17 वर्षीय किशोर हार्बर ब्रिज पर ट्रेन सर्फ़िंग करते हुए गिरने के बाद गंभीर; जिस ट्रेन से वह गिरा, उसमें पहले से इसके विरुद्ध बैरियर लगे थे

गुरुवार, 12 नवंबर की दोपहर को रॉयल नॉर्थ शोर हॉस्पिटल ने पुष्टि की कि वह गंभीर स्थिति में है। उसकी चोटों के बारे में रिपोर्टें पूरी तरह मेल नहीं खातीं। अस्पताल के हवाले से द गार्डियन ने उसके सिर, छाती और श्रोणि (पेल्विस) में चोट बताई। सिडनी मॉर्निंग हेराल्ड की एक पहले की रिपोर्ट में उसके सिर, पैरों और श्रोणि में चोट बताई गई थी। NSW एंबुलेंस के एक प्रवक्ता ने AAP को बताया कि रॉयल नॉर्थ शोर में उसकी स्थिति गंभीर है। यह लिखे जाने तक कोई बाद का अपडेट प्रकाशित नहीं हुआ था।⁠1⁠5⁠9

लगभग सुबह 11:30 बजे आपातकालीन सेवाओं को सीबीडी के वाइनयार्ड स्टेशन और लोअर नॉर्थ शोर के मिल्सन्स पॉइंट के बीच रेल गलियारे पर बुलाया गया, क्योंकि रिपोर्टें मिली थीं कि कोई पटरियों पर गिर गया है। पैरामेडिक्स ने पुल पर ही लड़के का उपचार किया, फिर उसे पार्क तक ले गए। वहाँ से एक एंबुलेंस उसे सड़क मार्ग से अस्पताल ले गई। पुलिस ट्रांसपोर्ट कमांड के इंस्पेक्टर लूक बैरेट ने कहा कि लड़का ट्रेन के नीचे फँसा नहीं था, और इसे “अपेक्षाकृत सीधा निकासी कार्य” बताया। Sydney Trains की कार्यकारी प्रमुख जस टंबर ने कहा कि यह कर्मचारियों के लिए “कठिन स्थिति” थी, क्योंकि उन्हें उसे कई सौ मीटर दूर सुरक्षित जगह तक ले जाना पड़ा।⁠1⁠4

बैरेट ने कहा कि गिरने से पहले लड़का “ट्रेन के किनारे लटका हुआ” था, और उसके साथ दो अन्य लोग थे।⁠4 Sydney Trains ने पुष्टि की कि वह पिछले डिब्बे से गिरा।⁠5 “प्रारंभिक जाँच और CCTV की समीक्षा तथा सेवा में मौजूद गवाहों से बातचीत से संकेत मिलता है कि वह व्यक्ति ट्रेन के बाहरी हिस्से पर उस गतिविधि में सवार था जिसे आम तौर पर ‘बफ़र राइडिंग’ कहा जाता है,” बैरेट ने कहा।⁠1

गुरुवार दोपहर को दोनों साथी पुलिस की पूछताछ में मदद कर रहे थे और उन्हें गिरफ़्तार नहीं किया गया था। पुलिस ने कोई अपराध होने का आरोप नहीं लगाया है, उस दोपहर तक किसी पर आरोप नहीं लगे थे, और बैरेट ने कहा कि आने वाले दिनों में जाँच जारी रहेगी। लड़के का नाम नहीं बताया गया है। जाँचकर्ता अब भी यह पता लगा रहे हैं कि वह डिब्बे के बाहरी हिस्से तक कैसे पहुँचा। बैरेट ने कहा कि लोग आम तौर पर बाहर जाने के लिए पिछले डिब्बे में तोड़-फोड़ करके घुसते हैं।⁠1⁠5

उन्होंने जोखिम के बारे में साफ़ बात की। बफ़र राइडिंग, उन्होंने कहा, “अत्यधिक खतरनाक है, इसमें बहुत उच्च स्तर का जोखिम है” और “इससे बहुत गंभीर चोट या संभावित मौत हो सकती है।” उन्होंने युवाओं से आग्रह किया कि वे इसे महिमामंडित करने वाले वीडियो की “सोशल मीडिया की होड़” में न फँसें, और कहा कि ट्रेन सर्फ़िंग, खासकर पिछले डिब्बों पर, बढ़ रही है, विशेष रूप से स्कूल की छुट्टियों और गर्म महीनों में।⁠1

इस घटना के कारण पुल के पार सभी ट्रेनें दोनों दिशाओं में लगभग एक घंटे के लिए रुक गईं।⁠5 T1 नॉर्थ शोर सेवाएँ वाइनयार्ड और नॉर्थ सिडनी के बीच रोक दी गईं, T9 नॉर्दर्न लाइन पर भी असर पड़ा, और देरी सिटी सर्कल तक फैल गई। Transport for NSW ने पहले यात्रियों को 40 मिनट तक की देरी की चेतावनी दी। ABC की लाइव कवरेज के एक बाद के संस्करण में कहा गया कि कुछ सेवाएँ निर्धारित समय से 90 मिनट पीछे चलीं।⁠4⁠3 ABC की रिपोर्ट के अनुसार, शाम तक दोनों दिशाओं में सेवाएँ समय-सारणी के अनुसार चलने लगीं।⁠2

