SQ236-Passagiere erreichen Singapur mehr als neun Stunden verspätet nach Rauch-Umleitung in der Kabine

Als wir am 11. November erstmals über die Umleitung berichteten, hatte Singapore Airlines lediglich einen Ersatzflug in Aussicht gestellt. Es gab noch keinen Hinweis darauf, dass jemand Singapur erreicht hatte. Das ist nun beantwortet, mit einem Vorbehalt. Die Abflug- und Ankunftszeiten stammen von einem einzigen kommerziellen Tracker, FlightStats. Die Airline hat sie nicht bestätigt und auch nicht gesagt, ob sich alle Passagiere der umgeleiteten Maschine an Bord dieses Fluges befanden.⁠19

Die Berichte vom 11. November haben weiterhin Bestand. SQ236 verließ Brisbane am Mittwochnachmittag in Richtung Singapur. Die Straits Times gab den Abflug mit 14:32 Uhr Ortszeit an. Lianhe Zaobao, unter Berufung auf FlightAware-Daten, nannte 14:35 Uhr. Die drei Minuten könnten der Unterschied zwischen Gate-Zeit und Abhebezeit sein, doch keine Quelle klärt das. Im Flugzeug wurde Rauch festgestellt, und die Besatzung leitete um. Ein Sprecher von Singapore Airlines sagte, die Maschine sei am Flughafen Rockhampton um 16:09 Uhr Ortszeit gelandet, etwa anderthalb Stunden nach dem Abflug aus Brisbane, und bezeichnete die Landung als unauffällig.⁠1⁠12⁠2

„Unauffällig“ beschreibt die Landung, nicht den Flug. Passagiere berichteten, dass Rauch die Kabine füllte und die Bildschirme des Flugzeugs schwarz wurden. Sanitäter und Feuerwehrleute wurden zum Flughafen gerufen. Die Airline teilte mit, alle Kunden hätten die Maschine regulär verlassen, und es seien keine Verletzungen gemeldet worden. ABC Queensland veröffentlichte eine Fotobildunterschrift, wonach eine Gruppe von Schulkindern auf einem Ausflug zu den Passagieren gehörte. Anzahl, Schule und Alter wurden nicht genannt. Die Berichte der Passagiere zeigen, was Menschen durchgemacht haben. Sie belegen aber nicht, dass es ein Feuer gab, und sie zeigen nicht, woher der Rauch kam.⁠1⁠2⁠3⁠20

Flugverfolgungsdienste haben einige technische Details ergänzt, allerdings berichten nur sie darüber. Der Vorfalleintrag von Airportia besagt, die Besatzung habe sich zur Umleitung entschieden, während die Maschine auf Flugfläche 360, etwa 36.000 Fuß, flog, rund 100 Seemeilen von Rockhampton entfernt, und auf Piste 33 gelandet sei. PilotinQ gibt an, die Maschine sei etwa 20 Minuten nach der Umkehr am Boden gewesen. AeroInside und PilotinQ identifizieren das Flugzeug als Airbus A350-900 mit dem Kennzeichen 9V-SHA. FlightStats bestätigt den Typ, nennt aber kein Kennzeichen. Weder Singapore Airlines noch eine Behörde hat das Kennzeichen bestätigt. Die Zahl von mehr als 300 Passagieren stammt laut Lianhe Zaobao von The Australian. Eine genaue Passagier- oder Besatzungszahl wurde nicht veröffentlicht.⁠17⁠20⁠14⁠19⁠12

Nach der Landung folgte das Warten. Die Passagiere wurden in einer Flughafenlounge untergebracht, während die Airline Erfrischungen und einen Ersatzflug organisierte und, wo nötig, Weiterreisen umbuchte. Die Straits Times berichtete, dass schlechtes Wetter in Brisbane den Zeitpunkt des Ersatzfluges beeinflussen könnte. FlightStats nennt einen ursprünglich planmäßigen Abflug aus Rockhampton um 17:05 Uhr Ortszeit. Dieser Fahrplan verschob sich um mehr als sieben Stunden.⁠1⁠2⁠19

