मॉस्को के चार हवाई अड्डों पर उड़ानें प्रतिबंधित हुईं। फिर से खुलने से व्यवधान का सवाल हल नहीं हुआ।

चार हवाई अड्डे: 23 अक्टूबर, 2026 को मॉस्को के सभी प्रमुख नागरिक हवाई अड्डों ने ड्रोन हमले की खबरों के बीच उड़ानों पर प्रतिबंध लगा दिया। इस व्यवधान का असर रूसी राजधानी में आने वाले विमानों और उड़ान भरने की प्रतीक्षा कर रहे विमानों, दोनों पर पड़ा। शेरेमेत्येवो में यात्रियों से आश्रय लेने को कहा गया। बाद में प्रतिबंध हटाए जाने की खबरें आईं, लेकिन इससे यह साबित नहीं हुआ कि यात्राएं—या हवाई अड्डों का समय-सारिणी—सामान्य हो गई थी। ^{47 48}

प्रभावित हवाई अड्डे शेरेमेत्येवो, डोमोडेदोवो, वनुकोवो और झुकोव्स्की थे। खबरों में काफी देरी और उड़ानें रद्द होने की बात कही गई, हालांकि उपलब्ध आंकड़ों को जोड़कर कोई भरोसेमंद अंतिम कुल नहीं निकाला जा सकता। 24 अक्टूबर की सुबह तक, इस बारे में हवाई अड्डे के हिसाब से स्पष्ट विवरण नहीं था कि प्रतिबंध कितनी देर तक रहे या उड़ानों का लंबित ढेर साफ हुआ या नहीं। ^{1 5 7 48}

इस घटना का व्यावहारिक सार यही अंतर है। उड़ानें फिर शुरू करने की अनुमति मिलना एक पड़ाव है; फंसे हुए यात्रियों को आगे भेजना और समय-सारिणी बहाल करना दूसरा। उड़ानें फिर शुरू होने की खबरें पहले पड़ाव की पुष्टि करती हैं, दूसरे की नहीं।

The Kyiv Independent के अनुसार, रूस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण Rosaviatsiya ने मॉस्को समयानुसार दोपहर 2:05 बजे आगमन और प्रस्थान पर प्रतिबंधों की घोषणा की। यह घोषणा का समय है, चारों हवाई अड्डों पर प्रतिबंध एक साथ शुरू होने का सत्यापित समय नहीं। TASS और विमानन समाचार माध्यम AeroTime ने भी 23 अक्टूबर को राजधानी के हवाई अड्डा नेटवर्क पर प्रतिबंधों की खबर दी। ^{1 47 4}

मॉस्को के सबसे बड़े हवाई अड्डे शेरेमेत्येवो में हवाई अलर्ट के बाद प्रतीक्षा कर रहे यात्रियों को आश्रय लेने के निर्देश दिए गए। शाम 5 बजे अलर्ट हटाए जाने की खबर उसी अलर्ट से संबंधित थी। इसे उड़ानों पर लगे प्रतिबंधों का अंत, और उससे भी कम, उसके बाद उतरने या उड़ान भरने वाले पहले विमान का समय मानना सुरक्षित नहीं है। ¹

बाद की खबरों में शेरेमेत्येवो और झुकोव्स्की में सामान्य परिचालन बहाल होने की बात कही गई और बताया गया कि शेरेमेत्येवो में चेक-इन फिर शुरू हो गया। Vedomosti ने खबर दी कि चारों हवाई अड्डों से प्रतिबंध हटा दिए गए थे, साथ ही यह भी कहा कि वनुकोवो और डोमोडेदोवो संबंधित अधिकारियों के साथ सहमति के आधार पर उड़ानें स्वीकार कर रहे थे और रवाना कर रहे थे। ये शर्तें महत्वपूर्ण हैं: विमानों की आवाजाही की अनुमति, बिना प्रतिबंध वाली समय-सारिणी के समान नहीं है। ^{46 48}

