दो हाईवे फिर खुले, लेकिन सेडोना से निकाले गए लोगों को अब भी सुरक्षित लौटने की अनुमति नहीं

हाईवे के दो मार्ग फिर खुलने से एरिज़ोना में बाढ़ के कारण बाधित यात्रा आसान हुई है—लेकिन इससे सेडोना के विस्थापित परिवारों को सुरक्षित लौटने की अनुमति नहीं मिलती। रविवार दोपहर, 1 नवंबर को घंटों बंद रहने के बाद इंटरस्टेट 17 दोनों दिशाओं में फिर खुल गया। स्टेट रूट 260, पाइनटॉप-लेकसाइड के पास, एरिज़ोना समयानुसार शाम करीब 4:30 बजे फिर खुला। स्थानीय सड़कों तक पहुंच, आश्रय-स्थल तक सुरक्षित रास्ता और घर लौटने की अनुमति अब भी अलग-अलग, अनसुलझे सवाल हैं। ⁷

1 नवंबर के हमारे प्रसारण में हमने बताया था कि ओक क्रीक का जलस्तर तेजी से बढ़ने पर सेडोना के पूर्वी हिस्से के ज़ोन 8, 9 और 10 में तत्काल निकासी के आदेश दिए गए थे और घरों के भीतर लोगों के फंसे होने की खबरें थीं। हाईवे का फिर खुलना, उस रिपोर्ट के बाद आया अहम बदलाव है। इससे क्षेत्र के भीतर महत्वपूर्ण संपर्क मार्ग फिर बहाल हुए हैं; लेकिन इससे यह साबित नहीं होता कि निकासी वाले ज़ोन की सड़कें चलने योग्य हैं या लोगों को जाने का GO निर्देश हटा लिया गया है। काउंटी की चेतावनी तीनों ज़ोन में निकासी की पुष्टि करती है, लेकिन आदेश हटाने या उसकी जगह नया आदेश जारी करने की कोई सत्यापित सूचना उपलब्ध नहीं है। ⁸

I-17 पर पहले लगे प्रतिबंधों के तहत उत्तर की ओर जाने वाले यातायात को स्टेट रूट 179 पर और दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात को फ्लैगस्टाफ पुलियम एयरपोर्ट के पास, माइलपोस्ट 337 पर रोका गया था। 1 नवंबर को बंदी के बारे में AZFamily की शुरुआती रिपोर्ट की जगह अब FOX 10 Phoenix और अन्य स्थानीय आउटलेट्स की दोपहर बाद की फिर खुलने की रिपोर्टें आ चुकी हैं। AZFamily का अद्यतन लेख भी पुष्टि करता है कि दोनों दिशाओं में सभी लेन फिर खुल गईं। यह समय के साथ आया बदलाव है, इस बारे में असहमति नहीं कि इंटरस्टेट अब भी बंद है या नहीं। ^{7 4}

उपलब्ध खबरें दोपहर में मार्ग फिर खुलने की पुष्टि करती हैं, लेकिन यातायात वास्तव में किस आधिकारिक मिनट में शुरू हुआ, यह नहीं बतातीं। KNAU के MST के अनुसार दोपहर 2:19 बजे के अपडेट में पहले ही सभी लेन फिर खुलने की बात कही गई थी; ABC15 ने परिवहन विभाग की घोषणा का समय दोपहर 3 बजे से ठीक पहले बताया। प्रकाशन और घोषणा के समय को यातायात फिर शुरू होने के सत्यापित समय के रूप में नहीं लेना चाहिए। ^{48 29}

पाइनटॉप-लेकसाइड के पास माइलपोस्ट 350 पर बाढ़ के कारण SR 260 बंद था। 1 नवंबर को FOX 10 की शुरुआती रिपोर्ट में अब भी इस प्रतिबंध का उल्लेख था; AZFamily की अद्यतन रिपोर्ट कहती है कि हाईवे शाम करीब 4:30 बजे फिर खुल गया। बाद में आए इस घटनाक्रम ने बंद होने की स्थिति को बदल दिया। ^{4 7}

