بروكفيلد تفقد صهريج إطفاء على الطريق السريع 89—ووسيلة حيوية لنقل المياه إلى الحرائق

كيف يستبدل قسم إطفاء يضطر إلى نقل المياه بنفسه صهريجًا فُقد أثناء حماية موقع طارئ آخر؟

تواجه بروكفيلد في فيرمونت هذه المشكلة، بعد أن اصطدمت سيارة تويوتا بريوس بمؤخرة صهريج الإطفاء رقم 1 المتوقف على الطريق السريع 89 باتجاه الشمال في 27 أكتوبر. وأُصيب سائق السيارة بجروح خطيرة ونُقل جوًا لتلقي العلاج الطارئ. وتعرض الصهريج للتلف الكامل، ما ترك القسم يبحث عن صهريج مستعار مؤقتًا بينما يعمل على توفير بديل دائم. ^{1 2 6}

كانت الشاحنة تغلق مسار السير الأيمن، مع تشغيل أضواء الطوارئ، بينما كان رجال الإطفاء وفرق الإنقاذ يعملون في موقع حادث سابق. وشكك خطيب السائق في تلقي سائقي السيارات تحذيرًا كافيًا من إغلاق المسار. ولم تحدد الشرطة سبب اصطدام السيارة بالصهريج أو ما إذا كانت ترتيبات التحذير غير كافية. ^{1 2}

تمتد العواقب إلى ما وراء الطريق السريع. تعتمد بروكفيلد على نقل مياه إطفاء الحرائق بدلًا من الحصول عليها من شبكة مياه بلدية. ولذلك فإن فقدان الصهريج يخلق مشكلة في المعدات لها تداعيات مباشرة على بلاغات الحرائق مستقبلًا—وليس مجرد مركبة متضررة ينبغي إزاحتها عن الطريق. ⁶

سجلت شرطة ولاية فيرمونت بدء الاستجابة الأولية قرابة الساعة 12:38 ظهرًا في 27 أكتوبر. وهذا التوقيت يخص الاستجابة للحادث الأول، وليس توقيتًا مثبتًا على نحو منفصل لاصطدام الصهريج. وكانت الشرطة ورجال الإطفاء في بروكفيلد وإسعاف وايت ريفر فالي يستجيبون، وكانت حركة المرور مقتصرة على مسار واحد عندما وقع الاصطدام الثاني. ²

بحسب بيان لإدارة إطفاء بروكفيلد أعادت Firefighter Close Calls نشره، وقع الاصطدام الأول بين سيارة ركاب وشاحنة صندوقية. وقالت الإدارة إن سيارة سيدان اصطدمت بعد ذلك بمؤخرة الصهريج رقم 1 بسرعة عالية، ما أدى إلى تمزق خزان المياه وانحشارها أسفل مؤخرة مركبة الإطفاء. ولم تُحدد سرعة مقاسة. ⁵

انتقلت الفرق من التعامل مع الحادث الأصلي إلى إنقاذ السائق المحتجز. وأخرجت الفرق السائق وطلبت نقله طبيًا بمروحية DART. وأفادت صحيفة The White River Valley Herald بأن السائق نُقل جوًا لتلقي العلاج الطارئ؛ وحددت الشرطة مستشفى دارتموث هيتشكوك الطبي وجهةً لاستقباله. ^{5 1 2}

كان السائق من سكان برلنغتون، ويبلغ 28 عامًا، وكان يقود سيارة تويوتا بريوس موديل 2024. وحجبت الشرطة اسم السائق، وسجلت أنه كان يضع حزام الأمان، وصنفت السيارة خسارة كلية. ووصف رجال الإطفاء السائق بأنه واعٍ ومتماسك عند مغادرة الموقع. ولا يشكل هذا الوصف تحديثًا بشأن التعافي: فقد صنفت الشرطة الإصابات بأنها خطيرة، ولم تُحدد أي حالة طبية لاحقة حتى 29 أكتوبر. ^{2 5}

وكان هناك كلبان أيضًا في سيارة البريوس. أُصيب أحدهما بجروح خطيرة، ونُقل كلاهما إلى مستشفى كانتري للحيوانات. ولم تُحدد حالتهما لاحقًا. ²

كان الصهريج من طراز Freightliner M2 موديل 2012، يقوده أحد سكان بروكفيلد البالغ من العمر 52 عامًا، والذي حجبت الشرطة اسمه أيضًا. وكان السائق يضع حزام الأمان، وأفاد بأنه لم يُصب. وقال الرئيس روبرت كونيف لـWPTZ إن السائق رأى السيارة تقترب في مرآة، واستعد للاصطدام. ^{2 6}

