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Incendio en ferry filipino: la cifra de muertos sube a 35 y decenas siguen desaparecidas

Tras 40 horas sin poder acercarse por el humo y el mar agitado, los rescatistas abordaron el MV June Aster y encontraron al menos 30 cuerpos, en un ferry certificado como seguro que aun así se incendió.

Escrito 5 min de lectura · 39 fuentes

HeyDex

Vídeo en su idioma original

Traducido del original en inglés.

En Coron, Lira y Menandro Daco estaban en el muelle esperando noticias de su hija desaparecida, mientras trasladaban camillas cubiertas desde las embarcaciones hasta los vehículos que aguardaban.⁠31 A su alrededor, otras familias hacían lo mismo, mirando el mismo casco ennegrecido que había mantenido a sus seres queridos a la deriva mar adentro durante dos días antes de que alguien pudiera entrar.⁠6 Para el sábado 12 de septiembre, la espera se había convertido en la peor aritmética de la semana: al menos 35 muertos confirmados y entre 53 y 54 personas aún sin localizar.⁠4⁠28 Las autoridades advirtieron que la cifra seguirá aumentando a medida que continúen las labores de recuperación.⁠4

La embarcación en el centro de la tragedia es el MV June Aster, un ferry de pasajeros de carga rodada de 490 toneladas de arqueo bruto, operado por Atienza Interisland Ferries.⁠29⁠6 Zarpó de Manila con destino a Coron, la localidad turística de la provincia occidental de Palawan, con 134 personas a bordo: 117 pasajeros y 17 tripulantes.⁠12⁠28 Alrededor de las 6:45 p. m. del miércoles 9 de septiembre de 2026, se declaró un incendio frente al barangay de Marcilla, en Coron.⁠29⁠27 Lo que comenzó como una travesía nocturna rutinaria hacia un destino de ocio se convirtió en un incendio de dos días al que ningún equipo de rescate pudo acceder.⁠10⁠2

35Muertos confirmados al 12 de septiembre 4
53–54Aún sin localizar al 12 de septiembre 28
134Personas a bordo: pasajeros y tripulación 12

Durante más de 40 horas, la Guardia Costera de Filipinas no pudo llegar hasta las personas a las que necesitaba salvar.⁠2⁠10 Un humo denso y continuo salía del casco y el mar agitado hacía que las embarcaciones de rescate se sacudieran, obligándolas a mantenerse a distancia e impidiendo cualquier intento de abordar.⁠7⁠10 La Guardia Costera dijo el jueves que no había declarado «incendio extinguido», lo que, según el protocolo, impedía que los rescatistas subieran a bordo.⁠9⁠5 Las imágenes difundidas por la Guardia Costera mostraban humo que aún salía en espirales de la embarcación carbonizada, a la deriva frente a Coron, con el casco ennegrecido y botes de la Guardia Costera a la altura de la popa.⁠2⁠6 Solo cuando finalmente se declaró extinguido el incendio, a las 10:15 a. m. del viernes, los rescatistas pudieron abordar para buscar a los desaparecidos.⁠5⁠10

Lo que encontraron dentro modificó en una sola mañana el balance de víctimas.⁠3⁠18 Los primeros informes cifraban los muertos en cinco y los desaparecidos en unos 90, mientras que 43 personas habían sido rescatadas con vida.⁠12⁠1 Después de que los bomberos finalmente entraran en el casco, recuperaron al menos 30 cuerpos con graves quemaduras, lo que elevó de cinco a 35 la cifra confirmada de muertos.⁠3⁠18 Las 43 personas rescatadas —30 pasajeros y 13 tripulantes, muchas de ellas trasladadas al hospital— no cambiaron, pero casi todo lo demás sí.⁠28⁠6 Un sobreviviente contó a los periodistas que lo pisotearon en la estampida para escapar cuando el fuego empezó a propagarse.⁠34

Cómo la travesía se convirtió en una operación de recuperación

  1. Mié., 9 de septiembre, 6:45 p. m.

    Se declara un incendio a bordo del MV June Aster frente al barangay de Marcilla, en Coron, durante la ruta de Manila a Coron.