AZFamily की अद्यतन बंदी सूची में तीन अन्य मार्ग भी थे, लेकिन उनके फिर खुलने का अनुमानित समय नहीं दिया गया था। समय-मुद्रित परिवहन प्राधिकरण घटना रिकॉर्ड से उनकी वर्तमान स्थिति की स्वतंत्र पुष्टि नहीं हुई है। उन्हें रिपोर्ट किए गए प्रतिबंधों के रूप में बताया जाना चाहिए—न कि इस समय बंद सड़कों की सत्यापित सूची के रूप में। ⁷

ओक क्रीक कॉरिडोर से सबसे सीधे तौर पर जुड़ा प्रतिबंध सेडोना और काचिना विलेज के बीच SR 89A पर दोनों दिशाओं में, माइलपोस्ट 375–397 तक था। यह फ्लैगस्टाफ क्षेत्र की ओर 22 मील का हिस्सा है, SR 89A का पूरा मार्ग नहीं। इस हिस्से के फिर खुलने का कोई सत्यापित समय या अधिकृत निकासी वैकल्पिक मार्ग उपलब्ध नहीं है। ⁷

सूची में दिए गए अन्य प्रतिबंध थे: इंडियन पाइन और व्हाइटरिवर के बीच SR 73, माइलपोस्ट 351–357 तक, और मैरिकोपा तथा गिला बेंड के बीच SR 238, जिसके लिए रिपोर्ट में माइलपोस्ट की सीमाएं नहीं दी गई थीं। ये एरिज़ोना के अन्य हिस्सों के अलग-अलग हाईवे खंड हैं, सेडोना के बाढ़ग्रस्त इलाकों से गुजरने या उसके आश्रय-स्थल तक पहुंचने के एक-दूसरे के बदले इस्तेमाल किए जा सकने वाले रास्ते नहीं। ⁷

भारी बारिश से चट्टानें भी गिरीं। परिवहन विभाग के दलों ने उत्तरी एरिज़ोना की यात्रा लेनों से मलबा हटाने के लिए बर्फ हटाने वाले ट्रकों का इस्तेमाल किया। इसी वजह से क्रीक के गेज पर गिरता जलस्तर किसी सड़क को सुरक्षित प्रमाणित नहीं कर सकता: पानी उतरने से यह पता नहीं चलता कि मलबा हटाया गया है, सड़क की सतह का निरीक्षण हुआ है या प्रतिबंध हटाया गया है। बाढ़ के कारण व्हाइट माउंटेन अपाचे जनजातीय भूमि पर भी निकासी करानी पड़ी; कैंप वर्डे में भी वर्डे नदी, वेस्ट क्लियर क्रीक और वेट बीवर क्रीक के पास अलग से निकासी के आदेश दिए गए। ^{7 1}

शाम के जलस्तर के माप बताते हैं कि आपात स्थिति को एक ही सुधरती संख्या तक सीमित क्यों नहीं किया जा सकता। सेडोना में रविवार, MST के अनुसार शाम 7:45 बजे ओक क्रीक का जलस्तर 12.88 फीट था, जो 14 फीट के बाढ़ स्तर से नीचे है। कॉर्नविल में रात 8 बजे का माप आठ फीट के बाढ़ स्तर के मुकाबले 16.93 फीट था—उस सीमा से 8.93 फीट ऊपर। ²

सुबह के माप इससे बिल्कुल अलग थे: सेडोना में सुबह 7:45 बजे जलस्तर 15.06 फीट था, जबकि कॉर्नविल में सुबह 8 बजे यह 8.88 फीट था। रडार और स्वचालित गेज से संकेत मिला कि चेतावनी वाले इलाके में सुबह 8:15 बजे तक 1.25 से 2.5 इंच बारिश हुई थी। चेतावनी के साथ अब उपलब्ध कराए गए इन मापों से संख्यात्मक साक्ष्य मिलता है, जो हमारी पिछली रिपोर्ट में स्थापित नहीं हुआ था। ये दो स्थानों के अलग-अलग समय के माप हैं, न कि लगातार दर्ज किया गया सत्यापित रिकॉर्ड या अंतिम चरम जलस्तर। ⁸

