Setenta acuerdos, tres titulares: qué firmaron realmente Kazajistán y China en Shanghái

Más de setenta acuerdos comerciales, firmados a lo largo de dos días en Shanghái, son el resultado concreto de la visita de trabajo a China del presidente kazajo Kassym-Jomart Tokayev, los días 16 y 17 de julio ²³⁷¹⁰. La cifra que más debería importar es el valor en dólares, y en ese punto las informaciones no coinciden.

Tres medios que se basan directamente en el servicio de prensa presidencial de Kazajistán —Interfax-Kazakhstan, Times of Central Asia y Caspianpost— cifran el paquete en más de $15 billion ³⁷¹⁰. The Astana Times y TIJ News, ambos atentos a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, informan de la misma cifra ⁵⁶. Euronews y EuroInsight, que expresan las cifras en euros, lo valoran en €11.4 billion ²⁹. En cambio, la versión en video de esta noticia cifró el total en $13 billion, una cifra que no aparece en ninguna de las fuentes proporcionadas. Así que la cifra del titular lleva un asterisco: según la fuente consultada, el botín de Shanghái vale aproximadamente $15 billion o €11.4 billion, y no son cifras equivalentes.

Los acuerdos se firmaron en los márgenes de la Conferencia Mundial de IA de 2026, celebrada en Shanghái, donde Tokayev pronunció el discurso de apertura el 17 de julio, al término de su viaje ⁸. En su reunión con el presidente chino Xi Jinping, Xi declaró que las relaciones bilaterales habían alcanzado un «nuevo nivel» ²⁹. Las informaciones no recogen ninguna otra declaración textual de ninguno de los dos dirigentes.

La lista de acuerdos abarca inteligencia artificial, infraestructura digital, transporte, finanzas, agricultura y producción de vehículos ⁷¹⁰. El proyecto industrial más concreto es una planta de baterías para vehículos eléctricos: el 16 de julio, Tokayev mantuvo conversaciones en Shanghái con CATL (Contemporary Amperex Technology), el principal fabricante de baterías del mundo, sobre la posibilidad de instalar la que sería la primera planta de baterías para vehículos eléctricos a gran escala de Asia Central ⁴. Además, ambos gobiernos confirmaron una hoja de ruta de cooperación económica hasta 2030, un documento que enmarca la siguiente fase de la relación en lugar de constituir un contrato único ¹¹.

Eso es lo que sustentan las fuentes. Algunas afirmaciones más específicas que circulan en la cobertura en video de este viaje —entre ellas, una terminal de Guoyao Materials Group en el puerto de Kuryk con una capacidad de 15 million tons anuales, una cifra del 85 percent para el transporte ferroviario entre China y Europa que transita por Kazajistán, un comercio bilateral de $49 billion, una inversión china acumulada de $30 billion y 8,500 empresas respaldadas por China en territorio kazajo— no están corroboradas por ninguna de las diez fuentes proporcionadas para este artículo.

Kazajistán se encuentra en el Corredor Medio, la ruta comercial terrestre que lleva mercancías chinas hacia el oeste, en dirección a Europa, evitando el territorio ruso y las zonas de conflicto que han encarecido la ruta marítima meridional. Esa ubicación geográfica es lo que convierte los acuerdos de Shanghái en algo más que un paquete comercial bilateral rutinario. El Corredor Medio atraviesa territorio kazajo por defecto; cada contenedor que circula por él es una transacción sobre la que Kazajistán puede aplicar impuestos, prestar servicios y ejercer influencia política. Una hoja de ruta que se extiende hasta 2030 y una planta de baterías que afianza la presencia industrial china refuerzan ambas esa posición ⁷¹¹.