麦克明维尔直升机相撞事故致3人遇难；更正飞机上人员分配

一名22岁的飞行教员和一名31岁的学员飞行员在俄勒冈州麦克明维尔附近的一架罗宾逊R22直升机上双双遇难。教员是来自得克萨斯州的麦迪·阿斯博。学员来自英国；在通知其家人之前，学员姓名暂不公布。^{1 3}

周四（2026年10月29日），这两人和第二架直升机的飞行员泰勒·德莱恩·斯图尔德万特，是在麦克明维尔市政机场附近空中相撞的两架飞机上仅有的人员。扬希尔县警长萨姆·埃利奥特说，三人全部遇难。他称碰撞发生在太平洋夏令时间下午约2:15。^{1 3}

这几人的死讯消除了我们此前报道中最紧迫的不确定性。在10月29日晚间的报道中——于10月30日00:48 UTC播出——我们报道了机上共有三人，但他们的状况尚未公布。我们还报道了联邦方面对这些人员如何分配在两架直升机上的初步说法。埃利奥特更新后的说法颠倒了上述人员分配，我们在此予以更正。

据埃利奥特说，阿斯博和这名学员乘坐的是罗宾逊R22。来自纽伯格、38岁的斯图尔德万特驾驶的是空客H125。埃利奥特称，这两架飞机分别是1995年产的罗宾逊R22和2018年产的空客H125；KATU的报道则称斯图尔德万特驾驶的直升机是空客AS350B3。^{1 3}

这一分歧具体涉及人员分配，并非对机上人员总数存在分歧。在10月29日晚间的报道中，KTVZ转述埃利奥特的说法，称罗宾逊上有两人、空客上有一人；福克斯新闻则援引联邦航空管理局的初步信息，称罗宾逊上有一人、空客上有两人。两种说法的总人数都是三人。KATU也报道了埃利奥特所说的罗宾逊上有教员和学员，并指出他的说法与FAA早先的说法不同。^{1 2 3}

我们采用警长更新后、明确列出姓名的人员分配说法。目前尚未确认联邦方面针对这起事故作出解释，以调和这一差异。此前有关机上人员状况不明的报道，已被遇难者公告取代；它们并非存在另一种死亡人数说法的证据。

直升机培训公司杰里·特林布尔直升机公司证实，涉事飞机中有一架属于该公司。这一确认并不能证明两架直升机都属于该公司或由该公司运营，也不能证明两架飞机的飞行目的。不能仅凭一架飞机上有教员和学员，就推断碰撞前任一架直升机正在执行什么任务。¹

救援人员在机场附近、扬希尔县乡村地区的一处私人农田里发现了直升机残骸。麦克明维尔位于波特兰西南约35英里处。报道所述的现场在机场附近，而非跑道上。^{31 6 2}

警长对坠机附近区域的描述有所变更。最初的通报称事发地点靠近东南154号公路（又称拉斐特公路）与东南斯特林敦路，位于麦克明维尔东南方向。之后发布的通报则将地点指向东南阿米蒂-代顿公路（233号公路）与东南克鲁克香克路附近。后来的描述更新了先前的描述；两个交叉路口都不能确定直升机在空中的准确碰撞位置或各自残骸的位置。^{18 29}

应急记录还描述了不同的时间节点，并非一个经过精确测定的碰撞时间。一条飞机紧急事件记录标注时间为下午2:09；警长之后发布的通报称，目击者在下午约2:10向扬希尔通讯局报告了坠机事件。较早的信息称，向警长办公室报告的时间为下午2:14；另有报道则称，应急响应约在下午2:15展开。执法人员、消防员和医疗救援人员赶赴现场。这些记录并未确定从派遣到抵达所用的时间。^{5 29 18 6}

地面交通方面，233号公路在代顿以西约1英里处双向封闭。应急人员要求，附近的县道也被封闭，驾驶员被告知改走其他路线。《政治家日报》还报道称，154号公路当天下午也已封闭。最初的报道没有给出预计重新开放的时间。^{1 2 5 6}

这些是周四下午实施的交通限制，并非对之后路况的核实结果。此处尚未确认之后是否发布重新开放的通告，具体封闭路段、指定绕行路线及重新开放时间也仍未确定。周四，麦克明维尔市政机场仍在运营：道路通行受限并不意味着机场关闭。²

美国国家运输安全委员会（NTSB）牵头调查，联邦航空管理局（FAA）参与其中。这是对最早报道的更新；最初的报道只称NTSB正在收集信息。目前尚未确认针对这起事故的调查人员抵达时间、初步报告发布日期或官方原因认定。^{2 4 6}

目前仍没有经过核实的说法说明直升机的飞行路线、飞行高度或无线电通信情况。迄今尚无任何已确认的信息支持将责任归咎于飞行员、运营方、空中交通管制或机械故障。目前报道的身份和角色勾勒出这场事故中的遇难者，但并未解释导致事故的经过。

直接后果已不再有悬念。一名教员、一名学员和另一名飞行员遇难。调查的核心任务是查明两架飞机如何到达同一地点，以及为何会如此。