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Reportagem

Diesel nos EUA bate recorde de $6.05 enquanto guerra com o Irã bloqueia petróleo

A AAA aponta diesel a $6.05 e gasolina a $4.29 enquanto Hormuz, Bab el-Mandeb e uma rota alternativa saudita falham ao mesmo tempo, transformando o combustível em inflação dos alimentos.

Escrito 6 min de leitura · 33 fontes

HeyDex

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Traduzido do original em inglês.

Seis dólares e cinco centavos. É quanto custa, em média, um galão de diesel nos Estados Unidos neste momento, e nunca houve um valor como esse.⁠1 O dado da AAA divulgado em 13 de setembro supera o pico de cerca de $5.82 registrado em 2022 e está $2.30 acima do preço de $3.75 antes do início da guerra com o Irã, no fim de fevereiro.⁠1 Não é um erro de arredondamento acima do recorde anterior. É uma entrada em território inédito que redefine quanto custa transportar tudo.⁠27

A gasolina comum também está disparando, com média de $4.29 por galão no mesmo dia, ante $2.98 antes da guerra.⁠1 A gasolina continua abaixo do recorde de cerca de $5.02 registrado em junho de 2022, mas isso oferece pouco alívio.⁠1 Um monitoramento da Brown University estima que a disparada já acrescentou bem mais de $700 por ano aos custos de combustível das famílias desde o fim de fevereiro.⁠1 Os americanos pagam esse preço nos postos e, depois, pagam novamente em todos os outros lugares.

$6.05Recorde do diesel, média nacional em 13 de setembro 122
$4.29Gasolina comum, média nacional em 13 de setembro 122
~20 milhões de barris/diaFluxo por Hormuz antes da guerra, ~25% do comércio marítimo 24

O que transforma um choque nos postos em um choque econômico mais amplo é o papel do diesel. Quase três quartos do transporte comercial marítimo funcionam a diesel.⁠1 O diesel é o combustível essencial dos caminhões que transportam quase tudo o que os americanos compram, além de ser usado nas ferrovias, na agricultura e na construção.⁠1 Quando o diesel dispara, os custos de frete sobem primeiro, os preços ao produtor vêm em seguida, e os preços ao consumidor aparecem depois, nos supermercados e nas prateleiras das lojas.⁠12 Analistas alertam que esse repasse representa um novo risco inflacionário justamente quando chegam as temporadas de colheita e de transporte de mercadorias para as festas de fim de ano, períodos de pico da demanda por frete.⁠1

O impacto vai muito além das frotas de caminhões e atinge as redes de transporte de cargas, manufatura, agricultura, varejo e distribuição que dependem do transporte movido a diesel.⁠16 Alimentos frescos, transporte de cargas, transporte público, construção e entregas ficam mais caros quando o diesel sobe.⁠14 Quando a gasolina dispara, os motoristas sentem o impacto imediatamente e reduzem as viagens de fim de semana.⁠15 Quando o diesel dispara, o impacto sobre toda a economia pode ser muito mais significativo e pode prolongar as dificuldades financeiras para além dos postos de combustível.⁠15

Três artérias, todas bloqueadas ao mesmo tempo

A interrupção do abastecimento por trás dos preços tem três componentes, e cada um elimina uma alternativa que antes ajudava a amortecer o mercado.⁠1 O primeiro é o estreito de Hormuz, por onde normalmente passam cerca de 20 milhões de barris por dia — aproximadamente um quarto do petróleo comercializado globalmente por via marítima.⁠2⁠4 O Irã declarou o estreito fechado, instalou minas e atacou embarcações, deixando o tráfego severamente limitado.⁠1 Dados da EIA mostraram que os fluxos no segundo trimestre de 2026 despencaram para apenas 4.9 milhões de barris por dia, ante cerca de 21 milhões antes da guerra, e alguns sistemas de monitoramento por satélite apontam chegadas de navios em apenas cerca de 4% dos níveis anteriores à guerra.⁠1

