Dois terminais do aeroporto de Riade supostamente reabrem. A realização de voos é outra questão.

Dois terminais do Aeroporto Internacional King Khalid, em Riade, estariam novamente em uso após mais de duas semanas de interrupção. Trata-se de uma abertura significativa para passageiros e trabalhadores do aeroporto após ataques mortais — mas ainda não é evidência de uma retomada comercial contínua e funcional. A Arábia Saudita informou que os terminais reabriram no domingo, 25 de outubro; não se sabe quantas aeronaves de fato decolaram ou pousaram. ²

Os arranjos anunciados destinam o Terminal 1 a voos domésticos e o Terminal 2 a voos internacionais operados por companhias aéreas nacionais da Arábia Saudita. Essa ressalva é importante: não houve anúncio de que todas as companhias aéreas internacionais voltariam. A Time Out Riyadh lista Saudia, Flynas, Flyadeal e Riyadh Air e recomenda que os passageiros confirmem o status da reserva com a companhia aérea antes de ir ao aeroporto. A inclusão nesses arranjos não comprova que uma companhia tenha operado um voo naquele dia. ^{5 7}

Em 13 de outubro, a HeyDay News informou sobre ataques mortais repetidos no aeroporto, a suspensão das operações e a ausência de uma reabertura confirmada. Os novos relatos alteram o status dos terminais. Eles não esclarecem a dimensão da retomada do serviço, não explicam como as defesas do aeroporto foram rompidas nem determinam a causa de um incêndio posterior em um terminal.

Há três etapas distintas: as autoridades liberam um terminal para uso, uma companhia aérea decide operar e uma aeronave completa uma decolagem ou um pouso. Os relatos da reabertura em 25 de outubro corroboram a primeira etapa. Eles não apresentam um registro completo das outras duas. O aviso original, datado, de reabertura do aeroporto ou da autoridade de aviação não foi autenticado de forma independente; as informações sobre os terminais se baseiam em relatos publicados do anúncio. ^{5 11}

O The Independent descreveu pouco tráfego no Flightradar24 no domingo. Outros relatos secundários mencionaram algumas decolagens de companhias aéreas sauditas. Nenhuma dessas fontes fornece uma lista voo a voo, com identificadores e horários efetivos de movimentação, que permita estabelecer o total do dia. As capturas de tela disponíveis do rastreamento em 26 de outubro tampouco demonstram quanto serviço operou em 25 de outubro ou se a retomada continuou até segunda-feira. ^{2 62 65 66}

Essa ausência não deve ser transformada na afirmação de que o aeroporto permaneceu totalmente fechado. Exibições de rastreamento com poucos dados não são registros completos de movimentação, e um painel do aeroporto sem linhas de voos datadas não prova que nenhuma aeronave se movimentou. Também é preciso cautela com os totais agregados: o RUH Watch atribui os voos à data programada para Riade, mesmo quando uma decolagem ocorre depois da meia-noite. Esses números não podem ser tratados simplesmente como decolagens e pousos do dia civil. ^{64 67 68}

A retomada relatada coincidiu com outro alerta do porta-voz militar houthi Yahya Saree. O Middle East Eye informou que ele classificou o Aeroporto Internacional King Khalid como “inseguro” e “alvo militar”. Relatos sobre o alerta mencionaram companhias aéreas internacionais, regionais e locais, funcionários do aeroporto e viajantes, e os instaram a não usar o local. ^{43 45}

Segundo relatos, a declaração foi divulgada na noite de sábado, por volta do anúncio da reabertura, embora seu horário original não tenha sido autenticado. A formulação citada que tem respaldo é “inseguro” e “alvo militar”, não a versão mais longa segundo a qual o aeroporto “nunca estaria seguro”. O alerta explicita a ameaça declarada pelo grupo; não estabelece de forma independente as condições de segurança do aeroporto nem comprova que tenha ocorrido outro ataque. ^{43 48 50}

Os houthis reivindicaram a responsabilidade pelo ataque de 10 de outubro que antecedeu a suspensão. Essa reivindicação não é uma explicação forense do ataque nem uma prova independente de quem lançou a arma. O balanço de vítimas divulgado inicialmente apontava 12 mortes. Posteriormente, a cobertura da BBC citou a Embaixada da Índia em Riade, que informou que um cidadão indiano morreu em decorrência dos ferimentos em 11 de outubro, elevando esse balanço a 13. ^{15 17}