प्रतिबंध हटने का सटीक समय और उड़ानें फिर शुरू होने का पहला समय स्थापित नहीं हुआ है। उपलब्ध रिकॉर्ड में 24 अक्टूबर का कोई नया, तारीख सहित परिचालन बुलेटिन भी नहीं था, जिससे यह पता चलता कि पिछले दिन का व्यवधान परिचालन व्यवस्था से पूरी तरह निकल गया था या नहीं। हवाई अड्डे के फिर खुलने की खबर को इस आश्वासन के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए कि हर हवाई अड्डा सामान्य स्थिति में लौट आया था। ^{46 48}

दिन के दौरान एक समय के आंकड़े में चारों हवाई अड्डों पर 150 उड़ानों में देरी बताई गई: वनुकोवो में 75, शेरेमेत्येवो में 35, डोमोडेदोवो में 31 और झुकोव्स्की में नौ। MiraNews ने दोपहर 3:30 बजे तक वनुकोवो में 75 उड़ानों में देरी बताई, जबकि इससे पहले के अपडेट में 29 का आंकड़ा दिया गया था। ये अलग-अलग समय के आंकड़े थे, इन्हें अलग-अलग समूह मानकर जोड़ना नहीं चाहिए। ⁵

बाद में 360.ru की एक रिपोर्ट में मॉस्को के हवाई अड्डों पर 340 से अधिक उड़ानों में देरी बताई गई। सटीक गणना-अवधि या हवाई अड्डे के हिसाब से ब्योरा तय न होने के कारण, यह आंकड़ा व्यापक व्यवधान का संकेत देता है, लेकिन अंतिम लेखा-जोखा नहीं देता। इसे पहले के 150 में सीधे जोड़ा भी नहीं जा सकता। ⁷

शेरेमेत्येवो में उड़ानें रद्द होने के आंकड़ों को लेकर खास सावधानी जरूरी है। The Kyiv Independent ने दिन भर में 85 उड़ानें रद्द होने और 229 में देरी की खबर दी और इन आंकड़ों का श्रेय Flightradar24 को दिया। लेकिन तारीख सहित मूल ट्रैकर संग्रह, सटीक समय का स्नैपशॉट और गणना की परिभाषाएं स्थापित नहीं हुईं। ये दिन भर के व्यवधान के रिपोर्ट किए गए आंकड़े हैं, केवल इस प्रतिबंध अवधि से प्रभावित उड़ानों की सत्यापित गिनती नहीं। ¹

NGS ने 23 अक्टूबर की एक रिपोर्ट में, जिस पर 22:12 का समय दर्ज था, शेरेमेत्येवो में मौजूदा आंकड़ों के तौर पर 55 आगमन और 60 प्रस्थान उड़ानें रद्द होने की जानकारी दी—कुल 115 उड़ानें। यह The Kyiv Independent के 85 के आंकड़े से अलग है। दोनों विवरणों में सामंजस्य नहीं बैठाया गया है और हो सकता है कि वे अलग-अलग समय के स्नैपशॉट या गणना के दायरे को दर्शाते हों; बाद में प्रकाशित रिपोर्ट अपने आप यह साबित नहीं करती कि समान आधार पर आंकड़ा संशोधित किया गया था। ^{3 1}

उचित निष्कर्ष व्यापक यात्रा व्यवधान है, कोई एक निर्णायक संख्या नहीं। बाकी तीन हवाई अड्डों में से प्रत्येक के लिए पूरे दिन रद्द हुई और विलंबित उड़ानों का तुलनीय, सत्यापित कुल उपलब्ध नहीं है। इन उड़ानों की गिनती को यात्रियों की मनगढ़ंत संख्या या वित्तीय नुकसान में बदलने का भी कोई आधार नहीं है।

सैन्य पक्ष का विवरण, परिचालन पक्ष के विवरण जितना स्पष्ट नहीं है। खबरों के मुताबिक मॉस्को के मेयर सर्गेई सोब्यानिन ने कहा कि हवाई रक्षा प्रणालियों ने शहर की ओर जा रहे 17 ड्रोन मार गिराए। CGTN और Moskovsky Komsomolets ने 23 अक्टूबर को यह दावा प्रकाशित किया। यह आधिकारिक तौर पर ड्रोन रोकने का दावा है, स्वतंत्र रूप से सत्यापित गिनती नहीं। ^{13 15}