Onde

  1. 01Estreito de Hormuz
  2. 02Bab el-Mandeb
  3. 03Yanbu, Arábia Saudita

Em segundo lugar, do outro lado da região, forças houthis tomaram as ilhas que controlam Bab el-Mandeb — Mocha, Perim-Mayyun, no meio do estreito, Hanish e Zuqar.⁠1 Isso lhes dá o controle da costa do Mar Vermelho do Iêmen e uma posição dominante sobre o estreito, na extremidade sul da rota do Suez.⁠1 Eles afirmam que a navegação é segura, exceto para embarcações sauditas.⁠1 Bab el-Mandeb normalmente movimenta cerca de 4-6 milhões de barris de petróleo por dia, volume que aumentou em 2026 quando o petróleo saudita foi redirecionado para o Mar Vermelho.⁠1

Em terceiro lugar, após ataques de drones lançados do Iraque em 10-11 de setembro atingirem suas estações de bombeamento, a Arábia Saudita fechou seu oleoduto leste-oeste, a principal rota alternativa que transportava petróleo bruto do Golfo até Yanbu, no Mar Vermelho.⁠1 A capacidade da linha costuma ser estimada em 5-7 milhões de barris por dia, com fluxo recente de cerca de 4-5 milhões de barris por dia.⁠1 Com os dois estreitos limitados e o oleoduto fora de operação, os exportadores do Golfo perderam ao mesmo tempo a rota alternativa e as rotas marítimas.⁠1

Os números têm certa margem de incerteza, como costuma acontecer com dados em tempos de guerra. Embora os números amplamente citados de 13 de setembro sejam $4.29 para a gasolina e $6.05 para o diesel, outras medições do mesmo dia mostram valores um pouco mais altos — $4.31 para a gasolina e $6.20 para o diesel, com a AAA registrando uma máxima histórica de $6.2040.⁠1 A pesquisa semanal da EIA referente à semana encerrada em 7 de setembro apontou $4.16 para a gasolina comum e $5.97 para o diesel rodoviário, enquanto as medições diárias da AAA subiram desde então.⁠29⁠31 E, embora a maioria das estimativas atribua ao estreito de Hormuz um quarto do comércio marítimo, algumas análises apontam mais de um terço.⁠10

A escalada do diesel até um recorde

  1. Fim de fevereiro de 2026

    Diesel perto de $3.75 e gasolina perto de $2.98 antes do início da guerra com o Irã, após ataques dos EUA e de Israel.

    1
  2. 8 de setembro de 2026

    Diesel chega ao recorde nominal de $5.85, quase 56% acima do nível anterior à guerra.

    2732
  3. 11 de setembro de 2026

    Diesel ultrapassa $6 por galão pela primeira vez em âmbito nacional.

    1
  4. 13 de setembro de 2026

    Diesel chega a $6.05 e gasolina a $4.29, segundo dados da AAA divulgados pela MS NOW.

    122

O que ainda não está claro é por quanto tempo a pressão vai durar. Os preços mudam diariamente, os estreitos continuam disputados em uma guerra sem fim à vista, e cada cessar-fogo e cada retomada dos ataques fazem os números oscilar.⁠1 O caminho exato daqui para a frente está ligado ao próprio conflito.⁠1 Por enquanto, o recorde nos postos é a face visível de um risco inflacionário que Washington não consegue controlar no ponto de estrangulamento nem evitar que afete as famílias.⁠1

O que sabemos

  • Dados da AAA divulgados em 13 de setembro apontaram diesel a $6.05 e gasolina a $4.29, ante $3.75 e $2.98 antes da guerra. 122
  • Hormuz normalmente transportava cerca de 20 milhões de barris por dia, aproximadamente 25% do comércio marítimo de petróleo. 24
  • Os houthis tomaram ilhas sobre Bab el-Mandeb e a Arábia Saudita fechou o oleoduto leste-oeste após ataques de drones lançados do Iraque. 1

O que não sabemos

  • Não há um valor definitivo para 13 de setembro, diante de medições divergentes do diesel, entre $6.05 e $6.20.
  • Não há uma taxa quantificada de repasse do diesel para os preços dos alimentos, apenas a direção e a defasagem.