لم ترد تقارير عن إصابة أي من رجال الإطفاء في بروكفيلد أو غيرهم من المستجيبين. وساعدت فرق إطفاء إيست راندولف وراندولف سنتر وراندولف فيليدج وشرطة راندولف في تأمين الموقع وإغلاق الطريق السريع، دعمًا لفرق أصبحت شاحنة الحماية التابعة لها جزءًا من حالة الطوارئ. ⁵

يوضح وصف كونيف لإمدادات المياه في بروكفيلد سبب بحث القسم عن حل انتقالي إلى حين توفير بديل، بدلًا من الاكتفاء بانتظار مركبة جديدة. ⁶

في تقرير WPTZ بتاريخ 28 أكتوبر، كان القسم يبحث إمكانية استعارة صهريج من بلدة ويليامزتاون المجاورة. لكن الأمر كان لا يزال يتطلب موافقة البلدة، ولم يتم تأكيد الإعارة. وكان بروكفيلد ينتظر أيضًا ردًا من شركة التأمين. وذكر التقرير أن الحصول على صهريج جديد قد يستغرق نحو عام—وهو احتمال للانتظار، لا موعد تسليم مؤكد. ⁶

هذه الفروق مهمة. ففقدان الصهريج رقم 1 أمر ثابت، لكن انقطاع التغطية بصهريج لمدة عام ليس كذلك. ولا يوجد في التقارير المتاحة ترتيب مؤكد للإعارة أو تسوية تأمينية أو سعر للبديل. والسؤال التشغيلي الفوري هو ما إذا كان بإمكان بروكفيلد تأمين شاحنة أخرى ريثما يتبلور الحل الدائم. ⁶

أخبر خطيب السائق صحيفة The White River Valley Herald بأن سائقي السيارات لم يتلقوا تحذيرًا كافيًا من إغلاق المسار، وأن مزيدًا من التحذير كان يمكن أن يمنع الاصطدام. وهذا ادعاء بشأن ترتيبات السلامة في الموقع، وليس نتيجة تحقيق. ¹

أكدت الشرطة أن أضواء الطوارئ في الصهريج كانت مضاءة. لكن الأضواء الوامضة وحدها لا تحسم ما إذا كانت ترتيبات إغلاق المسار عمومًا قد وفرت للسائقين القادمين تحذيرًا كافيًا. وبالمثل، فإن مخاوف الخطيب لا تثبت أن الترتيبات أخفقت. ولا تثبت الأدلة المتاحة مكان وضع التحذيرات المسبقة أو مدى وضوحها، أو السرعة الفعلية للسائق، أو سبب عدم تفادي السيارة للشاحنة. وسجلت الشرطة أن الطقس كان صافيًا والطريق جافًا، وهي ظروف لا تفسر الاصطدام في حد ذاتها. ^{1 2}

حتى الموقع الدقيق على الطريق السريع لا يزال غير محسوم. فبيان شرطة ولاية فيرمونت المؤرخ 28 أكتوبر يحدد الموقع عند علامة الميل 37.2 باتجاه الشمال. أما بيان إدارة الإطفاء الذي أعادت Firefighter Close Calls نشره في ذلك اليوم، فيحدد موقع عملية تنظيم حركة المرور وحماية المسار عند علامة الميل 38.6 باتجاه الشمال. ويشير المصدران إلى حادث بروكفيلد، لكن لم يُسوَّ هذا الاختلاف؛ لذا لا ينبغي اعتبار أي من العلامتين نهائية. ^{2 5}

حتى 29 أكتوبر، ظل آخر وضع ثابت للشرطة هو ما ورد في بيان 28 أكتوبر: الحادث قيد التحقيق. والشرطية أبيغيل سيكورا من ثكنة برلين هي الشرطية المسؤولة عن إعداد التقرير في القضية 26A3009000. ويشير البيان إلى أن شكوى بشأن مخالفة مدنية وإجراءات قضائية لا تزال معلقة، لكنه لا يحدد تهمة بعينها صدرت، أو موعدًا للمحكمة، أو نتيجة نهائية بشأن المسؤولية. ويمكن لبروكفيلد مواصلة البحث عن معدات بينما يستمر هذا العمل. ولا يزال تفسير كيفية اصطدام مركبة طوارئ تحمل علامات واضحة يتطلب إجابات لم يقدمها التحقيق. ²