لا يزال ثمانية في المستشفى بعد انقلاب قارب نهري في نيو أورلينز؛ واستعادة مسجل بيانات الناقلة

ظلّ ثمانية أشخاص في المستشفى بعد ظهر السبت، 14 نوفمبر، عقب اصطدام الناقلة «أتلانتيك أسفلت» بسفينة الرحلات البحرية الراسية في اليوم السابق. وكانت حالة اثنين خطيرة، فيما استقرت حالة ستة. وقد تم حصر جميع من كانوا على متن السفينتين، ولم تُسجّل وفيات. ووصل محققو المجلس الوطني لسلامة النقل إلى الموقع واستعادوا مسجل بيانات الرحلة الخاص بالناقلة، وهي خطوة مهمة نحو تفسير سبب اصطدام سفينة متحركة بأخرى ثابتة.⁠2⁠4

في تقريرنا الصادر في 14 نوفمبر، بما في ذلك التحديث عند 09:01 بالتوقيت العالمي المنسق، أفدنا بأن الجميع نجوا وأن 32 شخصًا نُقلوا إلى المستشفيات. ووصف المسؤولون حينها إصابات الركاب بأنها غير حرجة، فيما كان وصول المحققين لا يزال مرتقبًا. ويضيف التقييم الطبي يوم السبت واستعادة المسجل معلومات جديدة إلى ذلك التقرير. فـ«خطيرة» و«حرجة» فئتان طبيتان مختلفتان: ولا يثبت أحدث بيان أن حالة مريض بعينه تدهورت، لكن الطمأنة المبكرة لم تعد وصفًا كافيًا للخسائر البشرية.⁠25⁠2⁠4

وقع التصادم نحو الساعة 12:30 ظهرًا بالتوقيت القياسي المركزي يوم الجمعة 13 نوفمبر، عند محطة ثاليا ستريت التابعة للميناء. وكانت «أمريكان هيريتج»، التي تشغلها «أمريكان كروز لاينز»، قد رست قبل ذلك بنحو ساعتين. وكان الركاب يستعدون للمغادرة، أو بدأوا النزول إلى الشاطئ، بعد رحلة بحرية استمرت ثمانية أيام عبر لويزيانا وميسيسيبي.⁠2⁠3⁠5

كانت «أتلانتيك أسفلت» تبحر عكس اتجاه النهر عندما اصطدمت بمؤخرة القارب النهري وجانبه الأيسر. وتسربت المياه إلى «أمريكان هيريتج»، فمالت وانقلبت على جانبها بينما كان الإخلاء لا يزال جاريًا، وغمرتها المياه إلى حد كبير. وقال الشاهد جيمي هولفورد لـ«سي بي إس نيوز» إنه رأى الناس يسرعون إلى الخارج، ثم يتسلقون فوق الدرابزين مع انقلاب السفينة. ووصف الصوت بأنه «صوت أطنان من الفولاذ وهي تتحطم».⁠10⁠115⁠2

انضم مشغلو القاطرات والعاملون القريبون والسفن الخاصة إلى شرطة الميناء وشرطة المدينة ورجال الإطفاء وخفر السواحل. وقدّرت رئيسة شرطة الميناء ميلاني مونترول أن 87 راكبًا وفردًا من الطاقم غادروا السفينة بينما كانت لا تزال طافية؛ أما تقدير رئيسة البلدية هيلينا مورينو يوم السبت فيفيد بأن نحو 100 شخص أُخرجوا من الماء. وهذان تقديران لمرحلتين مختلفتين من الإخلاء، لا سجلًّا موحدًا لعمليات الإنقاذ. ونسب المسؤولون الفضل إلى سترات النجاة وسرعة الاستجابة في منع وقوع وفيات.⁠8⁠10⁠2⁠4

وقالت مورينو إن قبطان القارب النهري أُصيب، لكنه بقي حتى جرى حصر الركاب وأفراد الطاقم، وكان آخر من غادر السفينة. ورفض العلاج في البداية بينما كان يتحقق من مكان الجميع. وتعمل «أمريكان كروز لاينز» على ترتيب الفنادق والاحتياجات الأساسية للركاب الذين اضطروا إلى مغادرة السفينة.⁠4⁠25

