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Justice · Poursuite mortelle

Un accident après une poursuite à Baldwin Park fait au moins 3 morts ; le sort du quatrième occupant reste incertain

Un conducteur et au moins deux passagers sont morts lorsqu’une Corolla en fuite a percuté un mur à la sortie de Francisquito Avenue. Des informations contradictoires laissent le sort du quatrième occupant incertain.

Rédigé 5 min de lecture · 91 sources

HeyDex

Vidéo en langue originale

Traduit de l’original anglais.

Deux passagers sont morts après avoir été transportés à l’hôpital, et le conducteur est mort sur les lieux, lorsqu’une voiture qui fuyait des agents de la California Highway Patrol a percuté un mur de béton à la sortie d’une autoroute dans le secteur de Baldwin Park, tôt le samedi 7 novembre. Quatre personnes se trouvaient à bord. Le sort du quatrième occupant reste incertain en raison de témoignages contradictoires sur l’accident.⁠1⁠2⁠4

La collision a mis fin à une brève poursuite à grande vitesse sur l’Interstate 10 en direction de l’ouest, dans le comté de Los Angeles. Le conducteur d’une Toyota Corolla rouge de 2011 a tenté de quitter l’autoroute à Francisquito Avenue, n’a pas réussi à négocier le virage de la bretelle de sortie et a percuté le mur, selon des comptes rendus de la CHP rapportés par des médias locaux. Aucun autre véhicule n’était impliqué.⁠2⁠4

Les informations publiées étayent un bilan d’au moins trois morts. NBC Los Angeles et People font état de trois personnes tuées et d’un quatrième passager grièvement blessé. SGV CityWatch, qui cite également la CHP, rapporte que toutes les personnes à bord sont mortes. Ces récits ne peuvent pas être combinés pour établir un bilan définitif du sort des passagers, et le nombre de médias faisant état de trois décès ne suffit pas, à lui seul, à éclaircir le sort de la quatrième personne.⁠2⁠4⁠5

Au moins 3Personnes tuées 1245
4Personnes à bord de la Corolla 245
Environ 2 minutesDurée de la poursuite signalée avant l’impact 1

Une brève poursuite, puis les secours d’urgence

Les agents ont tenté d’arrêter la Corolla pour conduite dangereuse à grande vitesse sur l’autoroute 10 en direction de l’ouest, près de Holt Avenue. Le conducteur ne s’est pas arrêté, et les agents l’ont poursuivi alors qu’il continuait à rouler à grande vitesse en direction de la sortie de Francisquito Avenue. Le récit de People cite un communiqué de la CHP qui décrit le motif de la tentative d’interpellation comme une « conduite dangereuse observée ».⁠2⁠4⁠5

La chronologie est approximative. CBS Los Angeles, citant la CHP, situe le début de la poursuite vers 4:10 a.m. et l’impact environ deux minutes plus tard. NBC Los Angeles indique qu’un accident aurait eu lieu vers 4:10 a.m., sans distinguer clairement la tentative d’interpellation de la collision. Les comptes rendus disponibles établissent une séquence brève, mais pas une chronologie détaillée à la minute près qui soit entièrement concordante.⁠1⁠4

La description de la sortie de l’autoroute concorde davantage que les indications sur la ville. NBC Los Angeles et People situent l’accident à Baldwin Park ; SGV CityWatch situe la sortie de Francisquito Avenue à West Covina. Tous désignent le même lieu physique : la bretelle de sortie de l’Interstate 10 en direction de l’ouest.⁠2⁠4⁠5

Les agents ont trouvé les quatre occupants inconscients et ont commencé à leur prodiguer des soins. Les pompiers du comté de Los Angeles sont intervenus et ont pris en charge les soins d’urgence et le transport, selon des médias locaux. Le conducteur a été déclaré mort sur les lieux, tandis que les trois passagers ont été conduits à l’hôpital. Aucune blessure parmi les agents n’a été signalée.⁠1⁠2⁠5⁠10

Les passagers sont présentés dans les comptes rendus comme deux hommes de 20 ans et une femme dont l’âge n’a pas été communiqué. L’âge du conducteur, un homme, n’a pas non plus été communiqué. Les autorités ne divulguaient pas les noms des occupants dans l’attente d’informer leurs proches. Aucun élément des informations disponibles n’établit qu’un passager ait participé à la décision du conducteur de prendre la fuite.⁠4⁠5

Le sort incertain du quatrième occupant

Dans le récit de NBC Los Angeles faisant état de trois décès, un passager de 20 ans et la femme sont morts après avoir été transportés. L’autre homme de 20 ans a été conduit au Los Angeles General Hospital, grièvement blessé. People indique également que l’un des deux passagers masculins est mort et que la femme est décédée à l’hôpital. Ces comptes rendus décrivent un survivant au moment de leur publication, et non un état actuel vérifié.⁠4⁠5

Le récit divergent de SGV CityWatch indique que les deux hommes de 20 ans sont morts après avoir été conduits dans des centres de traumatologie, l’un au Pomona Valley Hospital Medical Center et l’autre au Los Angeles General Medical Center. Il indique également que la femme est morte au Los Angeles General après avoir été soignée pour de graves blessures. Le média attribue l’annonce de quatre décès à la CHP.⁠2

Aucun communiqué original de la CHP sur les victimes ni aucune clarification faisant autorité n’ont été obtenus pour concilier ces issues incompatibles. Il ne s’agit pas d’une correction mineure du bilan : la distinction détermine si cet accident a fait un survivant grièvement blessé ou tué toutes les personnes à bord.

