مقتل ثلاثة في تصادم مروحيتين بمكمينفيل؛ تصحيح توزيع الركاب على الطائرتين

لقيت مدرّبة طيران تبلغ من العمر 22 عامًا وطيار متدرّب يبلغ 31 عامًا حتفهما معًا على متن مروحية روبنسون R22 قرب مكمينفيل بولاية أوريغون. وكانت المدرّبة مادي آسبو، من تكساس. أما الطيار المتدرّب فكان من المملكة المتحدة؛ ولم يُكشف عن اسمه إلى حين إخطار أفراد أسرته. ^{1 3}

وكان هؤلاء الثلاثة، إلى جانب تايلر ديلين ستورديڤانت، قائد مروحية ثانية، الأشخاص الوحيدين على متن الطائرتين اللتين اصطدمتا في الجو قرب مطار مكمينفيل المحلي يوم الخميس 29 أكتوبر 2026. وقال سام إليوت، مأمور مقاطعة يامهيل، إن الثلاثة لقوا حتفهم. وحدد وقت الاصطدام بنحو الساعة 2:15 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي. ^{1 3}

تحسم الوفيات أكثر المسائل إلحاحًا التي ظلت غير مؤكدة في تغطيتنا السابقة. ففي تقريرنا المسائي يوم 29 أكتوبر، الذي بُث عند الساعة 00:48 بالتوقيت العالمي المنسق يوم 30 أكتوبر، أفدنا بأن ثلاثة أشخاص كانوا على متن الطائرتين، لكن حالتهم لم تكن قد أُعلنت. كما أوردنا الرواية الفيدرالية الأولية عن توزيع هؤلاء الأشخاص بين المروحيتين. وتعكس رواية إليوت المحدّثة تلك التوزيعات، ونصححها هنا.

بحسب رواية إليوت، كان آسبو والطيار المتدرّب على متن روبنسون R22. وكان ستورديڤانت، البالغ 38 عامًا ومن نيوبيرغ، يقود إيرباص H125. ووصف إليوت الطائرتين بأنهما روبنسون R22 من طراز 1995 وإيرباص H125 من طراز 2018؛ فيما حددت رواية قناة KATU مروحية ستورديڤانت بأنها إيرباص AS350B3. ^{1 3}

يتعلق التباين بتوزيع الأشخاص تحديدًا، لا باختلاف حول العدد الإجمالي لمن كانوا على متن الطائرتين. ففي تقاريرها المسائية يوم 29 أكتوبر، نقلت KTVZ عن إليوت أن شخصين كانا على متن روبنسون وواحدًا على متن إيرباص، بينما نقلت فوكس نيوز معلومات أولية من إدارة الطيران الفيدرالية تفيد بأن شخصًا واحدًا كان على متن روبنسون واثنين على متن إيرباص. ويبلغ المجموع في الروايتين ثلاثة أشخاص. كما أوردت KATU أن رواية إليوت تضع المدرّبة والطيار المتدرّب على متن روبنسون، مشيرةً إلى اختلاف معلوماته عن الرواية السابقة لإدارة الطيران الفيدرالية. ^{1 2 3}

نعتمد التوزيع المحدّث الذي أعلنه مأمور المقاطعة، مع تحديد الأسماء. ولم يُثبت صدور تفسير فيدرالي خاص بالحادث يوفّق بين الروايتين. وقد حلّ إعلان الوفيات محل التقارير السابقة التي لم تحدد حالة الركاب؛ ولا تشكل تلك التقارير دليلًا على حصيلة وفيات مغايرة.

وأكدت شركة جيري تريمبل للمروحيات، وهي شركة للتدريب على المروحيات، أن إحدى طائراتها كانت طرفًا في الحادث. ولا يثبت هذا التأكيد أن المروحيتين كلتيهما كانتا تابعتين للشركة أو أنها كانت تشغّلهما. كما أنه لا يثبت الغرض من الرحلتين. ولا ينبغي التوسع في وجود مدرّبة وطيار متدرّب على متن إحدى الطائرتين وتحويله إلى رواية غير مسندة عما كانت تفعله أي من المروحيتين قبل التصادم. ¹