परिवहन मंत्री जॉन ग्राहम के बयान में व्यक्तिगत जिम्मेदारी और यात्रियों की देरी दोनों को साथ रखा गया। “यह इस युवक और उसके परिजनों के लिए एक दुखद घटना है। यही वह है जिसके बारे में हम लोगों को चेतावनी देते रहे हैं और जिससे बचने के लिए काम कर रहे हैं,” उन्होंने कहा। “यह व्यवहार न केवल अत्यधिक खतरनाक है, बल्कि इससे हर दिन हमारी ट्रेनों पर निर्भर रहने वाले दस लाख लोगों को नियमित रूप से देरी भी झेलनी पड़ती है।” उन्होंने कहा कि लोगों को जोखिमों को समझना होगा और यह सब रोकना होगा।⁠5

यह जिस ट्रेन प्रकार से गिरा, उस पर काफ़ी ध्यान दिया गया है। नोज़ कोन धातु के कोणीय कवर हैं जो डिब्बों के बीच के टread प्लेट को ढक देते हैं, जहाँ बफ़र राइडर सोशल मीडिया के लिए वीडियो बनाने के लिए चिपकते हैं। हेराल्ड के अनुसार अब ये यात्री बेड़े की सभी 55 टैंगारा ट्रेनों में लगे हैं।⁠5⁠6 सितंबर और अक्तूबर में, स्कूल की छुट्टियों के लिए हर टैंगारा के पिछले डिब्बे बंद किए गए थे। छुट्टियों के बाहर यह बंदी केवल कुछ सप्ताहांत और रात की सेवाओं पर लागू थी।⁠1⁠7 बेड़े के उन्नयन के हिस्से के रूप में हर डिब्बे के अंदर CCTV कैमरे लगाए जा रहे हैं, और Transport for NSW को उम्मीद है कि यह अगले वर्ष के अंत तक पूरा हो जाएगा।⁠1⁠5

इन तथ्यों को एक साथ रखें, तो अंतर साफ़ दिखता है। नोज़ कोन डिब्बों के बीच की जगह की सुरक्षा करते हैं। बैरेट का विवरण ट्रेन के पिछले हिस्से की ओर इशारा करता है, जहाँ पिछले डिब्बे में तोड़-फोड़ करके पहुँचा जाता है। पिछले डिब्बे की पूरी बंदी एक छुट्टी का उपाय है, और यह गिरावट स्कूल सत्र के दौरान एक गुरुवार की सुबह हुई। जो कैमरे सवारों को रोक सकते हैं या उनकी पहचान कर सकते हैं, वे अभी पूरे नहीं हुए हैं। किसी भी रिपोर्ट में यह नहीं बताया गया है कि इस ट्रेन का पिछला डिब्बा खुला था या बंद, इसलिए अभी यह नहीं कहा जा सकता कि कौन-सा सुरक्षा उपाय विफल हुआ, यदि कोई विफल हुआ। जो कहा जा सकता है वह यह है कि लड़का फिर भी बाहर पहुँच गया।

आँकड़े ऑपरेटर के इस दावे का समर्थन करते हैं कि कुछ काम कर रहा है। टंबर ने कहा कि 2025 में ट्रेन सर्फ़िंग की लगभग 600 घटनाएँ हुईं। इस वर्ष के उनके आँकड़े को दो तरह से रिपोर्ट किया गया: द गार्डियन में “लगभग 150” और हेराल्ड में “लगभग 115”।⁠1⁠5 दोनों में से किसी भी आँकड़े पर, वर्ष के लगभग सात सप्ताह शेष रहने के साथ, 2026 का कुल आँकड़ा पिछले वर्ष के कुल का एक-चौथाई या उससे भी कम रहने की ओर बढ़ रहा है। यह एक बड़ी गिरावट है। बफ़र राइडिंग और तोड़-फोड़ ने मिलकर पिछले वर्ष 3,000 से अधिक मिनट की देरी कराई, जो T4 ईस्टर्न सबर्ब्स और इलावारा लाइन पर सबसे अधिक थी। यह कुल दोनों समस्याओं को शामिल करता है, इसलिए इसे पूरी तरह ट्रेन सर्फ़िंग पर नहीं डाला जा सकता।⁠5

टंबर ने घटनाओं में गिरावट को उपलब्धि के रूप में पेश नहीं किया। “आप 400 टन की ट्रेन के साथ खिलवाड़ या मस्ती नहीं कर सकते; इसके हमेशा गंभीर परिणाम होते हैं, और ये जीवन बदल देने वाली घटनाएँ होती हैं,” उन्होंने कहा, और जोड़ा कि हर घटना “जोखिम की काफ़ी मात्रा लेकर आती है” और “यह पाँच सेकंड की सोशल मीडिया प्रसिद्धि के लायक नहीं है।”⁠1 उन्होंने इसके पीछे सोशल मीडिया को दोषी ठहराया, कहा कि कुछ बच्चे बार-बार अपराध करते हैं, और कहा कि Sydney Trains पुलिस के साथ मिलकर उन्हें ढूँढने और ट्रेन में चढ़ने से पहले रोकने का काम करती है।⁠4

गुरुवार को कही गई सभी बातों में, वह सबसे ईमानदार पंक्ति थी। इंजीनियरिंग ने घटनाओं की संख्या कम की है, पर उन्हें पूरी तरह रोका नहीं है। शेष हर घटना में अब भी एक किशोर चलती ट्रेन के बाहरी हिस्से से चिपका होता है।