रियाद हवाई अड्डे के दो टर्मिनल फिर खुलने की खबर है। उड़ानें संचालित हुईं या नहीं, यह अलग सवाल है।

दो सप्ताह से अधिक समय तक व्यवधान के बाद रियाद के किंग खालिद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के दो टर्मिनल फिर से इस्तेमाल में आने की खबर है। घातक हमलों के बाद यात्रियों और हवाई अड्डे के कर्मचारियों के लिए यह एक अहम शुरुआत है—लेकिन यह अभी तक इस बात का प्रमाण नहीं है कि वाणिज्यिक उड़ानें व्यवस्थित और लगातार फिर शुरू हो गई हैं। सऊदी अरब ने कहा कि टर्मिनल रविवार, 25 अक्टूबर को फिर खुले; वास्तव में कितने विमान रवाना हुए या उतरे, यह अभी स्थापित नहीं है। ²

बताई गई व्यवस्था के अनुसार, टर्मिनल 1 घरेलू उड़ानों के लिए और टर्मिनल 2 सऊदी राष्ट्रीय विमानन कंपनियों द्वारा संचालित अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए है। यह शर्त अहम है: यह घोषणा नहीं थी कि हर अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन लौट आएगी। टाइम आउट रियाद ने सऊदिया, फ्लाइनास, फ्लाईडील और रियाद एयर का उल्लेख किया है, साथ ही यात्रियों को हवाई अड्डे के लिए निकलने से पहले अपनी एयरलाइन से बुकिंग की स्थिति की पुष्टि करने की सलाह दी है। इन व्यवस्थाओं में किसी वाहक का शामिल होना यह साबित नहीं करता कि उसने उस दिन उड़ान संचालित की। ^{5 7}

13 अक्टूबर को हेयडे न्यूज़ ने हवाई अड्डे पर बार-बार हुए घातक हमलों, निलंबित उड़ान सेवाओं और फिर से खुलने की कोई पुष्टि न होने की खबर दी थी। नई खबरों से टर्मिनलों की स्थिति बदलती है। उनसे फिर शुरू हुई सेवाओं का दायरा स्पष्ट नहीं होता, यह नहीं पता चलता कि हवाई अड्डे की सुरक्षा में सेंध कैसे लगी, और न ही बाद में टर्मिनल में लगी आग का कारण सुलझता है।

यहां तीन अलग-अलग चरण हैं: अधिकारी किसी टर्मिनल को इस्तेमाल के लिए मंजूरी देते हैं, एयरलाइन उड़ान संचालित करने का फैसला करती है और विमान अपना प्रस्थान या आगमन पूरा करता है। 25 अक्टूबर को फिर से खोले जाने की खबरें पहले चरण का समर्थन करती हैं। वे बाकी दोनों चरणों का पूरा रिकॉर्ड नहीं देतीं। हवाई अड्डे या विमानन प्राधिकरण की मूल, तारीख सहित फिर से खोलने की सूचना की स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं हुई है; टर्मिनल संबंधी व्यवस्थाएं उस घोषणा के प्रकाशित विवरणों पर आधारित हैं। ^{5 11}

द इंडिपेंडेंट ने रविवार को फ्लाइटरडार24 पर बहुत कम हवाई यातायात होने की बात कही। अन्य द्वितीयक खबरों में सऊदी एयरलाइनों की कुछ उड़ानों के रवाना होने का विवरण था। इनमें से कोई भी पहचान-संख्या और वास्तविक आवागमन समय के साथ उड़ानों की ऐसी पूरी सूची नहीं देता जिससे उस दिन की कुल उड़ानों की संख्या स्थापित हो सके। 26 अक्टूबर के उपलब्ध ट्रैकिंग स्नैपशॉट भी यह नहीं दिखाते कि 25 अक्टूबर को कितनी सेवाएं चलीं या सोमवार तक फिर शुरू हुई सेवाएं जारी रहीं या नहीं। ^{2 62 65 66}

इस अनुपस्थिति को इस दावे में नहीं बदलना चाहिए कि हवाई अड्डा पूरी तरह बंद रहा। सीमित ट्रैकिंग डिस्प्ले आवागमन का संपूर्ण रिकॉर्ड नहीं होते, और तारीख सहित उड़ानों की पंक्तियों के बिना हवाई अड्डे का बोर्ड यह साबित नहीं कर सकता कि कोई विमान नहीं चला। कुल आंकड़ों को भी सावधानी से देखना चाहिए: आरयूएच वॉच उड़ानों को रियाद की निर्धारित तारीख के अनुसार गिनता है, भले ही उड़ान आधी रात के बाद रवाना हो। ऐसे आंकड़ों को सीधे किसी कैलेंडर दिन के टेकऑफ और लैंडिंग नहीं माना जा सकता। ^{64 67 68}

