Reportagem
Drones a jato da Rússia matam 2 em postos de gasolina de Kyiv
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Traduzido do original em inglês.
A Rússia finalmente construiu um drone que a Ucrânia não consegue derrubar facilmente e, então, o enviou a um posto de gasolina numa manhã de sexta-feira. Essa é a contradição no centro dos ataques de 11 de setembro em Kyiv: um sistema de armas que a Ucrânia havia praticamente neutralizado — o Shahed lento, de hélice zumbidora, abatido quase 90% das vezes com interceptadores e armas baratos10 — voltou como algo mais rápido, que voa mais alto e é direcionado não a um aeródromo, mas ao lugar onde motoristas fazem fila para abastecer.1
As sirenes de alerta aéreo soaram na capital por volta das 9:10 a.m., horário local, na sexta-feira, 11 de setembro de 2026.12 Com cerca de dez minutos de intervalo, duas explosões atingiram dois postos de gasolina da Ukrnafta nos distritos de Obolonskyi e Dniprovskyi, em lados opostos do rio Dnipro.14 A Ukrnafta, estatal do setor petrolífero, confirmou que dois de seus postos foram atingidos.12 As autoridades municipais de Kyiv descreveram os ataques em sequência como um ataque duplo, com um socorrista entre os feridos.1
O saldo humano foi pequeno em número e contundente em significado. O prefeito Vitali Klitschko informou que houve dois mortos e doze feridos.12 O presidente Volodymyr Zelenskyy disse que duas pessoas morreram e nove ficaram feridas, incluindo o socorrista, e que um prédio da Kyivstar também foi atingido.1 A diferença entre doze e nove reflete a incerteza da contagem naquela manhã, não uma divergência sobre o que aconteceu: duas pessoas foram comprar combustível e não voltaram para casa, e um socorrista que veio ajudar foi atingido no segundo ataque.14
De problema resolvido a nova campanha
A velocidade é o ponto
O Shahed-136 original voa a cerca de 200 quilômetros por hora.1 O Geran-4, seu sucessor com propulsão a jato em uso em combate desde maio de 2026, voa a 300 a 350 km/h, com picos próximos de 500, e a uma altitude de 4,000 a 5,000 metros.3 Ele transporta uma ogiva de 50 quilogramas por uma distância estimada entre 450 e 850 quilômetros, uma fração dos 1,800 a 2,500 quilômetros de seu antecessor, trocando alcance por velocidade e altitude.3
O Geran-5 vai além. É uma aeronave de seis metros, com formato de míssil de cruzeiro, movida por um turbojato chinês, que chega a até 600 km/h e transporta uma ogiva de 90 quilogramas.2 Pode ser lançado de um Su-25 em voo, aproximando tecnicamente o sistema de um míssil de cruzeiro simples.2 Com cerca de três vezes a velocidade do Shahed original, os jatos ultrapassam tanto os drones interceptadores baratos quanto as equipes com metralhadoras que derrubavam os modelos antigos.1
Civis não são alvos militares. A infraestrutura civil não é um alvo legítimo.
A escala é o que transforma uma atualização técnica em campanha. Dados da Força Aérea ucraniana indicam que os ataques russos com drones a jato foram cerca de 1,500 em julho e aproximadamente o dobro — entre 2,500 e 2,800 — em agosto.1 A inteligência militar ucraniana avalia que a Rússia está fabricando cerca de 3,000 estruturas de drones Geran a jato por mês em uma fábrica em Yelabuga, um número baseado em uma única agência de inteligência que não foi confirmado de forma independente.9 Os ataques de 11 de setembro ocorreram após quase duas semanas de ofensivas quase constantes com os jatos mais rápidos, e autoridades ucranianas descrevem uma nova campanha dirigida ao abastecimento de combustível da cidade.1
O coronel Mark F. Cancian, fuzileiro naval aposentado e consultor sênior do Center for Strategic and International Studies, disse que a velocidade torna os drones muito mais difíceis de derrubar e que a Rússia tem vantagem aérea, especialmente com mísseis balísticos, enquanto os estoques ucranianos de Patriot se esgotam.1 Mas acrescentou que ataques a postos de gasolina não decidirão as linhas de frente.1 Ele previu uma escalada retaliatória dos dois lados e expressou dúvidas de que sanções possam interromper a produção de drones.1
Zelenskyy afirmou que os drones têm uma natureza cada vez mais terrorista.1 Achim Steiner, administrador do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento, disse em Kyiv que a infraestrutura civil está sendo atacada de forma deliberada e implacável, acrescentando que condena esses ataques sem qualquer ressalva.1 A linguagem importa porque o conjunto de alvos mudou: numa manhã de sexta-feira, o alvo não era um posto de comando, mas o combustível do dia a dia, e os postos de gasolina da cidade agora são um alvo permanente de uma campanha baseada nos drones mais rápidos que a Rússia já empregou.1
O que sabemos
- Dois postos da Ukrnafta nos distritos de Obolonskyi e Dniprovskyi foram atingidos com minutos de diferença em 11 de setembro, matando duas pessoas 1214
- Geran-4 e Geran-5 voam a 300 a 600 km/h, ultrapassando as defesas que detinham os Shaheds mais lentos 32
