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伊朗战争阻断石油供应，美国柴油价格创纪录达 6.05 美元

AAA 报告柴油价格为 6.05 美元、汽油为 4.29 美元；霍尔木兹海峡、曼德海峡和沙特绕行通道同时受阻，燃料涨价由此转化为食品通胀。

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译自英文原文。

目前，美国柴油的平均价格为每加仑 6 美元 5 美分。这是前所未有的数字。⁠1 AAA 于 9 月 13 日公布的数据高于 2022 年创下的约 5.82 美元峰值，比 2 月下旬伊朗战争爆发前的 3.75 美元高出 2.30 美元。⁠1 这并非仅仅略微超过此前高点，而是迈入了一个全新价位，彻底改写了运输一切物品的成本。⁠27

普通汽油价格也同步飙升，同日平均每加仑 4.29 美元，高于战争爆发前的 2.98 美元。⁠1 汽油价格仍低于 2022 年 6 月约 5.02 美元的纪录，但这几乎不能带来多少安慰。⁠1 布朗大学的一项追踪估算显示，自 2 月下旬以来，油价飙升已使家庭燃料支出每年增加远超 700 美元。⁠1 美国人在加油站付了一次钱，之后又在其他所有地方再付一次。

$6.05柴油纪录价，9 月 13 日全国平均价 122
$4.29普通汽油，9 月 13 日全国平均价 122
约 20 million b/d战前霍尔木兹海峡流量，约占海运贸易的 25% 24

让加油站冲击演变成更广泛经济冲击的，是柴油的作用。近四分之三的商业航运以柴油为燃料。⁠1 柴油是卡车运输的主力燃料，而卡车承运着美国人购买的几乎所有商品；铁路、农业和建筑业也离不开柴油。⁠1 柴油价格飙升时，运费率先上涨，随后生产者价格跟进，之后消费者才会在杂货店和商店货架上感受到价格上涨。⁠12 分析人士指出，这种成本传导构成新的通胀风险，而此时正值收获季和假日运输旺季，货运需求达到峰值。⁠1

影响远不止卡车车队，还波及依赖柴油运输的货运、制造业、农业、零售和履约网络。⁠16 柴油价格上涨时，生鲜食品、货运、公共交通、建筑和配送的成本都会上升。⁠14 汽油价格飙升时，司机会立即感受到，并减少周末出行。⁠15 柴油价格飙升时，对整个经济的影响可能要大得多，也可能让财务压力蔓延至加油站之外。⁠15

三条运输动脉同时受阻

价格背后的供应中断由三部分构成，每一部分都令市场失去一项原本可以缓冲冲击的替代通道。⁠1 第一处是霍尔木兹海峡，通常每天运输约 20 million barrels，约占全球海运石油贸易的四分之一。⁠2⁠4 伊朗宣布关闭该海峡、布设水雷并袭击船只，导致通行严重受限。⁠1 EIA 数据显示，2026 年第二季度流量骤降至每天仅 4.9 million barrels，而战前约为 21 million；一些卫星追踪机构估计，船舶抵达量仅为战前水平的约 4%。⁠1

地点

  1. 01霍尔木兹海峡
  2. 02曼德海峡
  3. 03沙特阿拉伯延布

第二处位于该地区另一侧：胡塞武装已夺取控制曼德海峡的岛屿——莫哈岛、位于海峡中央的佩里姆岛（迈云岛）、哈尼什群岛和祖卡尔岛。⁠1 这使他们控制了也门的红海海岸，并占据苏伊士航线南端海峡的要冲位置。⁠1 他们表示，除沙特船只外，其他船只均可安全通行。⁠1 曼德海峡通常每天运输约 4-6 million barrels 石油；2026 年，随着沙特原油改道运往红海，这一运输量有所增加。⁠1

第三处是沙特阿拉伯在 9 月 10 日至 11 日遭到从伊拉克发动的无人机袭击、输油站被击中后，关闭了东西向输油管道。这条管道是将海湾原油输送至红海沿岸延布的主要绕行通道。⁠1 该管道的运力通常被估为每天 5-7 million barrels，近期输送量约为每天 4-5 million barrels。⁠1 两条海峡都受限、输油管道又停运后，海湾出口国同时失去了绕行通道和海上航线。⁠1

