Disrupted Energy Flows Through Hormuz

O que mudou

• A explosão ocorreu na linha d’água, no lado esquerdo do petroleiro. O navio continuou navegando. Seu comandante informou que todos a bordo estavam em segurança e contabilizados, e que a embarcação continuava saindo pelo estreito de Ormuz por seus próprios meios, segundo a United Kingdom Maritime Trade Operations.

Em aberto na época

• A identidade verificada da embarcação, as condições da tripulação, a causa do incêndio, os danos, as consequências ambientais e o desfecho final permanecem sem esclarecimento.
• Uma atualização datada de uma autoridade ou operador que identifique o navio e esclareça o que aconteceu com as pessoas a bordo.

O que mudou

• 59 de 81Ataques com projéteis relatados na rota sul desde 6 de julho
• Pouco mais de 30Ataques regionais relatados em outubro até 30 de outubro

Em aberto na época

• A identidade verificada da embarcação, a condição da tripulação, a causa do incêndio, os danos, as consequências ambientais e o desfecho final permanecem sem esclarecimento.
• Uma atualização datada de uma autoridade ou operadora que identifique o navio e esclareça o que aconteceu com as pessoas a bordo.

O que mudou

• 2Dispositivos explosivos supostamente presos ao casco
• 25 nmLocal relatado do ataque, a nordeste de Khasab

Em aberto na época

• A identidade confirmada da embarcação, as condições da tripulação, a causa do incêndio, os danos, as consequências ambientais e o desfecho final continuam sem esclarecimento.
• Uma atualização datada de uma autoridade ou do operador que identifique o navio e esclareça o que aconteceu com as pessoas a bordo.

O que mudou

• O capitão de outra embarcação relatou um navio em chamas ao norte de Khasab; a UKMTO recomendou trânsito cauteloso enquanto as autoridades investigam.

Em aberto na época

• A identidade confirmada da embarcação, o estado da tripulação, a causa do incêndio, os danos, as consequências ambientais e o desfecho final continuam sem esclarecimento.

O que dissemos que acompanharíamos

• Uma atualização datada de uma autoridade ou operadora que identifique o navio e esclareça o que aconteceu com as pessoas a bordo.

O que mudou

• O tráfego desabou de mais de 100 embarcações por dia para apenas cinco, em uma das piores interrupções no transporte marítimo em décadas.
• Um pico de 275 travessias semanais após o acordo, no fim de junho, caiu 64%, para 98 no início de agosto, e depois para um dígito.
• Algumas embarcações desligam os transponders durante o trânsito, o que torna incerta a contagem exata do fluxo.
• Mediadores pressionam Teerã a definir condições para restabelecer o tráfego normal, enquanto avançam as negociações sobre a rota entre Irã e Omã.

Em aberto na época

• Não é possível estabelecer, com base nessas fontes, nenhum dado verificado sobre fluxo em barris por dia, tarifas de seguro, total de liberações de reservas ou data de reabertura.
• Não há uma contagem confirmada de quantos trânsitos são coordenados, escoltados ou feitos por uma frota clandestina.

O que dissemos que acompanharíamos

• Se as condições de Teerã para o tráfego normal se transformarão em uma proposta negociável.
• Se as negociações sobre a rota marítima entre Irã e Omã resultarão em um corredor que seguradoras e armadores usarão.

O que mudou

• As travessias de embarcações caíram de 275 no fim de junho para 98 no início de agosto e, depois, para uma média de 10 em cinco dias.
• Mais de 500 embarcações comerciais estão retidas no Golfo.
• O período de 60 dias de negociações entre os Estados Unidos e o Irã expirou por volta de 17 de agosto, sem anúncio de prorrogação.
• A AIE reduziu sua previsão de oferta para 2026 em 600,000 bpd, para uma queda de 4.3 milhões de bpd, e previu uma queda de 1.6 milhão de bpd na demanda.
• Mais de 4 milhões de bpd estão sendo transportados contornando Hormuz, e a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos estão em melhor posição para fazer esse desvio.

Em aberto na época

• Estas fontes não estabelecem um total verificado do fluxo por Hormuz antes da guerra, uma classificação das maiores interrupções, os volumes transportados pelos oleodutos sauditas, a mudança nas importações da China nem os efeitos sobre as políticas de energia limpa.
• Não há nenhum acordo duradouro para garantir a passagem segura além da declaração conjunta com Omã proposta pelo Irã.

O que dissemos que acompanharíamos

• Se o canal de Omã resultará em um plano de gestão do tráfego marítimo ou se o cessar-fogo simplesmente expirará e dará lugar a um confronto aberto.
• Se os volumes desviados se manterão e se as rotas do Mar Vermelho e de Bab el-Mandeb absorverão os riscos redirecionados.

O que mudou

• Dois petroleiros ligados à Abu Dhabi National Oil Co. foram atingidos por drones enquanto navegavam para fora pelo Estreito de Ormuz.
• A Adnoc confirmou que duas embarcações foram atacadas enquanto transitavam por Ormuz em 13 de agosto.
• O ataque ocorreu enquanto a empresa petrolífera estatal dos Emirados Árabes Unidos ampliava uma operação de transporte em etapas para movimentar petróleo iraquiano.
• A Reuters informou que o trânsito por Ormuz parecia estar quase totalmente paralisado após os ataques.

Em aberto na época

• Os trechos fornecidos não estabelecem nenhum relato verificado de vítimas.
• Não é possível informar totais diários verificados de travessias com base no arquivo de dados truncado.

O que dissemos que acompanharíamos

• Se dados posteriores sobre o transporte marítimo confirmarão uma paralisação prolongada ou uma retomada parcial.
• Se as medidas econômicas dos EUA ou uma eventual retomada das negociações com base na estrutura de junho alterarão o risco do trânsito.

O que sabíamos no início

• O trânsito caminhou para uma quase paralisação depois que mais dois navios foram atacados e os EUA disseram que poderiam manter o bloqueio indefinidamente.
• Ataques separados dos EUA e dos houthis atingiram navios comerciais no Golfo de Omã e no Mar Vermelho em 11 de agosto.
• Ataques iranianos afastaram embarcações da rota em águas de Omã coordenada pelos EUA, levando-as para a rota ao norte, controlada por Teerã, segundo mais de 100,000 relatórios AIS.

Em aberto na época

• Não há fração verificada do fluxo, parcela da energia mundial, nomes dos petroleiros, informações sobre vítimas ou danos, nem as condições do Irã para reabrir o estreito.
• As fontes fornecidas não informam resultados para o mercado ou os preços.

O que dissemos que acompanharíamos

• Se o tráfego se estabilizar, cair ainda mais ou se dividir de forma duradoura entre as rotas em águas de Omã e ao norte.
• Se as negociações avançam além da posição relatada de ausência de progresso ou se a pressão econômica e naval aumenta primeiro.