チャッツワースの横断歩道で男性を死亡させたSUV、一時停車後に走り去る

2026年10月18日（日）早朝、チャッツワースで横断歩道内を歩いていた男性がSUVにはねられ、致命傷を負った。ロサンゼルス消防局の救急隊員が現場で死亡を確認した。入手可能な報道では氏名は公表されていない。警察が後に発表した説明では、男性は60代だった。^{1 5}

警察によると、SUVはデ・ソト・アベニューを南へ走行中、ラッセン・ストリート付近で男性をはねた。その後、車両はいったんラッセンのすぐ南側の縁石沿いに停車し、再び南へ走り去った。CBSロサンゼルスが報じたロサンゼルス市警察の説明によると、運転手は身元を明かさず、救護もせずに現場を離れた。¹

この短い停車が、事件の説明における重要な点だ。運転手は、被害者と情報を交換したり、救護したりするために現場にとどまったのではない。警察の説明では、いったん停車した後に走り去っており、誰がハンドルを握っていたのかは捜査員が特定しなければならない。LAPDによると、衝突事故に関わった運転手には、停止して身元を明かし、救護する義務がある。¹

警察が捜しているのは、濃い色のSUVで、黒のBMWタイプのSUVの可能性がある。10月18日付でNR26217neと識別された後の警察発表でも、メーカーと正確な色はいずれも暫定的な説明にとどまっている。この発表は、Forthに掲載されたLAPD発表として保存されており、ヴァンナイズ・ニュース・プレスが10月19日に再掲載した。^{3 4}

それ以前の報道では、より断定的な表現が使われていた。KTLAの10月18日の見出しは濃い色のBMWとし、詳しい記事では黒とグレーのBMWのSUVと説明した。同日夜のCBSロサンゼルスの報道は、より慎重に、黒のBMWの可能性がある濃い色のSUVとした。市民への呼びかけでは、後の警察発表の表現に従うべきだ。BMWの可能性を否定しているからではなく、BMWだと確認していないからだ。^{2 1 3}

入手可能な報道では、確認済みのナンバープレート、具体的な車種、または捜索対象を1台のSUVに絞り込める公開済みの監視カメラ画像は確認できない。また、その後に車両が特定されたという確認情報もない。メーカーの可能性は捜査の手掛かりではあるが、それだけでは車両や運転手の特定には不十分だ。^{3 4}

車両の特定情報よりも、現場の場所のほうが明確だ。警察によると、歩行者はデ・ソト・アベニューとラッセン・ストリート付近の横断歩道内におり、他の報道では横断歩道は標示されたものとされている。交差点のどちら側を渡っていたのか、どちら向きに進んでいたのかは確認されていない。交差点の配置から推測して補うのではなく、これらの詳細は不明のままとすべきだ。^{1 5}

被害者の年齢に関する報道は大きく変わった。KTLAの10月18日の報道では、男性は30代とされた。その後の同日付の警察発表では60代とされ、同日夜のCBSロサンゼルスの報道もこれに従った。10月19日に再掲載された記事でも、年齢は60代とされた。したがって、この記事では後に出た警察の説明に従っている。年齢が変わった理由を示す説明や明示的な訂正は見つかっておらず、先に報じられた人種・民族に関する説明も確認されていない。^{2 3 1 4}

報じられた時刻については、別の区別が必要だ。後に出た警察発表では、衝突は午前12時30分ごろに起きたとされている。KTLAは事件の通報時刻を午前12時40分とし、MyNewsLAは午前12時39分としている。事故の発生時刻と通報時刻は、必ずしも一致するとは限らない。通報時刻の1分差は未解消のままで、いずれの時刻も衝突の正確な瞬間を示すものではない。^{3 2 5}

10月19日までに入手できた報道によると、一般に向けた呼びかけは引き続き運転手の捜索だった。それらの報道には、容疑者の氏名も逮捕の発表もない。だからといって、捜査が進展していないと断定できるわけではない。これらの発表からは、身元の確認や逮捕について確かな情報を報じられないという意味だ。^{1 4}

CBSによると、市の常設制度であるロサンゼルス市行政法規のひき逃げ報奨金信託基金を通じて、最大50,000ドルの報奨金が提供される。条件は、容疑者の特定、逮捕、有罪判決につながる情報である。これは条件付きの上限額であり、情報提供をすれば自動的に支払われるものではない。¹

この衝突に関する情報を持つ人は、ロサンゼルス市警察（LAPD）バレー交通課の捜査官に 818-644-8117 または 818-644-8114 で連絡できる。呼びかけの対象は、10月18日早朝にデ・ソト・アベニューとラッセン・ストリート付近で起きた死亡ひき逃げ事件であり、地域にいた黒っぽいSUVやBMW全般ではない。¹