- A Rússia quase dobrou os ataques com drones a jato de julho a agosto 1
O que não sabemos
- Não há um caminho verificado para a Ucrânia fechar rapidamente a brecha de interceptação, nem uma taxa de produção confirmada em Yelabuga
- Se os postos de gasolina de Kyiv continuarão sendo alvo de ataques repetidos nas próximas semanas
Próximos passos
- Se a Ucrânia implantará interceptadores mais rápidos ou realocará defesas aéreas para proteger o combustível civil
- Se ataques retaliatórios a refinarias e bombas de combustível ampliarão a guerra energética dos dois lados
Uma afirmação precisa de uma ressalva. O ataque de 11 de setembro foi descrito como o primeiro desse tipo contra postos de gasolina na capital, mas um ataque a um posto no distrito de Holosiivskyi em 10 de setembro deixou quatro feridos.28 Esse ataque anterior põe em dúvida a afirmação de que foi o primeiro, sem alterar o fato mais amplo.1 O que se sabe é que a Rússia está ampliando a produção de um drone que ultrapassa as defesas que a Ucrânia havia neutralizado e o direciona contra o combustível civil. O que não se sabe é com que rapidez os novos interceptadores da Ucrânia poderão fechar a brecha. Os ataques não decidirão as linhas de frente — mas o custo mais profundo é que a brecha entre o que a Ucrânia consegue interceptar e o que a Rússia agora lança aumentou, e essa brecha atinge os postos de gasolina e a vida cotidiana.1
Fontes28
DW News
- HeyDay News
27 veículos sem data:
Todas as fontes, por veículo
34 fontes de 28 veículos· Mais citados primeiro
BattlePolicybattlepolicy.com2
Aaj English TVaaj.tv1
Al Jazeeraaljazeera.com1
Defence Matters - European Defence Newsdefencematters.eu1
Defence Ukrainedefenceukraine.com1
- Primeira notícia
- What Russia's new jet-powered drones reveal about its war strategy · vídeo
Conforme exibido
- Russia's fastest drones struck Kyiv petrol stations, killing two people at the pumps. The weapons fly three times faster than the drones Ukraine was downing nearly every time. The question now is what Ukraine can field against a machine built to outrun the defenses that solved its predecessor.
- Friday morning at 9:10 the sirens sounded. Ten minutes later a second strike landed. Two Ukrnafta stations were hit — Obolonskyi and Dniprovskyi — in what city authorities call a double-tap, with a first responder among the wounded. Mayor Klitschko counts two dead and twelve injured. President Zelenskyy counts two dead and nine wounded, and says a Kyivstar building was struck too. The attacks came after nearly two weeks of almost constant Russian strikes with the faster jets, and Ukrainian officials describe a new campaign aimed directly at the capital's fuel supply. Zelenskyy called the drones increasingly terrorist in nature.
- These are the Geran-4 and the Geran-5. The original Shahed-136 cruised near 200 kilometers an hour. The Geran-4 cruises at 300 to 350 and can dash toward 500. The Geran-5, shaped like a cruise missile and powered by a Chinese turbojet, reaches 600. The trade is range for speed — and the speed is the point.
- Ukraine was shooting down nearly 90 percent of the slow propeller models with cheap interceptors and gun systems. The new jets fly at 4,000 to 5,000 meters and outrun both. The Geran-4 carries a 50-kilogram warhead over a range of 450 to 850 kilometers — a fraction of its predecessor, which could reach 1,800 to 2,500. The Geran-5 carries 90 kilograms and can be released from a Su-25 in flight.
- Russia is assessed to build about 3,000 jet-powered Geran airframes a month at a plant in Yelabuga. The figure comes from a single intelligence service and is not independently confirmed.
- The Geran-4 has been in combat since May. In July, Russia launched about 1,500 jet-powered attacks. In August, between 2,500 and 2,800 — nearly double. On the 11th of September, the petrol stations.
- The speed, analysts argue, makes the drones much harder to bring down, and Russia holds an air edge — particularly with ballistic missiles — as Ukrainian Patriot stocks run out. They add that petrol station strikes will not decide the front lines, and forecast retaliatory escalation on both sides, with doubts that sanctions could stop the production.
- Steiner, standing in Kyiv, drew the line at civilian infrastructure itself.
- The strikes are a marker, not a turning point. A strike on a petrol station in Holosiivskyi injured four the day before, so the 11th may not have been the capital's first on fuel. What is known: Russia is scaling a drone that outruns the defenses Ukraine had solved, and aiming it at civilian fuel. What is not known is how fast Ukraine's new interceptors can close the gap. The strikes will not decide the front lines — that much is clear. But the deeper cost is that the gap between what Ukraine can intercept and what Russia now launches has widened, and that gap lands on petrol stations and on everyday life.
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