Auch die eigenen Schätzungen der Airline gerieten ins Rutschen. Am Mittwochabend berichtete die Straits Times, die Flugstatus-Website von Singapore Airlines zeige einen Abflug aus Rockhampton gegen Mitternacht und eine Ankunft am Terminal 2 von Changi um 5:05 Uhr. CNA berichtete unter Berufung auf den Flugstatus-Tracker der Airline von einem Mitternachtsabflug und einer Ankunft um 5:23 Uhr Singapurer Zeit. Dabei handelte es sich um aufeinanderfolgende Schätzungen, nicht um widersprüchliche Darstellungen, und die tatsächliche Ankunft erfolgte später als beide.⁠1⁠2

Rechnet man die Zeiten durch, sieht der Abend so aus: Vom Aufsetzen um 16:09 Uhr bis zum Zurückrollen vom Gate um 0:27 Uhr hielten sich die Passagiere mehr als acht Stunden in Rockhampton auf. Das ist länger als der Flug von Rockhampton nach Changi selbst. Für Reisende mit Anschlussflügen hinter Singapur kann eine Verspätung von mehr als neun Stunden bedeuten, dass sie den Weiterflug verpassen. Ob alle diese Anschlüsse umgebucht wurden, ist nicht berichtet worden.⁠19

Eine praktische Frage bleibt offen: Welches Flugzeug brachte sie nach Hause? Der Tracker führt die Flugnummer SQ236 und nennt einen Airbus A350-900, gibt aber kein Kennzeichen an. Deshalb lässt sich nicht sagen, ob Singapore Airlines eine Ersatzmaschine einsetzte oder das ursprüngliche Flugzeug nach einer Prüfung wieder freigab. Handelte es sich um das ursprüngliche Flugzeug, würde das auf eine schnelle Fehlerprüfung hindeuten, die die Airline nicht beschrieben hat. Wäre es eine Ersatzmaschine, liefe die Untersuchung der 9V-SHA noch, falls es sich um die umgeleitete Maschine handelt. Keine der beiden Möglichkeiten sollte als gegeben angenommen werden.⁠19

Singapore Airlines teilt mit, die Ursache des Rauchs zu untersuchen. Die bisher einzige Erklärung ist indirekt. Die Straits Times berichtete über eine Nachricht der Airline an betroffene Passagiere, die einer von ihnen auf X teilte. Darin wurde die Umleitung auf ein technisches Problem zurückgeführt, das die Systeme des Flugzeugs zur Sicherheitsüberwachung betraf. Die Airline hat öffentlich nicht gesagt, welche Systeme betroffen waren, wie sie beeinträchtigt wurden oder ob dieses Problem mit dem Rauch zu tun hatte. Rauch in der Kabine ist ein physisches Ereignis. Ein Überwachungsfehler könnte den Alarm ausgelöst haben, durch dasselbe Problem verursacht worden sein oder mit alldem nichts zu tun haben. Ohne weitere Details der Airline sollten Leser die Nachricht als Beschreibung der Umleitung verstehen, nicht als Diagnose. Ein Defekt wurde nicht bestätigt.⁠1⁠2⁠20

Die Behörden haben sich öffentlich nicht geäußert. Wir haben keine Mitteilung gefunden, dass die Australian Transport Safety Bureau (ATSB) oder die Transport Safety Investigation Bureau (TSIB) Singapurs eine Untersuchung eingeleitet oder einen Vorfall für SQ236 erfasst hätten. Die Vorfallsdatenbank der ATSB besagt, dass neue Vorfälle einige Wochen bis zur Überprüfung und Aufnahme brauchen können. Das Fehlen eines Eintrags einen Tag nach dem Vorfall sagt deshalb wenig aus. Eine förmliche Prüfung könnte noch folgen. Vorerst ist die einzige angekündigte Untersuchung die der Airline selbst, und die ist keine unabhängige Sicherheitsuntersuchung. Wir fanden auch keine Berichte über frühere Umleitungen von Singapore Airlines in Australien wegen Rauch oder Dämpfen, die auf ein Muster hindeuten würden. Das ist eine Lücke in dem, was wir finden konnten, aber kein Beleg dafür, dass es keine solchen Fälle gab.⁠23