    29
  2. Jue., 10 de septiembre

    El primer balance informa de 5 muertos y unos 86 desaparecidos; el humo y el mar impiden abordar.

    12
  3. Del jue., 10 de septiembre al vie., 11 de septiembre

    El rescate queda en suspenso durante más de 40 horas; la Guardia Costera no ha declarado extinguido el incendio.

    10
  4. Vie., 11 de septiembre, 10:15 a. m.

    Se declara extinguido el incendio; bomberos y rescatistas abordan para realizar la primera búsqueda en el interior.

    5
  5. Sáb., 12 de septiembre

    La cifra llega a 35 muertos confirmados; entre 53 y 54 personas siguen sin localizar.

    28

Un barco que pasó las inspecciones sobre el papel

La cifra de desaparecidos se ha revisado repetidamente, y esas revisiones importan porque no todas se debieron a las labores de rescate.⁠8⁠12 Un primer recuento de la Guardia Costera cifró en 86 los desaparecidos; luego se revisó a 84, después de que se descubriera que dos personas incluidas en el manifiesto nunca habían embarcado. Esto significa que la cifra de personas sin localizar bajó por motivos ajenos al rescate de vidas.⁠8⁠7 Al 12 de septiembre, las autoridades dijeron que entre 53 y 54 de las 134 personas que iban a bordo seguían sin localizar, mientras que la cifra confirmada de muertos era de 35.⁠28⁠6 La diferencia entre esas cifras es el espacio en el que familias como los Daco siguen esperando.⁠31

La contradicción más marcada tiene que ver con las condiciones de seguridad.⁠25 La Guardia Costera dijo que la embarcación había superado las inspecciones de seguridad obligatorias y que no estaba sobrecargada: 134 personas estaba muy por debajo de su capacidad máxima certificada.⁠25⁠17 Un ferry que sobre el papel había pasado las inspecciones y no estaba sobrecargado igual se incendió con más de cien personas a bordo, y la cifra de muertos sigue aumentando.⁠27⁠4 Cómo es posible es ahora la pregunta central, y ninguna de las declaraciones oficiales hasta el momento la responde.⁠9⁠29

Dónde

  1. 01Barangay de Marcilla, Coron, Palawan
  2. 02Coron, Palawan
  3. 03Manila

No se ha determinado la causa.⁠9⁠29 El relato inicial describió un «incendio provocado por una explosión», pero los informes posteriores no han confirmado que hubiera una explosión.⁠1⁠17 Lo que las autoridades sí han establecido es la responsabilidad y el inicio de una investigación.⁠19⁠21 La Guardia Costera de Filipinas dijo que el capitán del June Aster es responsable del incendio en aguas de Coron y que la compañía operadora, Atienza Interisland Ferries, también podría ser considerada responsable.⁠19⁠21 La Autoridad de la Industria Marítima ha abierto una investigación de seguridad y desplegado equipos de respuesta a emergencias, y la Guardia Costera está examinando si la compañía naviera es responsable.⁠29⁠16

El desastre ocurrió en una ruta hacia una localidad popular entre los turistas; por eso, entre los pasajeros y la tripulación filipinos, también hay personas desaparecidas que viajaban por placer.⁠30⁠27 Por eso el muelle de Coron se ha llenado de dos formas de dolor a la vez: familias locales que buscan a sus hijas e hijos, y visitantes que nunca pensaron quedarse más tiempo que unas vacaciones.⁠31⁠6 Los cuerpos llevados al puerto el viernes fueron la primera prueba visible de que el largo humo que se veía desde la costa había ocultado a los muertos.⁠31⁠35