D’autres détails importants restent également provisoires. CBS Los Angeles a rapporté, en citant explicitement la CHP, que la Corolla avait percuté la barrière à 100 mph. Les autres comptes rendus détaillés établissent une fuite à grande vitesse, mais ne donnent pas de vitesse d’impact mesurée. Le chiffre de 100 mph doit donc être compris comme une information rapportée, et non comme une conclusion définitive de l’enquête sur l’accident.⁠1⁠2⁠5

CBS a également rapporté que les autorités soupçonnaient une possible altération des facultés par la drogue ou l’alcool. Ce soupçon ne constitue ni un résultat toxicologique confirmé ni une conclusion selon laquelle l’ivresse aurait causé la collision. La conduite dangereuse signalée, le refus de s’arrêter et la fuite à grande vitesse sont distincts de la question, toujours sans réponse, d’une éventuelle altération des facultés.⁠1

L’intervention des secours et l’enquête ont entraîné la fermeture de la bretelle de sortie de Francisquito Avenue et le blocage des rues voisines. Une alerte routière ultérieure de la CHP concernait également la bretelle d’accès. Ces avis décrivaient des restrictions pendant l’intervention, et non une fermeture permanente ou prolongée.⁠10⁠15⁠24

La CHP a ensuite annulé l’alerte SigAlert et annoncé vers midi que les bretelles d’accès et de sortie de Francisquito Avenue rouvriraient. Cette annonce mettait à jour l’accès routier ; elle ne permettait pas de trancher les informations contradictoires sur les victimes.

L’équipe multidisciplinaire d’enquête sur les accidents et l’équipe d’enquête sur les incidents critiques de la division Sud de la CHP sont chargées de l’enquête sur l’accident de la route et de l’enquête pénale. Leur travail doit encore établir la vitesse d’impact définitive et déterminer si une altération des facultés a joué un rôle. La clarification la plus urgente concerne toutefois une personne plutôt que les circonstances matérielles de l’accident : qu’est-il arrivé au quatrième occupant ?⁠2⁠5

Sources46

Parmi les sources citées ici, AM Prensa a publié en premier, 6 jours avant la diffusion de ce reportage. 14 autres médias ont suivi.
  1. AM Prensa
  2. X (formerly Twitter)
  3. El Día de La Plata
  4. escalontimes.com
  5. Local Crash Reports -
  6. CDLLife
  7. NewsBreak
  8. ABC7 Los Angeles
  9. +7 autres médias
  10. HeyDay News

13 articles plus anciens consultés pour le contexte.22 médias sans date :KTLA Los AngelesPeople.comSGVCityWatch.comGovernor of CaliforniaUnnamed channelmb.com.ph

Toutes les sources, par média

91 sources de 46 médias· Les plus cités d’abord

Tel que diffusé
  1. A fleeing driver hit a concrete wall, killing himself and two passengers. Four people were inside the car during the police pursuit in the Baldwin Park area. At least three are dead, but the final toll is disputed. The unresolved question is whether the fourth person survived.
  2. The car struck the wall at the Francisquito Avenue offramp from westbound Interstate 10. The crash happened early Saturday, November seventh, in Los Angeles County. That freeway exit is the consistent collision location despite differing city descriptions.
  3. CHP officers tried to stop a red 2011 Toyota Corolla for unsafe driving at high speed near Holt Avenue. The car was heading west on the 10 Freeway. The driver didn't pull over, and officers pursued him as he continued at high speed.
  4. The driver struck the wall roughly two minutes after the pursuit began, around four ten in the morning. The timing is approximate. Another description places the crash itself around four ten, without separating the attempted stop from the collision.
  5. The driver tried to leave the freeway at Francisquito Avenue. He failed to make a curve on the offramp and drove into the concrete wall. No other vehicles were involved. The four people inside the Corolla were the people caught in the collision.
  6. The driver died at the scene. All three passengers were taken to hospitals, where at least two died. That puts the minimum death toll at three, with the conflicting fourth-death claim still affecting whether anyone survived.
  7. Officers found the occupants unconscious and began giving medical aid. Los Angeles County firefighters then took over emergency treatment and transport. No officers were reported injured. The emergency response continued beyond the freeway, as hospitals treated the passengers' injuries.
  8. The three-death total includes the driver, a twenty-year-old man and a woman. The four-death total includes both twenty-year-old men and the woman. Those conflicting outcomes leave the fourth occupant's fate unresolved.
  9. Both male passengers were twenty. The driver's age and the woman's age haven't been released. Authorities are withholding the occupants' names while their relatives are notified.
  10. One male passenger was taken to Pomona Valley Hospital Medical Center, and the other went to Los Angeles General Medical Center. The woman also went to Los Angeles General. The disagreement concerns their eventual outcomes after treatment.
  11. The Corolla was fleeing at high speed before the collision. The more precise figure attached to the wall impact is one hundred miles an hour. That figure carries a qualification because investigators haven't released a final crash-speed calculation.
  12. The car reportedly hit the wall at one hundred miles an hour. CHP also raised possible drug or alcohol impairment. Impairment hasn't been confirmed, and investigators haven't determined that intoxication caused the crash.
  13. The crash shut the Francisquito Avenue offramp and blocked surrounding streets during the emergency response and investigation. A later traffic alert also covered the onramp. Those restrictions changed during the day, with CHP announcing around noon that both ramps would reopen.
  14. CHP cancelled the SigAlert and announced that the Francisquito Avenue onramp and offramp would open. That announcement updated the earlier closure notice. The casualty dispute continued separately from the change in road access.
  15. CHP's Southern Division Multidisciplinary Accident Investigation Team and Critical Incident Investigation Team are handling the traffic-crash and criminal investigation. At least three people died in the collision. CHP still needs to clarify whether the fourth occupant survived.

Traduction mise à jour le

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