Passageiros do SQ236 chegam a Singapura com mais de nove horas de atraso após desvio por fumaça na cabine

Quando informamos pela primeira vez sobre o desvio, em 11 de novembro, a Singapore Airlines havia prometido apenas um voo de socorro. Nada ainda indicava que alguém tivesse chegado a Singapura. Isso agora foi esclarecido, com uma ressalva. Os horários de partida e chegada vêm de um único rastreador comercial, o FlightStats. A companhia aérea não os confirmou e não disse se todos que estavam no avião desviado estavam nesse voo.⁠19

As informações que publicamos em 11 de novembro continuam válidas. O SQ236 partiu de Brisbane para Singapura na quarta-feira à tarde. O Straits Times informou que a partida foi às 14h32, horário local. O Lianhe Zaobao, citando dados da FlightAware, informou 14h35. Os três minutos podem ser a diferença entre o horário do portão e o da decolagem, mas nenhuma fonte esclarece isso. Fumaça foi detectada na cabine e a tripulação desviou o voo. Um porta-voz da Singapore Airlines disse que a aeronave pousou no Aeroporto de Rockhampton às 16h09, horário local, cerca de uma hora e meia após deixar Brisbane, e descreveu o pouso como sem incidentes.⁠1⁠12⁠2

“Sem incidentes” descreve o pouso, não o voo. Passageiros relataram fumaça tomando a cabine e as telas da aeronave ficando pretas. Paramédicos e bombeiros foram acionados ao aeroporto. A companhia disse que todos os clientes desembarcaram normalmente e que não foram relatados feridos. A ABC Queensland publicou a legenda de uma foto informando que um grupo de estudantes em excursão estava entre os passageiros. Não informou o número, a escola nem a idade deles. Os relatos dos passageiros mostram o que as pessoas viveram. Eles não demonstram que houve incêndio, nem identificam de onde veio a fumaça.⁠1⁠2⁠3⁠20

Rastreadores de aviação preencheram parte do quadro técnico, embora só eles relatem esses detalhes. A entrada do Airportia sobre o incidente diz que a tripulação decidiu desviar enquanto cruzava no nível de voo 360, cerca de 36,000 pés, aproximadamente 100 milhas náuticas de Rockhampton, e pousou na pista 33. O PilotinQ diz que o avião ficou no solo cerca de 20 minutos após retornar. AeroInside e PilotinQ identificam a aeronave como um Airbus A350-900, registro 9V-SHA. O FlightStats confirma o tipo, mas não informa o registro. Nem a Singapore Airlines nem qualquer órgão regulador confirmou o registro. O número de mais de 300 passageiros vem do The Australian, citado pelo Lianhe Zaobao. Nenhuma contagem exata de passageiros ou de tripulantes foi divulgada.⁠17⁠20⁠14⁠19⁠12

Após o pouso veio a espera. Os passageiros ficaram em uma sala de embarque do aeroporto enquanto a companhia providenciava lanches e um voo de socorro, e remarcava a viagem seguinte quando necessário. O Straits Times informou que o mau tempo em Brisbane poderia afetar o horário de partida do voo de socorro. O FlightStats indica uma partida original de Rockhampton prevista para 17h05, horário local. Esse cronograma atrasou mais de sete horas.⁠1⁠2⁠19

As estimativas da própria companhia também escorregaram. Na noite de quarta-feira, o Straits Times informou que o site de status de voos da Singapore Airlines mostrava uma partida de Rockhampton por volta da meia-noite e uma chegada ao Terminal 2 de Changi às 5h05. A CNA, citando o rastreador de status de voos da companhia, informou uma partida à meia-noite e uma chegada às 5h23, horário de Singapura. Essas foram estimativas sucessivas, não relatos conflitantes, e a chegada real ocorreu depois de ambas.⁠1⁠2

Fazendo as contas, a noite fica assim. Do toque no solo, às 16h09, até a saída, às 0h27, os passageiros permaneceram em solo em Rockhampton por mais de oito horas. Isso é mais do que o próprio voo de Rockhampton a Changi. Para viajantes com conexões além de Singapura, um atraso de mais de nove horas pode significar perder o voo seguinte. Não foi informado se todas essas conexões foram remarcadas.⁠19

Uma questão prática segue sem resposta: qual aeronave levou essas pessoas para casa. O rastreador manteve o número de voo SQ236 e indica um Airbus A350-900, mas não informa o registro. Por isso, não podemos dizer se a Singapore Airlines enviou um avião substituto ou liberou a aeronave original para continuar. Se foi a aeronave original, isso sugeriria uma avaliação rápida de falha que a companhia não descreveu. Se foi um substituto, a inspeção do 9V-SHA, caso seja esse o avião desviado, ainda estaria em andamento. Nenhuma das possibilidades deve ser presumida.⁠19

A Singapore Airlines diz que está investigando a causa da fumaça. A única explicação até agora é indireta. O Straits Times noticiou uma mensagem que a companhia enviou aos passageiros afetados, compartilhada no X por um deles, que atribuiu o desvio a um problema técnico que afetou os sistemas de monitoramento de segurança da aeronave. A companhia não disse publicamente quais sistemas foram afetados, como foram afetados, ou se esse problema teve alguma relação com a fumaça. Fumaça na cabine é um evento físico. Uma falha de monitoramento poderia ter causado o alarme, ter sido causada pelo mesmo problema ou não ter relação alguma. Sem mais detalhes da companhia, os leitores devem tratar a mensagem como uma descrição do desvio, não como um diagnóstico. Nenhum defeito foi confirmado.⁠1⁠2⁠20

Os órgãos reguladores não se manifestaram publicamente. Não encontramos nenhum anúncio de que a Australian Transport Safety Bureau (ATSB) ou o Transport Safety Investigation Bureau de Singapura tenha aberto uma investigação ou registrado uma ocorrência para o SQ236. O banco de dados de ocorrências da ATSB diz que novas ocorrências podem levar algumas semanas para serem verificadas e incluídas, portanto a ausência de registro um dia após o incidente pouco nos diz. Uma análise formal ainda pode ser divulgada. Por enquanto, a única investigação anunciada é a da própria companhia aérea, e essa não é uma investigação de segurança independente. Também não encontramos relatos de desvios anteriores da Singapore Airlines por fumaça ou fumos na Austrália que indicassem um padrão. Essa é uma lacuna no que conseguimos encontrar, não evidência de que nenhum caso tenha ocorrido.⁠23