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Reportagem

Incêndio em balsa nas Filipinas: número de mortos sobe para 35; dezenas seguem desaparecidas

Depois de 40 horas impedidos de entrar pela fumaça e pelo mar agitado, os socorristas embarcaram no MV June Aster e encontraram pelo menos 30 corpos — e uma balsa certificada como segura que ainda assim pegou fogo.

Escrito 5 min de leitura · 39 fontes

HeyDex

Vídeo no idioma original

Traduzido do original em inglês.

Em Coron, Lira e Menandro Daco ficaram no cais à espera de notícias da filha desaparecida enquanto macas cobertas eram retiradas dos barcos e levadas para veículos que aguardavam.⁠31 Ao redor deles, outras famílias faziam o mesmo, observando o mesmo casco enegrecido que abrigara seus entes queridos flutuar ao largo por dois dias antes que alguém pudesse entrar.⁠6 No sábado, 12 de setembro, a espera se cristalizou na pior contagem da semana: pelo menos 35 mortos confirmados, e 53 a 54 pessoas ainda desaparecidas.⁠4⁠28 Autoridades alertaram que o número de mortos continuará aumentando à medida que as operações de recuperação prosseguem.⁠4

A embarcação no centro da tragédia é o MV June Aster, uma balsa de passageiros roll-on/roll-off de 490 toneladas de arqueação bruta, operada pela Atienza Interisland Ferries.⁠29⁠6 Ela partiu de Manila com destino a Coron, cidade turística na província ocidental de Palawan, levando 134 pessoas ao todo — 117 passageiros e 17 tripulantes.⁠12⁠28 Por volta das 6:45 p.m. de quarta-feira, 9 de setembro de 2026, um incêndio começou próximo a Barangay Marcilla, em Coron.⁠29⁠27 O que começou como uma travessia noturna rotineira rumo a um destino de lazer se transformou em dois dias de incêndio, durante os quais nenhuma equipe de resgate conseguiu entrar.⁠10⁠2

35Mortos confirmados em 12 de setembro 4
53–54Ainda desaparecidos em 12 de setembro 28
134Pessoas a bordo: passageiros e tripulantes 12

Por mais de 40 horas, a Guarda Costeira das Filipinas não conseguiu chegar às pessoas que precisava salvar.⁠2⁠10 Uma fumaça espessa e contínua saía do casco, e o mar agitado fazia os barcos de resgate balançarem, mantendo-os afastados e impedindo qualquer tentativa de embarque.⁠7⁠10 Na quinta-feira, a Guarda Costeira afirmou que ainda não havia declarado o “fim do incêndio”, o que, conforme as normas, impedia os socorristas de subir a bordo.⁠9⁠5 Imagens divulgadas pela Guarda Costeira mostravam fumaça ainda saindo em espirais da embarcação chamuscada, à deriva ao largo de Coron, com o casco enegrecido e barcos da Guarda Costeira posicionados na popa.⁠2⁠6 Só quando o incêndio foi finalmente declarado extinto, às 10:15 a.m. de sexta-feira, os socorristas embarcaram para procurar os desaparecidos.⁠5⁠10

O que encontraram lá dentro mudou a contagem de vítimas em uma única manhã.⁠3⁠18 As primeiras notícias apontavam cinco mortos e cerca de 90 desaparecidos, enquanto 43 pessoas haviam sido retiradas com vida.⁠12⁠1 Depois que os bombeiros finalmente entraram no casco, recuperaram pelo menos 30 corpos gravemente queimados, elevando o número confirmado de mortos de cinco para 35.⁠3⁠18 Os 43 resgatados — 30 passageiros e 13 tripulantes, muitos levados ao hospital — continuaram sendo o mesmo número, mas quase todo o resto mudou.⁠28⁠6 Um sobrevivente contou aos repórteres que foi pisoteado na correria para escapar quando o fogo se alastrou.⁠34

Como a travessia se transformou em operação de recuperação

  1. Qua. 9 de setembro, 6:45 pm

    Incêndio começa a bordo do MV June Aster, próximo a Barangay Marcilla, em Coron, durante a viagem de Manila a Coron.

    29
  2. Qui. 10 de setembro

    Primeiro balanço informa 5 mortos e cerca de 86 desaparecidos; fumaça e mar agitado impedem o embarque.

    12
  3. Qui. 10 de setembro a sex. 11 de setembro

    Resgate adiado por mais de 40 horas; a Guarda Costeira ainda não declarou o fim do incêndio.

    10
  4. Sex. 11 de setembro, 10:15 am

    Incêndio declarado extinto; bombeiros e socorristas embarcam para a primeira busca no interior.

    5
  5. Sáb. 12 de setembro

    Balanço chega a 35 mortos confirmados; 53 a 54 continuam desaparecidos.

    28

Um navio aprovado no papel

O número de desaparecidos foi revisado várias vezes, e essas revisões são importantes porque nem todas resultaram do resgate.⁠8⁠12 Um primeiro balanço da Guarda Costeira apontou 86 desaparecidos, depois revisado para 84, após a constatação de que duas pessoas listadas no manifesto nunca haviam embarcado — ou seja, o número de desaparecidos caiu por motivos que nada tinham a ver com salvar vidas.⁠8⁠7 Em 12 de setembro, as autoridades informaram que 53 a 54 das 134 pessoas a bordo continuavam desaparecidas, enquanto o número confirmado de mortos era 35.⁠28⁠6 O intervalo entre esses números é o espaço em que famílias como os Daco continuam esperando.⁠31

