aeropuerto de Moscú, una alerta aérea llevó a indicar a los pasajeros que esperaban que buscaran refugio. El visto bueno reportado a las 5 p. m. se refería a esa alerta. No es seguro tomarlo como el fin de las restricciones de vuelos, y mucho menos como la hora del primer aterrizaje o despegue posterior. ¹

Informes posteriores describieron la vuelta de Sheremétievo y Zhukovski a las operaciones normales, y la reanudación del registro de pasajeros en Sheremétievo. Vedomosti informó que se habían levantado las restricciones en los cuatro aeropuertos, aunque también dijo que Vnúkovo y Domodédovo aceptaban y despachaban vuelos con el acuerdo de las autoridades competentes. Esas salvedades importan: los movimientos de aeronaves autorizados no equivalen a un horario sin restricciones. ^{46 48}

No se han establecido las horas exactas en que se levantaron las restricciones ni las de los primeros vuelos reanudados. Tampoco había en la información disponible un nuevo boletín operativo, fechado el 24 de octubre, que indicara si la interrupción del día anterior se había resuelto. No se debe exagerar el alcance de un informe de reapertura hasta convertirlo en una garantía de que todos los aeropuertos se habían recuperado. ^{46 48}

Un recuento de un momento del día informó de 150 vuelos retrasados en los cuatro aeropuertos: 75 en Vnúkovo, 35 en Sheremétievo, 31 en Domodédovo y nueve en Zhukovski. MiraNews situó en 75 el recuento de Vnúkovo a las 3:30 p. m., después de que una actualización anterior hubiera contabilizado 29. Se trataba de recuentos sucesivos, no de grupos separados que deban sumarse. ⁵

Un informe posterior de 360.ru describió más de 340 retrasos en los aeropuertos de Moscú. Al no haberse establecido un intervalo de recuento preciso ni un desglose por aeropuerto, esa cifra indica una interrupción más amplia, pero no ofrece un balance final. Tampoco puede sumarse sin más a los 150 anteriores. ⁷

Las cifras de cancelaciones de Sheremétievo requieren especial cautela. The Kyiv Independent informó de 85 cancelaciones y 229 retrasos a lo largo del día, y atribuyó las cifras a Flightradar24. Sin embargo, no se establecieron el archivo histórico fechado del rastreador, la hora exacta del recuento ni las definiciones utilizadas. Son cifras reportadas de interrupciones diarias, no un recuento verificado de vuelos afectados únicamente durante este periodo de restricciones. ¹

NGS, en un informe del 23 de octubre con hora de publicación de las 22:12, consignó como cifras vigentes 55 llegadas canceladas y 60 salidas canceladas en Sheremétievo —115 cancelaciones en total—. Esto difiere de las 85 de The Kyiv Independent. Los dos informes no se han conciliado y podrían abarcar distintos recuentos o alcances; que una publicación sea posterior no basta para establecer una revisión comparable. ^{3 1}

La conclusión responsable es que hubo una interrupción importante de los viajes, no una cifra definitiva única. No existe un total verificado y comparable de cancelaciones y retrasos para todo el día en cada uno de los otros tres aeropuertos, ni fundamento para convertir estos recuentos de vuelos en una cifra inventada de pasajeros afectados o de pérdidas económicas.

El relato militar es menos concluyente que el operativo. Según se informó, el alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin, dijo que las defensas aéreas habían derribado 17 drones que se dirigían hacia la ciudad. CGTN y Moskovsky Komsomolets difundieron esa afirmación el 23 de octubre. Sigue siendo una afirmación oficial sobre interceptaciones, no un recuento verificado de forma independiente. ^{13 15}

Un informe distinto en el sitio web oficial de la ciudad de Moscú, que indicaba las 2:45 p. m., hora de Moscú, daba una cifra de 19. Sin embargo, los informes de MK y CGTN publicados más tarde seguían indicando un total de 17 en dos horas. No se estableció la secuencia de los mensajes originales, por lo que no es seguro presentar estos informes como una progresión clara de 17 a 19. El desfase de publicación o los distintos intervalos de recuento podrían explicar la diferencia; la información disponible no permite resolverla. ^{14 15 13}

El informe de la ciudad también decía que los servicios de emergencia trabajaban en los lugares donde habían caído restos. No identificaba esos lugares como Sheremétievo. En internet circularon fotografías que supuestamente mostraban restos de drones en la pista del aeropuerto, pero The Kyiv Independent dijo que no pudo verificarlas de forma independiente. Del mismo modo, una fotografía ilustrativa del aeropuerto fechada el 28 de julio de 2025 no puede documentar este incidente del 23 de octubre. ^{14 1}

No se establecieron impactos en aeropuertos, daños materiales ni víctimas que hubieran sido verificados de forma independiente. Eso no demuestra que no los hubiera. Es un límite a lo que se puede afirmar: las instrucciones para buscar refugio y las restricciones de vuelos demuestran una respuesta ante una amenaza percibida, no que un dron impactara con éxito en un aeropuerto. ^{1 47}

Las autoridades rusas describieron los drones como ucranianos. Ucrania no había hecho comentarios cuando se publicó el informe inicial, y hasta las 7:38 a. m. UTC del 24 de octubre no se encontró ningún reconocimiento de este episodio específico. Por tanto, la responsabilidad seguía sin resolverse de forma independiente, aunque la interrupción de los vuelos estaba claramente documentada. ¹

El riesgo más amplio para la aviación ya se había planteado el 1 de septiembre, cuando el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky advirtió a las aerolíneas, las aseguradoras y los gobiernos que «los cielos rusos se están volviendo completamente peligrosos». También dijo que Ucrania no amenazaba a la aviación civil, y pidió a las aerolíneas que operan en Moscú, San Petersburgo y otros importantes centros de conexión que tuvieran en cuenta los riesgos de los drones. Esa advertencia aporta contexto, no constituye una admisión de responsabilidad por el 23 de octubre ni autentifica las fotografías de los presuntos restos. ¹