Próximos passos

  • Se o fluxo por Hormuz vai se recuperar dos 4.9 milhões de barris por dia ou cair ainda mais com os combates.
  • Se os custos de frete durante as temporadas de colheita e de festas de fim de ano vão provocar uma nova rodada de aumentos nos preços dos alimentos.

Fontes26

Entre as fontes citadas aqui, MS NOW publicou primeiro, 22 horas antes da veiculação desta reportagem.
  1. MS NOW
  2. HeyDay News

25 veículos sem data:eia.govABC NewsBitlyForest Servicestlouisfed.orgbritannica.com

Todas as fontes, por veículo

33 fontes de 26 veículos· Mais citados primeiro

Conforme exibido
  1. Diesel fuel has hit an all-time national record of six dollars and five cents a gallon. That number is rewriting the cost of nearly everything Americans buy. Nearly three-quarters of commercial shipping runs on diesel, so the spike hits freight first, then producer prices, then shelves at the grocery store. How long does the surge hold? The answer depends on three chokepoints currently in a war zone.
  2. The national average for diesel is six dollars and five cents a gallon. That tops the previous record of roughly five dollars and eighty-two cents set in 2022, and it is up sharply from three dollars and seventy-five cents before the war began in late February.
  3. Regular gasoline averages four dollars and twenty-nine cents, up from two dollars and ninety-eight. It remains below its 2022 record of five dollars and two cents, but diesel is where the true pressure sits.
  4. Diesel is the workhorse fuel behind the trucks that carry nearly everything Americans buy, plus rail, agriculture and construction. When diesel spikes, freight costs rise, producer prices follow, and consumer prices surface with a lag. Analysts are flagging that pass-through as a fresh inflation risk exactly as the harvest and holiday shipping seasons arrive, when freight demand peaks. The surge has already added well over seven hundred dollars to annual household fuel costs since late February, and the pain extends well beyond the gas pump into the freight, manufacturing, agriculture, retail and fulfillment networks that depend on diesel-powered transportation.
  5. The disruption is threefold. First, the Strait of Hormuz, which normally carries about twenty million barrels a day — roughly a quarter of globally traded seaborne oil — is severely constrained. Iran has declared it closed, laid mines, and attacked vessels. Q2 flows collapsed to just 4.9 million barrels a day. Second, on the other side of the region, Houthi forces have seized the islands controlling Bab el-Mandeb — Mocha, Perim, Hanish, and Zuqar. That gives them control of Yemen's Red Sea coast, and they say navigation is safe except for Saudi vessels. Third, after drone attacks launched from Iraq hit its pumping stations, Saudi Arabia shut its east-west pipeline, the main bypass that carried Gulf crude to Yanbu on the Red Sea. That pipeline had a capacity of five to seven million barrels a day. With both straits constrained and the pipeline down, Gulf exporters have lost the alternatives that once cushioned the market.
  6. The exact figures carry some dispute. While the widely-cited numbers are six dollars and five cents for diesel and four dollars and twenty-nine for gasoline, other readings for the same day show slightly higher — six dollars and twenty cents for diesel. And while most estimates put Hormuz's share of seaborne oil at a quarter, some analysis suggests over a third.
  7. The surge has already added well over seven hundred dollars to annual household fuel costs.
  8. What is unresolved is how long the pressure holds. Prices move daily, the straits remain contested in a war with no end in sight, and each ceasefire and each renewed strike swings the numbers. Diesel rose in a sequence: five dollars and eighty-five on September 8th, past six dollars on the 11th, and the record on the 13th. The exact path forward is tied to the conflict itself. For now, the record at the pump is the visible face of an inflation risk that Washington cannot control at the chokepoint and cannot shelter the household from.

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