A contradição mais gritante está nas condições de segurança.⁠25 A Guarda Costeira afirmou que a embarcação havia passado pelas inspeções de segurança obrigatórias e não estava superlotada — 134 pessoas era um número bem abaixo da capacidade máxima certificada.⁠25⁠17 Uma balsa aprovada no papel e sem excesso de passageiros ainda assim pegou fogo com mais de cem pessoas a bordo, e o número de mortos continua aumentando.⁠27⁠4 Como isso é possível é agora a questão central, e nenhuma das declarações oficiais até o momento responde a ela.⁠9⁠29

Onde

  1. 01Barangay Marcilla, Coron, Palawan
  2. 02Coron, Palawan
  3. 03Manila

A causa ainda não foi determinada.⁠9⁠29 O relato inicial descreveu um “incêndio provocado por uma explosão”, mas nenhuma explosão foi confirmada nas notícias publicadas posteriormente.⁠1⁠17 O que as autoridades estabeleceram até agora é a responsabilidade e a investigação.⁠19⁠21 A Guarda Costeira das Filipinas afirmou que o capitão do June Aster é responsável pelo incêndio nas águas de Coron e que a empresa operadora, Atienza Interisland Ferries, também pode ser responsabilizada.⁠19⁠21 A Autoridade da Indústria Marítima abriu uma investigação de segurança e mobilizou equipes de resposta a emergências, e a Guarda Costeira está apurando se a empresa de navegação é responsável.⁠29⁠16

O desastre ocorreu em uma rota para uma cidade popular entre turistas. Por isso, além de passageiros e tripulantes filipinos, entre os desaparecidos há pessoas que viajavam a lazer.⁠30⁠27 É por isso que o cais de Coron está tomado por dois tipos de luto ao mesmo tempo: famílias locais à procura de filhas e filhos, e visitantes que nunca pretendiam ficar mais do que o período de férias.⁠31⁠6 Os corpos levados ao porto na sexta-feira foram a primeira prova visível de que a longa fumaça vista da costa escondia os mortos.⁠31⁠35

O que sabemos

  • Pelo menos 35 mortos depois que bombeiros entraram no casco na sexta-feira e recuperaram pelo menos 30 corpos. 27
  • 134 pessoas estavam a bordo — 117 passageiros e 17 tripulantes —, com 43 resgatadas e 53 a 54 desaparecidas em 12 de setembro. 28
  • Incêndio declarado extinto às 10:15 am de sexta-feira, após mais de 40 horas que impediram o embarque. 5

O que não sabemos

  • Causa ou ponto de origem não confirmados; relato inicial sobre explosão segue sem confirmação.
  • Ainda não há prestação de contas pública da operadora nem número final de mortos.

Próximos passos

  • Se a recuperação no interior do casco queimado elevará o número de mortos nos próximos dias.
  • O que a investigação da Autoridade da Indústria Marítima concluirá sobre inspeções e responsabilidade.

Fontes23

Entre as fontes citadas aqui, BBC News publicou primeiro, 48 horas antes da veiculação desta reportagem.
  1. BBC News
  2. HeyDay News

22 veículos sem data:GMA News OnlinePhilstar.comBBC NewsHead Topicsabs-cbn.comAxis Signal

Todas as fontes, por veículo

39 fontes de 23 veículos· Mais citados primeiro

Conforme exibido
  1. Thirty bodies pulled from the charred hull — the toll now stands at thirty-five. Dozens more are unaccounted for, and the number is expected to rise. How did a ferry that passed its safety checks burn for two days with a hundred and thirty-four people aboard?
  2. That vessel is the MV June Aster, a 490-gross-ton roll-on, roll-off ferry operated by Atienza Interisland Ferries. It left Manila on Wednesday with 117 passengers and 17 crew — 134 people in all — bound for the tourist town of Coron in Palawan. At about 6:45 that evening, off Barangay Marcilla, fire broke out.
  3. The crossing runs from the capital to this remote island province. The fire broke out off Coron, a town popular with tourists, in the western Philippines.
  4. The fire was reported late Wednesday evening. Thursday brought the first grim tally. It took until Friday morning for the fire to be declared out, and only then did crews climb aboard. By Saturday, the confirmed death toll had jumped to thirty-five, with more than fifty people still unaccounted for.
  5. For more than forty hours, no one could board the ship. Thick, continuous smoke and rough seas kept rescue vessels at a distance. The coast guard said it had not declared the fire out, and that policy barred anyone from going aboard. Only after the blaze was finally declared out at 10:15 Friday morning did rescuers climb on, and they found the remains that pushed the toll from five to thirty-five.
  6. The first count put the dead at five and the missing at around ninety. Since firefighters went inside, at least thirty badly burned bodies have been recovered, pushing the confirmed toll to thirty-five. The missing figure has also been revised repeatedly — from ninety, to eighty-six, then eighty-four after two people on the manifest were found never to have boarded. As of the latest count, fifty-three to fifty-four remain unaccounted for.
  7. The numbers keep shifting, but the central fact stands: this ferry passed its mandatory safety checks and was not overcrowded, with 134 aboard against a much higher certified capacity — and it still burned with more than a hundred people on board.
  8. On liability, the coast guard says the captain bears responsibility for the fire in the waters of Coron. The operator, Atienza Interisland Ferries, could also face liability. The Maritime Industry Authority has opened a safety investigation and deployed emergency response teams.
  9. The human cost is specific. In Coron, Lira and Menandro Daco waited for word of their missing daughter as the bodies of victims were brought to port. Because this route is popular with tourists, those unaccounted for include people travelling for leisure alongside Filipino passengers and crew. A survivor described being trampled in the rush to escape.
  10. That question — how a ferry that passed its safety checks could burn for two days with 134 people aboard — remains unanswered. The cause is under investigation, the initial explosion account is unconfirmed, and the operator has not publicly accounted for the incident. Officials warn that as recovery continues on this burnt-out vessel, the death toll will climb.

Tradução atualizada em

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