بعد حادث شاحنة على الطريق I-35 في أوستن، أُعيد فتح مسربين للوصول إلى الطابق العلوي

أُعيد فتح المسربين الأيمنين المتجهين شمالًا لاحقًا، لكن مع قيد مهم: فقد أتاحا للسائقين الوصول إلى الطابق العلوي فقط. وظل الطابق السفلي قرب شارع 15 مغلقًا، وفق ما ورد يوم الاثنين عن شرطة أوستن ووزارة النقل في تكساس، ونقلته KEYE. كان ذلك استعادة جزئية لحركة المرور، لا إعادة فتح الطريق المتضرر من الحادث.⁠3

حتى موعد التحقق من التقارير عند الساعة 19:03 بالتوقيت العالمي المنسق يوم الأربعاء 4 نوفمبر، لم يثبت أي إشعار حالي متحقق منه موعد إعادة فتح الطابق السفلي المتجه شمالًا أو ما إذا كان يعمل حينها. ولا ينبغي اعتبار معلومات إغلاق يوم الاثنين دليلًا على استمرار الإغلاق يوم الأربعاء.

اصطدمت الشاحنة بالحاجز الوسطي وانقلبت نحو الساعة 3 صباحًا بتوقيت وسط الولايات المتحدة يوم الاثنين 2 نوفمبر. وقالت شرطة أوستن إنها تلقت البلاغ في ذلك الوقت تقريبًا؛ وقدّر تقرير KVUE بتاريخ 2 نوفمبر وقوع الحادث عند نحو الساعة 3:05 صباحًا. وقالت الشرطة إن الشاحنة ذات العجلات الثماني عشرة وحدها كانت طرفًا في الحادث، ولم تتورط فيه أي مركبات أخرى.⁠1⁠3⁠4

أُغلق الطابق السفلي في البداية في الاتجاهين. ووفقًا لـ MySA، أُعيد فتح المسارات المتجهة جنوبًا أولًا، قرابة الساعة 3:40 صباحًا. وأدى ذلك إلى اختلاف حاد في التنقل الصباحي بحسب الاتجاه: إذ أمكن لحركة المرور جنوبًا مواصلة السير، بينما واجه السائقون المتجهون شمالًا تحويلات وطابورًا آخذًا في الازدياد.⁠3⁠6

لم يُحدَّد الوقت الدقيق لإعادة فتح المسربين المتجهين شمالًا. وهذا يجعل من المستحيل الجزم بوقوع هذا التغيير قبل كل تقرير عن حركة المرور الصباحية أو بعده. ويقدم تقرير KEYE الأكثر تحديدًا التمييز الأساسي: أعادت الشرطة فتح مسربين أيمنين للوصول إلى الطابق العلوي، وأكدت وزارة النقل في تكساس أن الطابق العلوي أُعيد فتحه بينما ظل الطابق السفلي مغلقًا.⁠3

كما تستدعي أوصاف الموقع الدقة. فقد حددت الشرطة الطابق السفلي المتضرر قرب شارع 15. ووصف تقرير KXAN اللاحق عن حركة المرور الشاحنة المنقلبة بأنها قرب شارع 12، في حين استخدمت تغطيات أخرى شارع مارتن لوثر كينغ جونيور نقطةً مرجعية. وهذه أوصاف لممر وسط المدينة المحيط بحادث واحد، وليست دليلًا على وقوع حوادث منفصلة أو على أن نقطة الاصطدام الدقيقة كانت عند كل شارع مسمى.⁠2⁠3⁠4

لم تقتصر أعمال المعالجة على تحريك الشاحنة. وأفادت KEYE بأن تنظيف المواد الخطرة كان لا يزال جاريًا في وقت متأخر من صباح الاثنين، وأن الشرطة حذرت من احتمال استمرار الإغلاق حتى فترة ما بعد الظهر. وكانت KXAN قد أفادت في وقت سابق بوجود مخاوف لدى الشرطة من تسرب محتمل لسائل. ويثبت التقرير اللاحق وجود عملية تنظيف، لكنه لا يحدد المادة المعنية أو كميتها أو مدى أي انسكاب.⁠1⁠3

وصفت Freight Wire الحادث بأنه تضمن انسكاب وقود. لكن تقارير الشرطة ووزارة النقل في تكساس المتاحة لا تحدد المادة، لذا لا ينبغي وصف التنظيف بأنه معالجة لانسكاب ديزل مؤكد أو لخطر بيئي مستمر. كما أن التحذير من احتمال الإغلاق حتى فترة ما بعد الظهر لا يثبت المدة الفعلية التي ظل فيها الطابق السفلي مغلقًا.⁠3⁠8

لم تُحسم الروايات المتعلقة بالإصابات. ففي تغطيتها بتاريخ 2 نوفمبر، أفادت KEYE بأن شرطة أوستن قالت إن أحدًا لم يُصب. أما تقرير FOX 7 عن حادث 2 نوفمبر فأفاد بوقوع إصابات طفيفة للسائق، في حين ذكرت Freight Wire نقله إلى المستشفى بسبب إصابات غير مهددة للحياة. ولا يتوفر لهذا التقرير أي سجل طبي أو سجل مباشر من خدمات الطوارئ يحسم هذا التضارب. وتظل الرواية الرسمية للشرطة أنه لم تُسجل إصابات؛ أما التقارير المتضاربة فلا تثبت حصيلة مؤكدة للإصابات.⁠3⁠5⁠8

ولم يُحدَّد سبب الحادث أيضًا. فالاصطدام بالحاجز الوسطي والانقلاب يصفان ما حدث، لا سبب حدوثه. ولا تدعم المعلومات المتحقق منها إسناد سبب للحادث.

ما تثبته تقارير يوم الاثنين هو وقوع حادث لشاحنة واحدة خلّف آثارًا تجاوزت الشاحنة نفسها بكثير: إغلاقًا أوليًا في الاتجاهين، وتحويل حركة المرور شمالًا إلى طرق الوصول المحلية، واستمرار تعذر استخدام الطابق السفلي بعد إعادة إتاحة الوصول إلى الطابق العلوي. أما المعلومة التشغيلية الناقصة فهي وقت إعادة فتح الطابق السفلي. وإلى أن يثبت تحديث رسمي مؤرخ ذلك، لا يُعد أي من وصفَي «لا يزال مغلقًا» أو «أُعيد فتحه بالكامل» وصفًا حاليًا متحققًا منه.⁠1⁠2⁠3