مراهق يبلغ 17 عامًا في حالة حرجة بعد سقوطه أثناء ركوب القطارات على جسر هاربور، من قطار مزود أصلًا بحواجز ضد ذلك

في عصر يوم الخميس 12 نوفمبر، أكد مستشفى Royal North Shore أنه في حالة حرجة. ولا تتطابق تفاصيل إصاباته تمامًا. فقد ذكرت صحيفة The Guardian، نقلًا عن المستشفى، أن الإصابات شملت الرأس والصدر والحوض. أما تقرير سابق لصحيفة Sydney Morning Herald فذكر الرأس والساقين والحوض. وقال متحدث باسم خدمة الإسعاف في نيو ساوث ويلز لوكالة AAP إنه في حالة حرجة في مستشفى Royal North Shore. ولم يُنشر أي تحديث لاحق وقت كتابة هذا النص.⁠1⁠5⁠9

تلقّت خدمات الطوارئ بلاغًا نحو الساعة 11:30 صباحًا عن ممر السكة الحديدية بين محطة Wynyard في وسط المدينة وMilsons Point في Lower North Shore، بعد ورود تقارير عن سقوط شخص على السكة. عالج المسعفون الفتى على الجسر قبل حمله إلى الحديقة. ومن هناك نقلته سيارة إسعاف برًا إلى المستشفى. وقال المفتش Luke Barrett من قيادة شرطة النقل إن الفتى لم يكن محاصرًا تحت القطار، ووصف العملية بأنها «إخراج بسيط نسبيًا». وقال Jas Tumber، القائم بأعمال الرئيس التنفيذي لـ Sydney Trains، إنه كان «موقفًا صعبًا» بالنسبة للطواقم، التي اضطرت إلى نقله لمسافة عدة مئات من الأمتار إلى بر الأمان.⁠1⁠4

قال Barrett إن الفتى كان «متدليًا من جانب القطار» قبل أن يسقط، وإن شخصين آخرين كانا معه.⁠4 وأكدت Sydney Trains أنه سقط من العربة الخلفية.⁠5 «تشير الاستفسارات الأولية ومراجعة كاميرات المراقبة والتحدث إلى الشهود الذين كانوا على متن الرحلة إلى أن الشخص الذكر كان يركب على الجانب الخارجي للقطار في نشاط يُشار إليه عادةً باسم “ركوب المصدّ”»، قال Barrett.⁠1

في بعد ظهر يوم الخميس، كان المرافقان يساعدان الشرطة في تحرياتها ولم يُعتقلا. ولم تُوجَّه أي مخالفة، ولم يُتهم أحد بحلول ذلك المساء، وقال Barrett إن التحقيقات ستتواصل خلال الأيام المقبلة. ولم يُكشف عن اسم الفتى. ولا يزال المحققون يعملون على تحديد كيفية وصوله إلى الجانب الخارجي للعربة. وقال Barrett إن الناس يلجؤون عادةً إلى كسر باب العربة الخلفية للوصول إلى الخارج.⁠1⁠5

وكان صريحًا بشأن المخاطر. فركوب المصدّ، على حد قوله، «خطير للغاية، وينطوي على مستوى شديد من المخاطر»، و«قد يؤدي إلى إصابات بالغة الخطورة أو إلى الوفاة المحتملة». وحثّ الشباب على عدم «الانجرار وراء ضجيج وسائل التواصل الاجتماعي» في مقاطع الفيديو التي تمجّد هذا السلوك، وقال إن ركوب القطارات، خاصةً على العربات الخلفية، في تزايد، لا سيما خلال عطلات المدارس والأشهر الدافئة.⁠1

أوقف الحادث جميع القطارات عبر الجسر في الاتجاهين لنحو ساعة.⁠5 وتوقفت خدمات T1 North Shore بين Wynyard وNorth Sydney، وتأثر أيضًا خط T9 Northern Line، وامتدت التأخيرات حول City Circle. وكانت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز قد حذّرت في البداية الركاب من توقع تأخيرات تصل إلى 40 دقيقة. وأفادت نسخة لاحقة من التغطية المباشرة لـ ABC بأن بعض الخدمات تأخرت 90 دقيقة عن جدولها.⁠4⁠3 وبحلول بعد الظهر، أفادت ABC، عادت الخدمات إلى الجدول الزمني في الاتجاهين.⁠2