बताई गई सेवा बहाली के साथ हूती सैन्य प्रवक्ता याह्या सारी की एक और चेतावनी आई। मिडिल ईस्ट आई के अनुसार, उन्होंने किंग खालिद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को “असुरक्षित” और “सैन्य लक्ष्य” बताया। चेतावनी की खबरों में अंतरराष्ट्रीय, क्षेत्रीय और स्थानीय एयरलाइनों, हवाई अड्डे के कर्मचारियों और यात्रियों को संबोधित करते हुए उनसे इसका इस्तेमाल न करने का आग्रह किया गया। ^{43 45}

खबरों के अनुसार, यह बयान शनिवार शाम, फिर से खोलने की घोषणा के आसपास जारी किया गया था, हालांकि इसके मूल समय की पुष्टि नहीं हुई है। समर्थित उद्धृत शब्द “असुरक्षित” और “सैन्य लक्ष्य” हैं, न कि यह लंबा कथन कि हवाई अड्डा “कभी सुरक्षित नहीं होगा।” यह चेतावनी समूह की घोषित धमकी को स्पष्ट करती है; इससे हवाई अड्डे की सुरक्षा की स्थिति स्वतंत्र रूप से स्थापित नहीं होती और न ही यह साबित होता है कि एक और हमला हुआ। ^{43 48 50}

10 अक्टूबर के हमले की जिम्मेदारी हूतियों ने ली थी, जिसके बाद उड़ानें निलंबित हुईं। यह दावा हमले की फॉरेंसिक व्याख्या नहीं है और न ही इस बात का स्वतंत्र प्रमाण है कि हथियार किसने दागा। मृतकों की शुरुआती रिपोर्ट में संख्या 12 थी। बीबीसी की बाद की खबर में रियाद स्थित भारतीय दूतावास के हवाले से कहा गया कि 11 अक्टूबर को चोटों के कारण एक भारतीय नागरिक की मौत हो गई, जिससे उस रिपोर्ट में मृतकों की संख्या 13 हो गई। ^{15 17}

बीबीसी द्वारा रिपोर्ट किए गए विमानन प्राधिकरण के आंकड़ों के अनुसार, शुरुआती मृतकों में चार सऊदी नागरिक, दो बांग्लादेशी और अमेरिका, जॉर्डन, फिलिस्तीन, सीरिया, सूडान तथा मिस्र से एक-एक व्यक्ति शामिल थे। 300 से अधिक लोगों के घायल होने की खबर थी; विस्तृत रिपोर्टों में संख्या 309 दी गई, लेकिन घायलों की सटीक और मिलान की गई अंतिम संख्या उपलब्ध नहीं है। ¹⁸

इन आंकड़ों को 13 अक्टूबर की हमारी उस रिपोर्ट से नहीं मिलाना चाहिए जिसमें उससे पहले के सप्ताह में हवाई अड्डे पर हुए हमलों में कम-से-कम 20 लोगों की मौत की बात थी, जिनमें एक अमेरिकी भी शामिल था। वह कुल मौतों का बताया गया आंकड़ा था, जिसमें हर घटना का पूरा ब्योरा नहीं था। बाद का 13 का आंकड़ा केवल 10 अक्टूबर के हमले से संबंधित है, हमलों की पूरी श्रृंखला में मौतों की संख्या में कमी से नहीं। खलीज टाइम्स की 14 अक्टूबर को अपडेट की गई खबर में सप्ताहांत के हमलों में 14 मौतें बताई गईं, लेकिन हर घटना का योगदान स्पष्ट नहीं किया गया। अलग-अलग दायरे वाले ये आंकड़े कुल मौतों की संख्या तय नहीं करते। ²¹

11 अक्टूबर की एक अलग घटना में अज्ञात प्रक्षेप्य टर्मिनल 4 से टकराया, जिसके बाद आग लग गई। प्रक्षेप्य की पहचान और आग लगने का कारण अब भी स्पष्ट नहीं है। टर्मिनल 1 और 2 को फिर खोलना एक परिचालन घटनाक्रम है, टर्मिनल 4 में क्या हुआ इसकी व्याख्या नहीं। ¹⁶