لا يزال العدد الدقيق لمن كانوا على متن السفينة غير محسوم. ففي 14 نوفمبر، ذكرت «لا فوز دي غاليسيا» أن العدد يصل إلى 129 شخصًا، فيما ذكرت «فرانس 24» وجود 180 راكبًا وفردًا من الطاقم، ثم نقلت «سي بي إس لوس أنجلوس» لاحقًا إجمالي مورينو البالغ 191 شخصًا. أما تقدير الميناء نفسه، وهو نحو 129، فيشمل الركاب دون الطاقم. ويذكر تقرير «ذا غارديان» الصادر في 14 نوفمبر وجود 197 راكبًا، وهو رقم آخر لم يُوفَّق مع غيره. ولا يوجد بيان ركاب نهائي متاح للجمهور يفسر هذه الاختلافات.⁠13⁠8⁠2⁠3⁠112

هذه الفئات مهمة. فالسعة المعلنة لـ«أمريكان هيريتج»، وهي 150 راكبًا، لا تشمل عدد أفراد الطاقم ولا تثبت عدد الموجودين على متنها فعليًا. كما لا ينبغي التعامل مع الأشخاص الذين كانوا قد نزلوا إلى الشاطئ، والذين أُخلوا مباشرة، والذين أُخرجوا من النهر، على أنهم أعداد إنقاذ متبادلة المعنى.⁠2

ولا يزال عدد من نُقلوا إلى المستشفى غير محسوم. فقد أبقى تقرير «لا فوز دي غاليسيا» الصادر في 14 نوفمبر على تقدير أولي بنقل 12 شخصًا إلى المستشفى، تجاوزه ما نُشر لاحقًا. وأفادت «ورك بوت» في ذلك اليوم بوجود 30 راكبًا واثنين من شرطة الميناء؛ بينما ذكرت «سي بي إس لوس أنجلوس» 32 راكبًا، وأشارت على نحو منفصل إلى نقل شرطيين إلى المستشفى وهما في حالة جيدة. ولم يثبت رقم إجمالي نهائي قدره 32، ولا إجمالي قدره 34 بإضافة الشرطيين. ويُعد بقاء ثمانية مرضى في المستشفى يوم السبت أوضح تحديث لاحق، لا كشفًا مفصلًا عن خروج كل مريض.⁠13⁠10⁠2

جاء وصول المجلس الوطني لسلامة النقل بعد تأخيرات سببها وقفٌ شامل للرحلات الجوية في أنحاء البلاد. وعقد عضو المجلس جون ديليو إحاطة صحفية يوم السبت، أكد فيها أن المحققين فحصوا القارب النهري المقلوب واستعادوا مسجل بيانات الرحلة الخاص بـ«أتلانتيك أسفلت». ويسجل الجهاز السرعة عبر الماء والاتجاه والمسار والصوت في غرفة القيادة. واستعادته تعني جمع الأدلة، لا الإعلان عما تثبته التسجيلات.⁠112⁠2

كان المحققون يحددون مواعيد المقابلات خلال اليومين التاليين ويستعدون لفحص الناقلة على الضفة المقابلة للنهر. ويُعد ضمان الوصول الآمن إلى «أمريكان هيريتج» والحفاظ على الأدلة من الأولويات العاجلة. وقال ديليو: «قبل القيام بأي شيء، علينا التأكد من أن الموقع آمن للمحققين».⁠112

وصفت قائدة خفر السواحل، الكابتن ميلاني برنهام، ما يبدو أنه فقدان للتوجيه، مع تأكيدها أن السبب لا يزال مجهولًا. وقال مورينو إن الناقلة «فقدت السيطرة». ولا يثبت أي من الوصفين وجود عطل ميكانيكي أو خطأ من المرشد أو إهمال في الصيانة. وقالت برنهام أيضًا إنها لا تملك أي مؤشر على أن التصادم مرتبط بالإرهاب.⁠2⁠4

ويقدم تقرير «ذا تايمز-بيكايون | ذا أدفوكيت» تفاصيل أوفى عن اقتراب الناقلة: فقد تجاوزت نقطة الجزائر بسرعة نحو تسع عقد، ثم انعطفت بشدة إلى اليمين قبل جسر كريسنت سيتي كونكشن، وتباطأت إلى سبع ثم ست عقد، وأسقطت مراسيها قبل أن تصطدم بزاوية قاربت القائمة. وكان على متنها مرشد نهري محلي مخضرم. ولم يجد مهندسو الولاية أي أضرار بالجسر جراء التصادم. تصف هذه الملاحظات مسار الاقتراب، لكنها لا تفسر سبب فقدان السيطرة.⁠115