ربط بيان وزير النقل John Graham بين المسؤولية الشخصية وتأخيرات الركاب. «هذه مأساة لهذا الشاب وأحبائه. وهذا بالضبط ما حذّرنا منه الناس وعملنا على تجنبه»، قال. «هذا السلوك لا يعرّض أصحابه لخطر شديد فحسب، بل يتسبب أيضًا في تأخيرات منتظمة لمليون شخص يعتمدون على قطاراتنا كل يوم». وقال إن على الناس أن يدركوا المخاطر وأن يتوقفوا.⁠5

سقط من نوع قطارات حظي باهتمام كبير. ومخاريط الأنف أغطية معدنية مائلة تسد اللوح المعدني المسطح بين العربات، وهو المكان الذي يتشبث فيه راكبو المصدّات لتصوير مقاطع فيديو لمواقع التواصل الاجتماعي. وبحسب صحيفة Herald، رُكّبت هذه الأغطية الآن على جميع القطارات الـ 55 من طراز Tangara في أسطول الركاب.⁠5⁠6 وفي سبتمبر وأكتوبر، أُغلقت العربات الخلفية في كل قطارات Tangara خلال عطلة المدارس. أما خارج العطلات، فقد اقتصر الإغلاق على بعض خدمات عطلات نهاية الأسبوع والخدمات الليلية.⁠1⁠7 وتُركّب كاميرات مراقبة داخل كل عربة ضمن ترقية للأسطول، وتأمل هيئة النقل في نيو ساوث ويلز إنجازها بحلول نهاية العام المقبل.⁠1⁠5

عند جمع هذه الوقائع يتضح الفراغ. فالأغطية تحمي المساحة بين العربات. أما رواية Barrett فتشير إلى مؤخرة القطار، التي يُوصل إليها بكسر باب العربة الخلفية. والإغلاق الكامل للعربة الخلفية إجراء مرتبط بالعطلات، وقد وقعت هذه الحادثة صباح يوم خميس خلال الفصل الدراسي. والكاميرات التي قد تردع الراكبين أو تساعد في تحديدهم لم تكتمل بعد. ولم تذكر أي من التقارير ما إذا كانت العربة الخلفية لهذا القطار مفتوحة أم مغلقة، لذا لا يمكن القول بعد أي إجراء وقائي أخفق، إن كان قد أخفق أيٌّ منها. ما يمكن قوله هو أن الفتى وصل إلى الخارج رغم ذلك.

الأرقام تدعم حجة المشغّل بأن شيئًا ما يعمل. وقال Tumber إن حوادث ركوب القطارات بلغت نحو 600 حادثة في 2025. وقد نُقل رقمه لهذا العام بصيغتين: «قرابة 150» في صحيفة Guardian، و«ما يقارب 115» في صحيفة Herald.⁠1⁠5 وبحسب أي من الرقمين، ومع بقاء نحو سبعة أسابيع من العام، فإن عام 2026 في طريقه لأن ينتهي عند ربع إجمالي العام الماضي أو أقل. وهذا انخفاض كبير. وقد تسبب ركوب المصدّات والتخريب معًا في أكثر من 3,000 دقيقة من التأخير العام الماضي، وكان الأسوأ على خط T4 Eastern Suburbs and Illawarra. ويشمل هذا الإجمالي المشكلتين معًا، لذا لا يمكن أن يُنسب كله إلى ركوب القطارات.⁠5

لم يقدّم Tumber انخفاض الحوادث على أنه نجاح. «لا تعبث أو تلهو مع قطار يزن 400 طن؛ ستكون هناك دائمًا عواقب وخيمة، وهذه أحداث تغيّر الحياة تقع»، قال، مضيفًا أن كل حادثة «تنطوي على قدر كبير من المخاطر»، وأن «الأمر لا يستحق خمس ثوانٍ من شهرة وسائل التواصل الاجتماعي».⁠1 وحمّل وسائل التواصل الاجتماعي مسؤولية تأجيج الظاهرة، وقال إن بعض الأطفال يكررون المخالفة، وإن Sydney Trains تعمل مع الشرطة لتحديدهم ومنعهم قبل أن يصعدوا إلى القطارات.⁠4

من بين كل ما قيل يوم الخميس، كانت تلك أصدق عبارة. فقد قلّصت الهندسة عدد الحوادث لكنها لم توقفها. وما زال كل حادث متبقٍ ينطوي على مراهق متشبث بالجانب الخارجي لقطار متحرك.