وفاة قافزَين مظليَّين بعد اصطدام أثناء الاقتراب من الهبوط في سكاي دايف إلسينور

وقع الحادث المميت في المرحلة الأخيرة من القفزة، لا أثناء السقوط الحر. وقالت شركة سكاي دايف إلسينور، الجهة المنظمة للفعالية، إن القافزين اصطدما على ارتفاع نحو 150 قدمًا فوق سطح الأرض، وتشابكت مظلتاهما. ويصف هذا الرواية كيف تحول الهبوط إلى حادث مميت، لكنها لا تفسر حتى الآن سبب تقاطع مساريهما.⁠1

استجاب نواب الشرطة لبلاغ عن حالة طوارئ جوية عند الساعة 11:47 صباحًا، وفقًا لـ«إيه بي سي 7 لوس أنجلوس» و«لوس أنجلوس تايمز». ووقع الحادث في بحيرة إلسينور، بمقاطعة ريفرسايد. ويحقق مكتب الشرطة في الحادث، ولم تثبت أي نتيجة نهائية في التقارير المتاحة سببًا أو تحدد المسؤولية.⁠9⁠13

وصفت سكاي دايف إلسينور كلا المشاركين بأنهما زائران مرخصان وذوا خبرة، وقدما من خارج المنطقة. وتميز هذه التفاصيل بينهما وبين المشاركين الذين يخوضون التجربة للمرة الأولى، لكنها لا تجيب عن السؤال الأساسي المطروح أمام المحققين. فالخبرة وحدها لا تثبت ما الذي رآه أي من القافزين، أو القرارات التي سبقت الاصطدام، أو ما إذا كان من الممكن تجنبه.⁠1⁠2

وفقًا لبيان الشركة، جرت مرحلتا السقوط الحر وفتح المظلتين على نحو طبيعي. ثم انتقل القافزان إلى مرحلة الاقتراب من الهبوط. ووقع الاصطدام المبلّغ عنه بعد اكتمال هاتين المرحلتين، مع فتح المظلتين. أما الارتفاع البالغ نحو 150 قدمًا فهو تقدير الجهة المنظمة، وليس نتيجة نهائية للتحقيق.⁠1

ولهذا التسلسل أهمية. ففتح المظلة على نحو طبيعي ثم تشابكها لاحقًا ليسا وصفين متناقضين؛ إذ يتعلق كل منهما بمرحلة مختلفة من القفزة. ووفقًا لرواية الجهة المنظمة، بدأت حالة الطوارئ عندما تلامس القافزان أثناء الاستعداد للهبوط، لا عند فتح مظلتيهما. ولا يثبت البيان سبب حدوث ذلك التلامس.⁠1

والتمييز بين الارتطام بالأرض والوفاة في المستشفى مهم أيضًا. فقد قالت الشركة إن كليهما أصيب بجروح حرجة عند وصوله إلى الأرض. وقالت إدارة الشرطة إنهما نُقلا إلى مستشفى محلي وأُعلن عن وفاتهما هناك. ولا تذكر أي من الروايتين أن الوفاة أُعلنت في موقع الحادث.⁠1

نقلت «سي بي إس لوس أنجلوس» و«سي بي إس باي إيريا» وصف الجهة المنظمة للحادث ورواية الشرطة بشأن الوفاتين. وتستند تقاريرهما إلى الروايات المؤسسية نفسها؛ لذا لا ينبغي اعتبارها نتيجتين منفصلتين للتحقيق في الاصطدام. ويظل التسلسل التفصيلي للقفزة منسوبًا إلى سكاي دايف إلسينور.⁠1⁠2

وقالت سكاي دايف إلسينور أيضًا إنه لا يوجد دليل على تعطل المعدات. وهذا استنتاج أضيق نطاقًا من نتيجة تحقيق مكتمل تفيد بأن كل جزء من المعدات كان يعمل على النحو الصحيح. ولا يستبعد ذلك، بمفرده، كل العوامل المحتملة المساهمة، ولا يحدد المسؤولية أو يفسر كيف تشابكت مظلتان مفتوحتان.⁠1

لذلك، لا تقتصر المسألة التي لم تُحسم على ما إذا كانت المظلتان قد انفتحتا. فالجهة المنظمة تقول إنهما انفتحتا. ولا يزال على المحققين تحديد سبب انتهاء مساري الاقتراب من الهبوط بالتصادم. ولا يقدم أي تفسير نهائي في التقارير المتاحة جوابًا عن هذا السؤال، كما أن رخصتي القافزين وخبرتهما لا تشكلان بديلًا عن ذلك.⁠1⁠9

كذلك، لا يتضمن ما نُشر من تقارير متاحة أي إعلان موثّق عن إغلاق سكاي دايف إلسينور أو تعليق نشاطها أو إعادة فتحها. وينبغي ألا يتحول الحادث المميت إلى ادعاء غير مسند بشأن وضع المنشأة التشغيلي الحالي. وبالمثل، لم يُتحقق في هذا المقال من الأسماء الواردة في تقارير عن الضحيتين بمقارنتها بسجلات الطبيب الشرعي، لذا لم تُثبت هويتهما هنا.

والنتيجة المؤكدة هي وفاة شخصين إثر اصطدام أثناء الاقتراب من الهبوط. وقدمت الجهة المنظمة تسلسلًا أوليًا للأحداث، فيما لم يقدم تحقيق الشرطة تفسيرًا نهائيًا. ومن الضروري إبقاء الأمرين منفصلين لفهم ما حدث للزائرين وما لا يزال يتطلب إجابة.⁠1⁠2⁠9