सऊदी अरब ने कई क्षेत्रों में अवरोधन की भी घोषणा की। सीएनएन अरबी की 25 अक्टूबर की खबर में गठबंधन के प्रवक्ता मेजर जनरल तुर्की अल-मलिकी के हवाले से बताया गया कि दक्षिणी क्षेत्र की ओर 10 बैलिस्टिक मिसाइलें, रियाद की ओर एक बैलिस्टिक मिसाइल, खमीस मुशैत की ओर एक क्रूज़ मिसाइल और रियाद क्षेत्र में एक ड्रोन था। यह 11 बैलिस्टिक मिसाइलों, एक क्रूज़ मिसाइल और एक ड्रोन से जुड़ा दावा है—12 बैलिस्टिक मिसाइलों से नहीं। हथियारों के नतीजों की स्वतंत्र पुष्टि नहीं हुई है। ⁵⁹

24 अक्टूबर की अलग-अलग खबरों में रियाद और खमीस मुशैत के ऊपर दो बैलिस्टिक मिसाइलों को रोकने का विवरण था। रिपोर्टिंग की समय-सीमाएं एक-दूसरे से मिल सकती हैं, इसलिए घोषणाओं को जोड़ने से एक ही हथियार दो बार गिने जा सकते हैं। यह भी स्थापित नहीं है कि इनमें से कोई अवरोधन हूतियों के सऊदी हवाई अड्डों और तेल सुविधाओं पर हमले के दावों से जुड़ा था या नहीं। ^{56 58}

सऊदी नागरिक सुरक्षा ने कहा कि 25 अक्टूबर को रोकी गई दो बैलिस्टिक मिसाइलों का मलबा खमीस मुशैत और अहद रफीदा में गिरा, जिससे दो लोग घायल हुए और तीन आवासीय इमारतों तथा सात वाहनों को नुकसान पहुंचा। ये दक्षिणी सऊदी अरब में दर्ज हताहत थे, राजधानी के हवाई अड्डे पर नहीं। बयान में यह नहीं बताया गया कि अलग से घोषित अवरोधनों में से किससे यह मलबा गिरा। ^{52 60}

यमन में हूती अधिकारियों ने आरोप लगाया कि सऊदी हमलों ने सना के रिहायशी इलाकों और एक सीमेंट कारखाने को निशाना बनाया। यमन प्रेस एजेंसी ने सना के स्वास्थ्य मंत्रालय के हवाले से शुरुआती आंकड़े में 10 लोगों की मौत और 11 के घायल होने की खबर दी। ये नागरिकों के हताहत होने के आरोप हैं, स्वतंत्र रूप से पुष्ट निष्कर्ष नहीं। ³²

अन्य खबरों के आंकड़े एक-दूसरे से मेल खाते हैं, लेकिन उनसे विश्वसनीय संयुक्त कुल नहीं निकलता। टाइम्स ऑफ इज़राइल ने हूती मीडिया के हवाले से 11 मौतें बताईं; एबीएनए ने सीमेंट कारखाने के कर्मचारियों के आवास में आठ मौतें बताईं; डॉन ने सना और होदेदा में कुल 16 मौतों की खबर दी। कुछ विवरणों में मृतकों में छह महिलाएं और एक बच्चा शामिल थे। डीडब्ल्यू ने अलग से “हुडा प्रांत” में कम-से-कम चार मौतों का आरोप बताया, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि इस नाम से आशय वही होदेदा या होदेइदा है जिसका अन्य जगहों पर उल्लेख हुआ है। इन आंकड़ों को सुरक्षित रूप से जोड़ना संभव नहीं है। ^{34 38 37 1}

उपलब्ध खबरों में नागरिकों के हताहत होने के इन आरोपों पर सऊदी अरब की कोई खास स्वीकारोक्ति, खंडन या स्पष्टीकरण स्थापित नहीं है। अवरोधन की घोषणा यमन में लोगों की मौत के आरोप का जवाब नहीं है। ^{1 34}

यात्रियों के लिए तत्काल निर्देश फिर से खुलने वाली सुर्खियों से कहीं सीमित है: रवाना होने से पहले एयरलाइन से संपर्क करें और बुकिंग की पुष्टि करें। दो टर्मिनलों के उपलब्ध होने की खबर एक उल्लेखनीय बदलाव है। लेकिन वाणिज्यिक सेवा की भरोसेमंद वापसी के लिए उड़ानों की पहचान, लगातार परिचालन और एयरलाइनों की स्पष्ट पाबंदियों की जानकारी चाहिए—सिर्फ सेवा फिर शुरू करने की अनुमति नहीं। ⁵