I-15 wieder freigegeben, nachdem zwei Fahrer ums Leben kamen – Fragen zum Unfall mit Falschfahrer bleiben offen

Die südwärts führenden Fahrspuren der Interstate 15 wurden am Freitagmorgen wieder freigegeben, nachdem bei einer Kollision mit einem Falschfahrer nordöstlich von Las Vegas zwei Fahrer ums Leben gekommen waren. Die Verkehrsbehinderungen waren beendet; die zentralen Fragen zum Unfall blieben offen. Die Ermittler gingen davon aus, dass ein Fahrzeug auf den südwärts führenden Fahrspuren nach Norden unterwegs gewesen war, doch aus den verfügbaren Angaben ging weder hervor, um welches Fahrzeug es sich handelte, noch wie es dorthin gelangt war. ¹

Die Kollision ereignete sich am Freitag, dem 23. Oktober 2026, gegen 4:13 Uhr am Meilenmarker 77 nahe dem Valley of Fire Highway, wie aus einer von KSNV berichteten E-Mail des Nevada Highway Patrol Troopers Shawn Haggstrom hervorgeht. Beteiligt waren ein zweitüriges Coupé und eine viertürige Limousine. Beide Fahrer, ein Mann und eine Frau, wurden noch am Unfallort für tot erklärt. ¹

Ihre Namen wurden in diesem Bericht nicht genannt. Keiner der beiden Fahrer wurde dort öffentlich einem bestimmten Fahrzeug zugeordnet, und aus der Beschreibung der beiden Todesopfer geht nicht hervor, wer entgegen der Fahrtrichtung unterwegs war. Diese Unterscheidung ist bei einem tödlichen Unfall entscheidend, wenn die vorläufige Erklärung eine Fahrt entgegen der Fahrtrichtung beschreibt, diese aber noch keinem der beiden Fahrzeuge zuordnet. ¹

Haggstroms Bericht gibt die anfängliche Einschätzung der Ermittler zur Bewegung der Fahrzeuge wieder: Ein Fahrer war auf Fahrspuren, die für den Verkehr nach Süden vorgesehen sind, in nördlicher Richtung unterwegs. Daraus geht weder hervor, wo das Fahrzeug auf die Fahrbahn gelangte, noch aus welchem Grund es in diese Richtung fuhr. Die Bezeichnung als Unfall mit einem Falschfahrer beschreibt die gemeldete Fahrtrichtung; sie ist keine abschließende Erklärung dafür, wie es zu der Kollision kam. ¹

Auch die Angaben zu den Fahrzeugen sind begrenzt. Sie nennen die Karosserieformen – ein zweitüriges Coupé und eine viertürige Limousine –, nicht aber Marken, Modelle oder welches Fahrzeug nach Norden fuhr. Auch Mesa Valleys Progress beschrieb diese beiden Fahrzeugtypen und berichtete, die Ermittler hätten noch nicht bestätigt, welches Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung unterwegs war. Es gibt keine belegte Grundlage, sich hier für eines der beiden Fahrzeuge zu entscheiden. ^{1 3}

Die lokalen Berichte weichen bei der Uhrzeit am frühen Morgen voneinander ab. KSNV nennt etwa 4:13 Uhr und führt diese Zeit auf Haggstrom zurück; FOX5 beschreibt den Unfall als kurz nach 4 Uhr, während Mesa Valleys Progress ihn kurz vor 4 Uhr ansetzt. Die hier verwendete ungefähre Zeit von 4:13 Uhr stützt sich auf die ausdrücklich dem Trooper zugeschriebene Angabe, statt die Berichte als exakt übereinstimmend darzustellen. ^{1 2 3}

Ein Verkehrsbulletin von RTC FAST vom 23. Oktober um 4:32 Uhr PDT meldete, dass vor dem Valley of Fire Highway alle südwärts führenden Fahrspuren gesperrt waren. Das Bulletin dokumentiert die Verkehrsunterbrechung, nicht die Umstände, die zu ihr führten. Es nennt weder die Fahrer noch stellt es fest, welches Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung fuhr oder wo dieses Fahrzeug auf die Autobahn gelangte. ⁶

Die Grenzen der Beweislage sind wichtig, weil jede der offenen Fragen eine andere ist. Die Identifizierung eines Fahrers würde für sich genommen nicht belegen, in welche Richtung dieser Fahrer unterwegs war. Selbst die Identifizierung des Falschfahrer-Fahrzeugs ließe noch offen, wo es auf die Fahrbahn gelangte und welche Umstände zu dem Unfall beitrugen. Diese Schlussfolgerungen sollten nicht miteinander vermengt werden, nur weil die Kollision tödlich war.

Die südwärts führende I-15 war an der State Route 168, auch Glendale-Moapa Road genannt, mehrere Stunden lang gesperrt, während die Ermittlungen zu dem tödlichen Unfall weiterliefen. Der Verkehr wurde über den U.S. 93 umgeleitet. KSNV berichtete, dass am Freitag gegen 11:25 Uhr wieder alle Fahrspuren geöffnet waren. Damit war die Umleitung Teil der Folgen des Unfalls und keine weiterhin geltende Anweisung an Autofahrer. ¹

Auch der Ort der Sperrung und der Unfallort sind auseinanderzuhalten. Der Unfall wurde am Meilenmarker 77 nahe dem Valley of Fire Highway gemeldet; an der State Route 168 sperrten die Behörden die südwärts führende Autobahn. Der verfügbare Bericht beschreibt die Umleitung über den U.S. 93, nennt aber weder eine genaue Route noch den Punkt, an dem der umgeleitete Verkehr wieder auf die I-15 gelangte. ¹

Aus den Unfall- und Wiedereröffnungszeiten lässt sich auch nicht die genaue Dauer der Sperrung ableiten. Der Bericht nennt eine ungefähre Unfallzeit und besagt, dass am späten Vormittag alle Fahrspuren wieder geöffnet waren, gibt aber keinen genauen Zeitpunkt für den Beginn der Sperrung an. Fest steht lediglich, dass die Verkehrsbehinderung mehrere Stunden dauerte und die Strecke noch am selben Morgen wieder freigegeben wurde. ¹

Der ausführliche Bericht über den tödlichen Unfall beschränkt sich weiterhin auf KSNVs Wiedergabe von Haggstroms E-Mail. Darin heißt es, die Ermittlungen dauerten an und weitere Einzelheiten seien nicht bekannt gegeben worden. Für diesen Bericht wurde keine spätere offizielle Feststellung unabhängig überprüft. Die anfängliche Einschätzung zur Fahrtrichtung sollte daher als vorläufig gelten und nicht zu einer endgültigen Zuordnung der Verantwortung erhoben werden. ¹

Ein nächstes substanzielles Update würde Fragen beantworten, die durch die Wiedereröffnung nicht geklärt wurden: Wer waren die Fahrer, welches Fahrzeug fuhr auf den südwärts führenden Fahrspuren nach Norden und wie kam es dazu? Der verfügbare Bericht enthielt keinen Zeitplan für diese Feststellungen. Bislang bestätigt sind der Tod zweier Fahrer und die Wiedereröffnung der Autobahn; die Unfallursache ist weiterhin ungeklärt. ¹