كما حصلت الصحيفة على سجلات تُظهر عطلًا في نظام القيادة الآلية قرب بالتيمور في يوليو 2024، وفقدان الاتصال بين جسر القيادة وغرفة المحركات في ويلمنغتون في سبتمبر من ذلك العام، وعدم جاهزية قوارب الإنقاذ للانطلاق السريع في 2025، ووجود أسلاك معيبة في غرفة المضخات في يونيو 2026. وسجّل منظمو النقل الكنديون والأوروبيون أوجه قصور أخرى في 2025. وتشير السجلات إلى أن الطاقم اتخذ خطوات لمعالجة المشكلات.⁠115

وقالت محامية الملاحة البحرية كارّا ميلر إن كثرة أوجه القصور غير معتادة بالنسبة إلى ناقلة بُنيت في 2017، لكنها أضافت أن أيًا منها لم يبرز بوصفه مرتبطًا مباشرة بهذا التصادم. وهذا هو الفارق الجوهري: سجل الصيانة الذي يستحق التحقيق لا يشكل استنتاجًا بشأن سبب الحادث.⁠115

ويحتاج غمر القارب النهري أيضًا إلى التحقيق. وقال كولبي سنايدر، ضابط الملاحة السابق في «أمريكان هيريتج» الذي عمل على متنها حتى 2024، للصحيفة إنها لم تكن مزودة بأبواب مانعة لتسرب المياه كتلك الموجودة في السفن الصناعية العاملة في عرض البحر، وإن المياه كان بإمكانها الانتشار على طول هيكلها. ولا يشكل ما رواه استنتاجًا هندسيًا بشأن حالة السفينة، ولا دليلًا على سبب انقلابها.⁠115

تغيرت حركة الملاحة النهرية منذ الإغلاق الطارئ بين العلامتين النهريتين 93 و96. وقال تقرير «فرانس 24» الصادر في 14 نوفمبر إن الممر المائي ظل مغلقًا إلى حين تقييم الوضع وإزالة العوائق؛ ثم أفادت «فوكس نيوز» لاحقًا بإعادة فتح جزئية أمام حركة المرور في الاتجاهين، مع إبعاد «أتلانتيك أسفلت» والإبقاء على منطقة أمان بامتداد 500 قدم حول «أمريكان هيريتج». ويحل التقرير الأحدث محل وصف الإغلاق الشامل. ولا يزال التسلسل الزمني الدقيق لإعادة الفتح واستئناف خدمة العبّارات غير مؤكد.⁠8⁠4⁠58

وكان من المتوقع أن يقيّم الغواصون الحطام، فيما تراقب فرق مكافحة التلوث النهر. وقالت برنهام إن الطواقم لم ترصد أي مواد في الماء تستلزم إزالتها، لكنها حذرت من احتمال تسرب مواد خطرة أثناء الانتشال. ويتعلق تقدير الوقود بـ«أمريكان هيريتج»، لا بكمية حمولة مؤكدة على متن «أتلانتيك أسفلت». كما أن تخصص الناقلة في الأسفلت والبيتومين لا يثبت ما كانت تحمله وقت التصادم.⁠4⁠2

وصلت المساءلة المالية بالفعل إلى المحكمة الفيدرالية. وتسمّي الدعوى التي رفعها الميناء في 13 نوفمبر شركة «أتلانتيك أسفلت»، ومالكتها «نافي شيبينغ إس إيه»، ومديرتها «ثوم شيب مانجمنت بي تي إي ليمتد». وتزعم الدعوى وقوع أضرار تزيد على 1 مليون دولار بممتلكات الميناء، وتطالب بنفقات التنظيف والتفتيش والإصلاح وغيرها. ولا يمثل ذلك تقديرًا نهائيًا لجميع الخسائر الناجمة عن التصادم.⁠5

أذنت القاضية ويندي بي. فيتر بالحجز على الناقلة في 13 نوفمبر. ولم يُؤكَّد تنفيذ الحجز فعليًا، كما أن الإذن لا يعني إتمام بيع أو صدور حكم نهائي بالمسؤولية. ويمكن الطعن في قرينة قانون الملاحة البحرية ضد السفينة المتحركة التي تصطدم بشيء ثابت. وتقول «أو إس إم ثوم» إن طاقمها بخير، وإن الناقلة مستقرة عند مرساها، وإنها تتعاون مع السلطات.⁠112⁠115⁠5

قدّر ديليو أن التقرير الأولي سيصدر خلال نحو 30 يومًا، وأن التقرير النهائي الذي يتناول الأسباب المرجحة والتوصيات المحتملة للسلامة سيصدر خلال 18–24 شهرًا. وهذه توقعات لا مواعيد نهائية. لقد حسم نجاح الإنقاذ البحث عن ناجين، لكنه لم يحسم كيفية وقوع الحادث أو مدى أمان انتشال الحطام.⁠112