Deux morts après le retournement d’une Lexus qui franchit le terre-plein central de l’I-280 à Los Altos

Comment une voiture ayant franchi le terre-plein central de l’Interstate 280 a-t-elle entraîné la mort de deux conducteurs dans des véhicules distincts ? Les enquêteurs ont reconstitué la séquence : une Lexus qui s’est retournée a percuté un véhicule, tandis qu’un pneu qui s’en est détaché a tué le conducteur d’un autre. Ce qu’ils n’ont pas établi, c’est pourquoi la Lexus a quitté sa trajectoire en direction du nord. ³

La collision impliquant cinq véhicules s’est produite peu après 17 h le jeudi 22 octobre 2026, près de Foothill Expressway, à Los Altos. Le conducteur de la Lexus et celui d’une berline Toyota roulant vers le sud sont morts sur les lieux. Le conducteur d’un SUV Kia a été hospitalisé pour des blessures légères ; les conducteurs de deux autres SUV n’ont pas été blessés, selon les comptes rendus de la California Highway Patrol rapportés par SFGATE et le San Francisco Chronicle. ^{1 2 3}

La reconstitution détaillée est plus précise que la description initiale d’un conducteur roulant vers le nord, qui aurait franchi la ligne médiane et percuté quatre véhicules. Selon la CHP, la berline Lexus a remonté un talus de terre, heurté le terre-plein central en béton et s’est retournée dans les voies en direction du sud. Là, elle est entrée en collision avec un SUV Kia qui circulait sur la deuxième voie, a rapporté SFGATE, citant un communiqué de la CHP publié vendredi. ²

Le conducteur de la Lexus a été éjecté et a atterri sur la chaussée. Les pompiers l’ont déclaré mort sur les lieux, selon le compte rendu du Chronicle reprenant les conclusions de la CHP. Le conducteur du Kia a survécu et a été transporté au Santa Clara Valley Medical Center pour des blessures légères, a rapporté SFGATE. ^{2 3}

La deuxième mort est survenue à une autre étape de la collision. Selon la CHP, le pneu avant droit de la Lexus s’est détaché et a heurté le conducteur d’une berline Toyota roulant vers le sud. Ce conducteur est lui aussi mort sur l’autoroute. Le décès n’a pas été attribué à une collision directe entre la Lexus et la berline Toyota. ³

Un SUV Tesla et un SUV Toyota qui circulaient devant le Kia ont été endommagés par des débris provenant de la Lexus. Leurs conducteurs n’ont pas été blessés, a confirmé à SFGATE Sophie Lu, porte-parole de la CHP. Cette distinction est importante : cinq véhicules étaient impliqués, mais la séquence rapportée distingue le choc entre la Lexus et le Kia, le pneu détaché qui a heurté le conducteur de la berline Toyota et les débris qui ont endommagé les deux autres SUV. ^{2 3}

Lu a indiqué que les cinq conducteurs étaient des adultes et qu’ils voyageaient chacun seuls. Vendredi après-midi, le 23 octobre, le bureau du médecin légiste-coroner du comté de Santa Clara n’avait pas rendu publique l’identité des deux personnes décédées, a indiqué l’organisme à SFGATE. Les articles disponibles ne permettent pas d’établir qu’une identification a été publiée depuis. ²

Dans la foulée de l’accident, les équipes d’urgence sont intervenues au milieu de véhicules renversés et gravement endommagés, de dépanneuses et de débris éparpillés. Des images publiées par ABC7 montraient une voiture couchée sur le côté, le toit et le capot écrasés. Toutes les voies en direction du sud ont été fermées et la circulation a été déviée vers Magdalena Avenue pendant l’intervention des secours et l’examen des lieux par les enquêteurs. ^{1 2}

La circulation en direction du sud a repris jeudi soir, après une fermeture d’environ quatre heures ou davantage. Les articles divergent sur l’heure de la réouverture : le compte rendu d’ABC7 du 23 octobre la situe vers 21 h 30 ; celui du San Francisco Chronicle, publié ce soir-là, indique environ 21 h 11. Aucune de ces estimations ne doit être considérée comme une minute établie de façon concluante à laquelle toutes les voies ont effectivement été rouvertes. ^{1 2 3}

Une reproduction secondaire des entrées du journal de dispatch de la CHP apporte une distinction plus précise. LiveTrafik indique que l’alerte SigAlert a été annulée à 21 h 11, puis que la levée de la fermeture a été autorisée à 21 h 12. L’annulation d’une alerte et l’autorisation donnée aux agents de lever une fermeture sont deux étapes distinctes ; ces entrées ne permettent pas de déterminer précisément à quel moment la dernière voie est redevenue accessible à la circulation. Le point essentiel est toutefois établi : la fermeture a eu lieu un jeudi soir, et non dans le cadre d’un blocage toujours en cours. ¹²

Le Chronicle a fait état de conditions pluvieuses et couvertes dans toute la région de la baie ce jeudi-là, avec des routes glissantes et une visibilité réduite. Mais la météo régionale constitue un élément de contexte, et non une conclusion sur cette collision. Les enquêteurs n’avaient pas établi que la pluie avait poussé la Lexus à quitter sa trajectoire. ³

La CHP n’avait pas non plus déterminé si l’alcool ou la drogue étaient en cause. Dire que la Lexus a franchi la ligne médiane et s’est engagée dans la circulation en sens inverse décrit son déplacement, pas sa raison. Les informations disponibles ne permettent pas d’établir qu’il s’agissait d’une conduite délibérée à contresens ni d’en déterminer le mobile. ^{2 3}

Selon les derniers articles publiés le 23 octobre, l’enquête était toujours en cours. La CHP a demandé à toute personne disposant d’informations sur la collision d’appeler le 650-779-2700. La reconstitution explique comment deux conducteurs sont morts à la suite de différentes étapes du même accident ; la question encore sans réponse est de savoir ce qui a déclenché cette séquence sur le côté nord de l’autoroute. ^{2 3}