Segundo os números da autoridade de aviação citados pela BBC, entre os mortos inicialmente estavam quatro cidadãos sauditas, dois bengaleses e uma pessoa de cada um destes países: Estados Unidos, Jordânia, Palestina, Síria, Sudão e Egito. Mais de 300 pessoas foram dadas como feridas; relatos detalhados informaram 309, mas não há um total final exato e consolidado de feridos. ¹⁸

Esses números não devem ser confundidos com nossa reportagem de 13 de outubro, que informou pelo menos 20 mortes nos ataques ao aeroporto ocorridos na semana anterior, incluindo um americano. Aquele era um total acumulado divulgado sem um balanço completo de cada incidente. O número posterior de 13 se refere apenas ao ataque de 10 de outubro, não a uma redução no número de mortes na série de ataques. Um relato do Khaleej Times atualizado em 14 de outubro informou 14 mortes nos ataques do fim de semana, mas não explicou a contribuição de cada incidente. Esses números, com escopos diferentes, não esclarecem o total geral de vítimas. ²¹

Um incidente separado, em 11 de outubro, envolveu um projétil não identificado que atingiu o Terminal 4, seguido de um incêndio. A identidade do projétil e a causa do incêndio continuam sem esclarecimento. A reabertura dos Terminais 1 e 2 é um desdobramento operacional, não uma explicação do que aconteceu no Terminal 4. ¹⁶

A Arábia Saudita também anunciou interceptações em várias regiões. No relato de 25 de outubro da CNN Arabic, o porta-voz da coalizão, major-general Turki al-Maliki, foi citado detalhando 10 mísseis balísticos direcionados à região sul, um míssil balístico em direção a Riade, um míssil de cruzeiro em direção a Khamis Mushait e um drone na região de Riade. Trata-se de uma alegação sobre 11 mísseis balísticos, um míssil de cruzeiro e um drone — não 12 mísseis balísticos. Os resultados das interceptações não foram verificados de forma independente. ⁵⁹

Relatos separados de 24 de outubro descreveram dois mísseis balísticos interceptados sobre Riade e Khamis Mushait. Os períodos abrangidos pelas reportagens podem se sobrepor, portanto somar os anúncios pode resultar em contagem dupla das armas. Tampouco está estabelecido quais interceptações, se houve alguma, correspondem às reivindicações dos houthis de ataques a aeroportos e instalações petrolíferas sauditas. ^{56 58}

A Defesa Civil Saudita informou que destroços de dois mísseis balísticos interceptados feriram duas pessoas em Khamis Mushait e Ahad Rafidah em 25 de outubro, danificando três edifícios residenciais e sete veículos. Essas foram as vítimas relatadas no sul da Arábia Saudita, não no aeroporto da capital. O comunicado não identifica quais das interceptações anunciadas separadamente produziram os destroços. ^{52 60}

No Iêmen, autoridades houthis alegaram que ataques sauditas atingiram áreas residenciais e uma fábrica de cimento em Sana’a. A Yemen Press Agency informou um balanço preliminar de 10 mortos e 11 feridos, atribuído ao Ministério da Saúde de Sana’a. São alegações de vítimas civis, não constatações confirmadas de forma independente. ³²

Outros relatos se sobrepõem, sem produzir um total combinado confiável. O Times of Israel informou 11 mortes atribuídas à mídia houthi; a ABNA informou oito mortes entre trabalhadores alojados na fábrica de cimento; e o Dawn informou 16 mortes em Sana’a e Hodeida. Algumas descrições incluíram seis mulheres e uma criança entre os mortos. Separadamente, a DW informou uma alegação de pelo menos quatro mortes na “província de Huda”, mas não está claro se esse nome se refere a Hodeida ou Hodeidah, como aparece em outras fontes. Não é seguro somar os números. ^{34 38 37 1}

As reportagens disponíveis não estabelecem nenhuma admissão, negação ou explicação específica da Arábia Saudita sobre essas alegações de vítimas civis. Um anúncio de interceptação não é uma resposta a uma alegação sobre pessoas mortas no Iêmen. ^{1 34}

Para os viajantes, a orientação imediata é mais restrita do que sugerem as manchetes sobre a reabertura: entre em contato com a companhia aérea e confirme a reserva antes de sair. O fato de dois terminais supostamente voltarem a estar disponíveis é uma mudança que merece ser noticiada. Para que isso se transforme em um retorno confiável ao serviço comercial, ainda são necessários voos identificáveis, operações contínuas e restrições claras das companhias aéreas — não apenas autorização para retomar as atividades. ⁵