Au moins sept morts signalés dans une collision ferroviaire en Égypte, le bilan restant indéterminé

Un train reliant Gizeh à Fayoum a percuté l’arrière d’un train reliant Le Caire à Assouan, à al-Ayyat, faisant dérailler des voitures et interrompant la liaison ferroviaire entre Gizeh et la Haute-Égypte. Des équipes de secours, des ambulances et des grues ferroviaires ont été dépêchées sur les lieux. Aucune heure de réouverture confirmée n’a été établie.⁠1⁠3

Le lieu de la collision, selon les informations rapportées, se situe entre les gares de Kafr Ammar et d’Al-Raqqa, dans le district d’al-Ayyat, gouvernorat de Gizeh. Les articles qui reprennent le récit des autorités ferroviaires identifient le train suivant comme le Tahya Misr, n° 134, à destination de Fayoum, et le train percuté comme le n° 2010, à destination d’Assouan. Ces numéros de train proviennent de comptes rendus secondaires ; le communiqué original des chemins de fer n’a pas été authentifié de manière indépendante.⁠14⁠26

La BBC a décrit le train à destination d’Assouan comme étant à l’arrêt au moment où il a été percuté. Al Jazeera a rapporté qu’il avait déraillé sur une route de campagne. Plusieurs voitures ont quitté les rails ; selon les comptes rendus, certaines se sont renversées et d’autres sont tombées dans un talus. Le premier compte rendu de Sky News Arabia faisait état de quatre voitures ; les autres articles n’ont pas établi de nombre exact.⁠3⁠8⁠19

Cette séquence explique la violence immédiate de la collision, pas sa cause. Un train qui suivait en a rejoint un autre devant lui. Pourquoi cela s’est produit — et si un équipement, une procédure d’exploitation ou l’action d’une personne a fait défaut — reste à établir par les enquêteurs.

Dans son compte rendu du 8 novembre, Al Jazeera, attribuant ses chiffres au ministère égyptien de la Santé, a fait état d’au moins sept morts et de plus de 112 blessés. Le même jour, la BBC a rapporté au moins sept morts et plus de 100 blessés. Pourtant, une vidéo d’Euronews publiée plus tard le 8 novembre faisait encore état d’au moins quatre morts et de 88 blessés.⁠8⁠3⁠2

L’ordre de publication ne permet pas d’établir qu’un bilan officiel a été revu à la baisse. Un article ou une vidéo nouvellement publié peut reprendre un bulletin antérieur. Sans les déclarations sanitaires sous-jacentes et leurs heures de publication, il est impossible de reconstituer à partir de ces comptes rendus une évolution fiable du bilan, minute par minute.

D’autres comptes rendus du 8 novembre, notamment ceux d’Arab News et d’Alwasat, faisaient état de 112 blessés, et non de la formulation d’Al Jazeera, « plus de 112 ». Des articles antérieurs faisaient état de 88 blessés et, dans une légende du Times of India, d’au moins 64. Il s’agit de comptes rendus qui se recoupent sur la même collision, et non de groupes distincts de victimes à additionner. Le bilan définitif exact reste indéterminé.⁠23⁠22⁠8⁠13⁠17

Un conducteur de train figurait parmi les personnes dont la mort a été rapportée, selon CBS News et The Independent, qui citaient tous deux le ministère de la Santé. Aucun nom vérifié n’a été établi ici. La BBC a également rapporté que le parquet avait averti que le bilan pourrait s’alourdir.⁠9⁠13⁠3

Les blessés ont été transportés dans des hôpitaux voisins, The Independent faisant état d’évacuations vers trois établissements. Les hôpitaux ont été placés en état d’alerte renforcée, selon la BBC. Aucune ventilation vérifiée de l’état des patients ni du nombre de ceux qui continuent de recevoir des soins n’a été établie.⁠13⁠3

Les chiffres concernant les ambulances diffèrent également. Dans des articles datés du 8 novembre, Deutsche Welle en a recensé 52, Al Jazeera a rapporté que plus de 70 avaient participé au transport et à l’évacuation, et The Independent a avancé le chiffre de 72 au maximum. Ces chiffres peuvent correspondre à différentes étapes ou mesures de l’intervention, mais aucune chronologie authentifiée des déploiements ne permet de les réconcilier. Ils ne doivent pas être additionnés pour former un total unique.⁠5⁠8⁠13

Pour les voyageurs qui ne se trouvaient pas à bord des deux trains endommagés, la conséquence immédiate a été l’interruption d’une importante liaison ferroviaire nord-sud. Sky News Arabia a rapporté que les trains entre Gizeh et la Haute-Égypte étaient à l’arrêt dans les deux sens ; la BBC a également fait état d’une suspension sur cette liaison. Cela ne permet pas d’établir que tous les trains de l’ensemble du sud de l’Égypte ont cessé de circuler.⁠19⁠3

Des équipes ferroviaires et des équipes spécialisées ont acheminé des grues pour soulever les débris et déplacer les voitures endommagées. Les Chemins de fer nationaux égyptiens ont déclaré travailler à rétablir la circulation normale dès que possible. Il s’agissait d’une déclaration d’intention, et non de l’annonce d’une réouverture de la ligne.⁠1⁠8

Dans un article publié plus tard le 8 novembre, Masrawy faisait encore état de travaux de rétablissement et de retards. Le média a également rapporté que la compagnie ferroviaire avait présenté ses excuses et remboursé les billets des voyageurs touchés par les perturbations. Aucun bulletin de rétablissement authentifié n’établit la date de réouverture de la section concernée, si l’une des deux voies a repris séparément, ni le nombre de trajets annulés ou retardés.⁠34

Le président Abdel Fattah el-Sisi a chargé les agences de l’État de fournir des soins médicaux et ordonné une enquête rapide, avec des sanctions à l’encontre de toute personne dont la négligence serait établie. Selon les informations rapportées, les procureurs ont également ouvert une enquête et constitué un comité technique. Il s’agit de décisions d’enquêter, et non de conclusions établissant qu’il y a eu négligence ou prouvant qui en serait responsable.⁠9⁠27

Al-Ayyat a déjà connu de tragiques accidents ferroviaires. En 2002, plus de 370 personnes ont péri lorsque le feu s’est propagé dans un train transportant des voyageurs en vacances. Ce précédent rend un nouvel accident mortel particulièrement frappant, mais il ne permet pas d’expliquer cette collision ni de se substituer aux preuves qui la concernent.⁠8

Les vérifications immédiates sont pratiques et mesurables : un bulletin réconciliant les bilans, des informations sur les personnes qui continuent d’être soignées et la confirmation du rétablissement de la liaison entre Gizeh et la Haute-Égypte. Déterminer pourquoi les trains sont entrés en collision est une tâche distincte, qui prendra plus de temps. Le dégagement des voies mettra fin à une partie de l’urgence ; il ne répondra pas à la question qui en est au cœur.