Lo que sabemos

  • Al menos 35 muertos después de que los bomberos entraran en el casco el viernes y recuperaran al menos 30 cuerpos. 27
  • Había 134 personas a bordo —117 pasajeros y 17 tripulantes—; 43 fueron rescatadas y entre 53 y 54 seguían sin localizar el 12 de septiembre. 28
  • El incendio se declaró extinguido a las 10:15 a. m. del viernes, después de más de 40 horas durante las cuales no se pudo abordar la embarcación. 5

Lo que no sabemos

  • No se han confirmado la causa ni el punto de origen; el relato inicial sobre una explosión sigue sin confirmarse.
  • El operador aún no ha presentado un balance público; no hay una cifra final de muertos.

Lo que viene

  • Si la recuperación en el interior del casco quemado eleva aún más la cifra de muertos en los próximos días.
  • Qué concluye la investigación de la Autoridad de la Industria Marítima sobre las inspecciones y la responsabilidad.

Fuentes23

De las fuentes citadas aquí, BBC News publicó primero, 48 horas antes de que se emitiera esta noticia.
  1. BBC News
  2. HeyDay News

22 medios sin fecha:GMA News OnlinePhilstar.comBBC NewsHead Topicsabs-cbn.comAxis Signal

Todas las fuentes, por medio

39 fuentes de 23 medios· Los más citados primero

Tal como se emitió
  1. Thirty bodies pulled from the charred hull — the toll now stands at thirty-five. Dozens more are unaccounted for, and the number is expected to rise. How did a ferry that passed its safety checks burn for two days with a hundred and thirty-four people aboard?
  2. That vessel is the MV June Aster, a 490-gross-ton roll-on, roll-off ferry operated by Atienza Interisland Ferries. It left Manila on Wednesday with 117 passengers and 17 crew — 134 people in all — bound for the tourist town of Coron in Palawan. At about 6:45 that evening, off Barangay Marcilla, fire broke out.
  3. The crossing runs from the capital to this remote island province. The fire broke out off Coron, a town popular with tourists, in the western Philippines.
  4. The fire was reported late Wednesday evening. Thursday brought the first grim tally. It took until Friday morning for the fire to be declared out, and only then did crews climb aboard. By Saturday, the confirmed death toll had jumped to thirty-five, with more than fifty people still unaccounted for.
  5. For more than forty hours, no one could board the ship. Thick, continuous smoke and rough seas kept rescue vessels at a distance. The coast guard said it had not declared the fire out, and that policy barred anyone from going aboard. Only after the blaze was finally declared out at 10:15 Friday morning did rescuers climb on, and they found the remains that pushed the toll from five to thirty-five.
  6. The first count put the dead at five and the missing at around ninety. Since firefighters went inside, at least thirty badly burned bodies have been recovered, pushing the confirmed toll to thirty-five. The missing figure has also been revised repeatedly — from ninety, to eighty-six, then eighty-four after two people on the manifest were found never to have boarded. As of the latest count, fifty-three to fifty-four remain unaccounted for.
  7. The numbers keep shifting, but the central fact stands: this ferry passed its mandatory safety checks and was not overcrowded, with 134 aboard against a much higher certified capacity — and it still burned with more than a hundred people on board.
  8. On liability, the coast guard says the captain bears responsibility for the fire in the waters of Coron. The operator, Atienza Interisland Ferries, could also face liability. The Maritime Industry Authority has opened a safety investigation and deployed emergency response teams.
  9. The human cost is specific. In Coron, Lira and Menandro Daco waited for word of their missing daughter as the bodies of victims were brought to port. Because this route is popular with tourists, those unaccounted for include people travelling for leisure alongside Filipino passengers and crew. A survivor described being trampled in the rush to escape.
  10. That question — how a ferry that passed its safety checks could burn for two days with 134 people aboard — remains unanswered. The cause is under investigation, the initial explosion account is unconfirmed, and the operator has not publicly accounted for the incident. Officials warn that as recovery continues on this burnt-out vessel, the death toll will climb.

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