हाईवे में हुए बदलावों का दस्तावेज़ीकरण सीधे प्राप्त ADOT घटना लॉग के बजाय स्थानीय समाचारों की अद्यतन रिपोर्टिंग में है। क्रीक के आंकड़े और पूर्वानुमान उपलब्ध कराई गई राष्ट्रीय मौसम सेवा और काउंटी अलर्ट सामग्री से हैं; मूल अलर्ट पेज स्वतंत्र रूप से उपलब्ध नहीं थे। अभी क्या खुला है और अनुमानित जलस्तर में गिरावट वास्तव में हुई है या नहीं, इसका आकलन करते समय ये सीमाएं खास तौर पर मायने रखती हैं।

1 नवंबर को MST के अनुसार रात 8:35 बजे जारी बाढ़ चेतावनी में बताया गया कि बाढ़ पहले से जारी थी, चेतावनी वाले इलाके की सड़कें बंद और अगम्य थीं, और ऊपर की ओर हुई बारिश के कारण रात में जलस्तर और बढ़ सकता था। पूर्वानुमान में कॉर्नविल में रविवार देर रात जलस्तर के चरम पर पहुंचने और सोमवार देर सुबह बाढ़ स्तर से नीचे आने की बात कही गई। चेतावनी में प्रभावित सड़कों की पहचान नहीं की गई थी, इसलिए इससे किसी खास स्टेट हाईवे की स्थिति स्वतंत्र रूप से साबित नहीं होती। ²

चेतावनी सोमवार, 2 नवंबर को MST के अनुसार दोपहर 12 बजे समाप्त होने वाली थी। यह मौसम संबंधी चेतावनी की समय-सीमा है, घर लौटने की अनुमति नहीं। इसी तरह, रविवार को सुबह जारी फ्लैश फ्लड चेतावनी का सुबह 11:15 बजे समाप्त होना भी निकासी खत्म होने का प्रमाण नहीं था। जलस्तर घटने का पूर्वानुमान या चेतावनी की अवधि पूरी होना, GO निर्देश में आधिकारिक बदलाव का विकल्प नहीं है। ^{2 8}

सेडोना फायर डिस्ट्रिक्ट के प्रमुख एड मेज़ुलिस ने कहा कि आपातकर्मी घरों के अंदर फंसे निवासियों की कई खबरों से निपट रहे थे और आसपास के समुदायों के दल मदद के लिए आ रहे थे। अग्निशमनकर्मियों ने अतिरिक्त कर्मचारियों को बुलाया। उपलब्ध रिपोर्टों से अब भी यह स्थापित नहीं होता कि कितने लोग फंसे थे, कितने बचाव अभियान पूरे हुए, या चोटों, मौतों, निकाले गए परिवारों अथवा संपत्ति के नुकसान की कुल संख्या क्या थी। कुल आंकड़े उपलब्ध न होना इस बात का सबूत नहीं है कि कोई नुकसान नहीं हुआ। ^{5 4}

सेडोना रेड रॉक हाई स्कूल को निकासी के लिए निर्धारित गंतव्य बताया गया था। वहां फिलहाल लोगों को लेने की व्यवस्था, खुलने का समय, क्षमता और स्कूल तक सुरक्षित रास्ते की पुष्टि नहीं हुई है। इसी तरह, तीनों ज़ोन की भरोसेमंद सड़क-स्तरीय सीमाएं भी अपुष्ट हैं। हाईवे का फिर खुलना इन कमियों को पूरा नहीं कर सकता। ⁸

व्यावहारिक सलाह साफ है: बाढ़ के पानी वाली सड़कें पार न करें और सूखी नदियों के रास्तों तथा क्रीक के तल से दूर रहें। तत्काल खतरे में फंसे लोगों को ऊंची जमीन पर जाने और सुरक्षित होने पर 911 पर कॉल करने को कहा गया था। बाहर जाने, यात्रा करने या लौटने का फैसला कर रहे परिवारों के लिए निर्णायक साक्ष्य उनके इलाके के लिए जारी आधिकारिक निर्देश होना चाहिए—न कि खुला हुआ इंटरस्टेट, कहीं और का निचला जलस्तर या दोपहर का समय हो जाना। ^{6 8}