मॉस्को की आधिकारिक नगर वेबसाइट पर एक अलग रिपोर्ट में, जिस पर मॉस्को समयानुसार दोपहर 2:45 बजे का समय दिखाया गया था, संख्या 19 बताई गई। लेकिन बाद में प्रकाशित MK और CGTN की खबरों में भी दो घंटे का कुल आंकड़ा 17 ही था। मूल संदेशों का क्रम स्थापित नहीं हुआ, इसलिए इन खबरों को 17 से 19 तक की स्पष्ट बढ़ोतरी के रूप में सुरक्षित रूप से नहीं देखा जा सकता। प्रकाशन में देरी या अलग-अलग गणना-अवधियां इस अंतर की वजह हो सकती हैं; उपलब्ध रिकॉर्ड से इसका समाधान नहीं होता। ^{14 15 13}

नगरपालिका की रिपोर्ट में यह भी कहा गया कि मलबा जहां गिरा, वहां आपातकालीन कर्मी काम कर रहे थे। उसमें उन जगहों की पहचान शेरेमेत्येवो के रूप में नहीं की गई। हवाई अड्डे के टैक्सीवे पर ड्रोन का मलबा होने के दावे के साथ तस्वीरें ऑनलाइन प्रसारित हुईं, लेकिन The Kyiv Independent ने कहा कि वह उनकी स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं कर सका। इसी तरह, 28 जुलाई, 2025 की तारीख वाली हवाई अड्डे की एक उदाहरणात्मक तस्वीर भी 23 अक्टूबर की इस घटना का दस्तावेज नहीं हो सकती। ^{14 1}

हवाई अड्डे पर किसी प्रभाव, भौतिक क्षति या हताहतों की स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं हुई। इसका यह प्रमाण नहीं है कि ऐसा कुछ हुआ ही नहीं। यह इस बात की सीमा है कि क्या दावा किया जा सकता है: आश्रय लेने के निर्देश और उड़ानों पर प्रतिबंध, महसूस किए गए खतरे के जवाब में कार्रवाई दिखाते हैं, न कि यह कि कोई ड्रोन सफलतापूर्वक हवाई अड्डे से टकराया। ^{1 47}

रूसी अधिकारियों ने ड्रोन को यूक्रेनी बताया। शुरुआती विवरण प्रकाशित होने तक यूक्रेन ने कोई टिप्पणी नहीं की थी और 24 अक्टूबर को 7:38 a.m. UTC तक इस विशेष घटना की जिम्मेदारी स्वीकार करने की कोई बात सामने नहीं आई। इसलिए उड़ानों में व्यवधान स्पष्ट रूप से दर्ज होने के बावजूद, जिम्मेदारी स्वतंत्र रूप से तय नहीं हुई थी। ¹

विमानन के व्यापक जोखिम की चेतावनी इससे पहले, 1 सितंबर को दी गई थी। तब यूक्रेन के राष्ट्रपति वोलोदिमिर ज़ेलेंस्की ने एयरलाइनों, बीमा कंपनियों और सरकारों से कहा था कि “रूसी हवाई क्षेत्र पूरी तरह खतरनाक होता जा रहा है।” उन्होंने यह भी कहा कि यूक्रेन नागरिक विमानन को धमकी नहीं देता और मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग तथा अन्य प्रमुख केंद्रों के लिए सेवाएं देने वाली विमानन कंपनियों से ड्रोन के जोखिम को ध्यान में रखने का आग्रह किया। यह चेतावनी संदर्भ देती है, 23 अक्टूबर की घटना की जिम्मेदारी स्वीकार नहीं करती और कथित मलबे की तस्वीरों की प्रामाणिकता की पुष्टि भी नहीं करती। ¹