加拿大把美国排除在自家大桥庆典之外

这项工程耗时十多年，耗资约47亿美元（美元），横跨底特律河；美方的沉默震耳欲聋⁠3。曾经经过精心安排、象征跨境友谊的重头戏，如今成了在河岸温莎一侧举行的单方面活动。

仪式原定于2026年7月24日（周五）举行。到了周二，筹备工作已开始瓦解。加拿大官员告知兰辛和底特律的对口官员，联合活动取消了⁠4。到了周三和周四，取消一事已公开，从美联社到《国家邮报》等媒体都在报道⁠2⁠6⁠9⁠10。

导火索是关税政策。特朗普计划将加拿大商品关税从25%提高到50%，渥太华认为，此时并非举杯庆祝的时机⁠3⁠10。加拿大官员的一份声明留下了明确记录：“鉴于美国本周早些时候威胁采取贸易行动，继续举行庆祝活动并不合适”⁠6。

特朗普以他惯常的方式予以反击，在贸易争端期间公开批评加拿大“取消了对美国的邀请”，不让美国参加大桥启用活动⁠5。这番话一如他往常的言论——声势高、党派色彩浓，面向国内受众多于谈判对手。

混凝土和钢材不会看政治电报，因此无论谁在仪式上发言，大桥都将于周一通车⁠3⁠7。加拿大将在温莎一侧单独举行剪彩仪式，不会有美国方面人员参加⁠7⁠8。

对温莎—底特律口岸——两国间最繁忙的商业过境口岸——而言，建桥的实际理由并未改变。多年来，现有口岸的卡车流量一直令通行能力不堪重负，而豪大桥的设计目的正是缓解这一压力⁠9⁠11。在当地有关大桥通车的报道中，温莎市长德鲁·迪尔肯斯着重谈到了这些益处，称这座桥将为跨境货运带来长期利好，无论谁会出席拍照活动⁠9。

然而，这一象征意义很难与钢铁结构本身分开看待。这座被宣布为两个邻国共同门户的桥梁，如今将由其中一个邻国单独启用。2026年7月21日至22日期间发布的取消仪式报道，实时记录了语气上的转变⁠2⁠4⁠6⁠9。两天后，路透社证实，启用活动将不邀请美国参加⁠8。

现有记录能够证实的是：加拿大取消了联合仪式；7月21日至22日期间，多家媒体报道了取消一事；大桥仍计划于7月27日通车；加拿大在温莎一侧举行了自己的启用活动，没有美国方面参与⁠2⁠3⁠4⁠6⁠7⁠8⁠9⁠10。特朗普将关税从25%提高到50%，是导致这一事态的直接原因⁠3⁠10。

消息来源无法证实的是：基础设施部长格雷戈尔·罗伯逊办公室曾就取消仪式一事作出可核实的具名引述——媒体报道了该办公室的确认，但本文可获取的公开摘录中没有罗伯逊的直接引语⁠4⁠6⁠9。一些社交媒体短视频将关于报复措施的具体表态归于总理马克·卡尼和安大略省省长道格·福特，但这些表态也未见于所引报道⁠3⁠6。