عثر المستجيبون على المروحيتين في حقل زراعي خاص في ريف مقاطعة يامهيل قرب المطار. وتقع مكمينفيل على بُعد نحو 35 ميلًا جنوب غربي بورتلاند. وكان موقع الحادث المبلغ عنه قرب المطار، لا على مدرج. ^{31 6 2}

تغير وصف مأمور المقاطعة لنطاق موقع التحطم. فقد أشار الإخطار الأولي إلى منطقة قرب طريق ساوث إيست السريع 154، المعروف أيضًا باسم طريق لافاييت السريع، وطريق ساوث إيست سترينغتاون، جنوب شرقي مكمينفيل. أما البيان اللاحق فأشار بدلًا من ذلك إلى منطقة طريق ساوث إيست أميتي-دايتون السريع، الطريق السريع 233، وطريق ساوث إيست كروكشانك. ويحدّث الوصف اللاحق الوصف السابق؛ ولا يحدد أي من التقاطعين النقطة الدقيقة التي التقت فيها المروحيتان في الجو أو موقع حطام كل طائرة. ^{18 29}

وتصف سجلات الطوارئ أيضًا مراحل مختلفة، لا وقتًا واحدًا محددًا بدقة للاصطدام. فقد سُجل بلاغ عن حالة طوارئ لطائرة عند الساعة 2:09 مساءً؛ وقال بيان مأمور المقاطعة اللاحق إن شهودًا أبلغوا وكالة اتصالات مقاطعة يامهيل بالتحطم عند نحو الساعة 2:10 مساءً. وكانت معلومات سابقة قد حددت وقت إبلاغ مكتب مأمور المقاطعة عند الساعة 2:14 مساءً، فيما وصفت تقارير أخرى الاستجابة للطوارئ بأنها وقعت نحو الساعة 2:15 مساءً. وحضر إلى الموقع ضباط إنفاذ القانون ورجال الإطفاء والمسعفون. ولا تثبت هذه السجلات المدة بين إرسال البلاغ ووصول المستجيبين. ^{5 29 18 6}

على الأرض، أُغلق الطريق السريع 233 في الاتجاهين على بُعد نحو ميل واحد غرب دايتون. وأُغلقت طرق المقاطعة المجاورة بناءً على طلب المستجيبين للطوارئ، وطُلب من السائقين سلوك طريق آخر. وأفادت صحيفة ستيتسمان جورنال أيضًا بإغلاق الطريق السريع 154 بعد ظهر ذلك اليوم. ولم تحدد التقارير الأولية موعدًا متوقعًا لإعادة فتح الطرق. ^{1 2 5 6}

كانت تلك قيودًا مفروضة بعد ظهر الخميس، وليست بيانًا موثقًا عن حالة الطرق لاحقًا. ولم يُثبت هنا صدور أي إشعار لاحق بإعادة فتحها، وما زالت الحدود الدقيقة للإغلاق، والتحويلة المحددة بالاسم، ومواعيد إعادة الفتح غير محسومة. واصل مطار مكمينفيل المحلي عمله يوم الخميس؛ فقيود الوصول عبر الطرق لا تعني أن المطار أُغلق. ²

يقود المجلس الوطني لسلامة النقل التحقيق، بمشاركة إدارة الطيران الفيدرالية. وهذا تطور عن الرواية الأولى، التي أفادت بأن المجلس الوطني لسلامة النقل يجمع المعلومات. ولم يُثبت أي وقت محدد لوصول محققين إلى موقع الحادث، أو موعد لنشر التقرير الأولي، أو نتيجة رسمية بشأن سبب الحادث. ^{2 4 6}

لا توجد حتى الآن رواية موثقة لمسارات تحليق المروحيتين أو ارتفاعيهما أو اتصالاتهما اللاسلكية. ولا شيء مما ثبت حتى الآن يسند تحميل المسؤولية لطيار أو مشغّل أو مراقبة الحركة الجوية أو عطل ميكانيكي. وتمنح الهويات والأدوار التي أُعلن عنها الآن للخسارة وجهًا إنسانيًا؛ لكنها لا تفسر تسلسل الأحداث الذي أدى إليها.

لم تعد النتيجة المباشرة غير مؤكدة. فقد لقي مدرّب وطيار متدرّب وطيار آخر حتفهم. وتتمثل المهمة المحورية للتحقيق في تحديد كيف وصلت الطائرتان إلى النقطة نفسها، ولماذا.