战时数据难免带有些许不确定性。广泛引用的 9 月 13 日数据为汽油 4.29 美元、柴油 6.05 美元，但同日的其他读数略高——汽油为 4.31 美元，柴油为 6.20 美元；AAA 列出的历史最高价为 6.2040 美元。⁠1 美国能源信息署（EIA）截至 9 月 7 日当周的周度调查显示，普通汽油为 4.16 美元，高速公路用柴油为 5.97 美元，此后 AAA 每日读数持续走高。⁠29⁠31 此外，尽管多数估算认为霍尔木兹海峡占海运贸易的四分之一，也有一些分析认为这一比例超过三分之一。⁠10

柴油价格攀至纪录高位

  1. 2026 年 2 月下旬

    美国和以色列发动袭击、对伊朗开战前，柴油价格接近 3.75 美元，汽油价格接近 2.98 美元。

    1
  2. 2026 年 9 月 8 日

    柴油达到 5.85 美元的名义纪录，较战前基准上涨近 56%。

    2732
  3. 2026 年 9 月 11 日

    柴油价格首次在全美范围内突破每加仑 6 美元。

    1
  4. 2026 年 9 月 13 日

    MS NOW 报道的 AAA 数据显示，柴油价格达到 6.05 美元，汽油价格达到 4.29 美元。

    122

尚未明朗的是，这种压力会持续多久。价格每日波动；在一场看不到尽头的战争中，海峡仍处于争夺之中，每一次停火和每一次重启袭击都会使数字起伏。⁠1 前路究竟如何，取决于冲突本身。⁠1 眼下，加油站的纪录高价是通胀风险显而易见的一面：华盛顿既无法在这一战略咽喉要道控制风险，也无法保护家庭免受其影响。⁠1

已知

  • AAA 于 9 月 13 日公布的数据为柴油 6.05 美元、汽油 4.29 美元，战前分别为 3.75 美元和 2.98 美元。 122
  • 霍尔木兹海峡通常每天运输约 20 million barrels，占海运石油贸易的约 25%。 24
  • 胡塞武装夺取了俯瞰曼德海峡的岛屿；伊拉克发起无人机袭击后，沙特阿拉伯关闭了东西向输油管道。 1

未知

  • 由于柴油读数存在 6.05 美元和 6.20 美元两种说法，9 月 13 日尚无定论。
  • 柴油价格向食品价格传导的比例尚无量化数据，只有传导方向和时滞。

后续

  • 霍尔木兹海峡的流量能否从每天 4.9 million barrels 回升，还是会因战事进一步下降。
  • 收获季和假日季的运费是否会迫使食品杂货价格再度上涨。

来源26

在此处引用的来源中，MS NOW最先发布，比本报道播出早22小时。
  1. MS NOW
  2. HeyDay News

25家媒体未注明日期：eia.govABC NewsBitlyForest Servicestlouisfed.orgbritannica.com

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播出原貌
  1. Diesel fuel has hit an all-time national record of six dollars and five cents a gallon. That number is rewriting the cost of nearly everything Americans buy. Nearly three-quarters of commercial shipping runs on diesel, so the spike hits freight first, then producer prices, then shelves at the grocery store. How long does the surge hold? The answer depends on three chokepoints currently in a war zone.
  2. The national average for diesel is six dollars and five cents a gallon. That tops the previous record of roughly five dollars and eighty-two cents set in 2022, and it is up sharply from three dollars and seventy-five cents before the war began in late February.
  3. Regular gasoline averages four dollars and twenty-nine cents, up from two dollars and ninety-eight. It remains below its 2022 record of five dollars and two cents, but diesel is where the true pressure sits.
  4. Diesel is the workhorse fuel behind the trucks that carry nearly everything Americans buy, plus rail, agriculture and construction. When diesel spikes, freight costs rise, producer prices follow, and consumer prices surface with a lag. Analysts are flagging that pass-through as a fresh inflation risk exactly as the harvest and holiday shipping seasons arrive, when freight demand peaks. The surge has already added well over seven hundred dollars to annual household fuel costs since late February, and the pain extends well beyond the gas pump into the freight, manufacturing, agriculture, retail and fulfillment networks that depend on diesel-powered transportation.
  5. The disruption is threefold. First, the Strait of Hormuz, which normally carries about twenty million barrels a day — roughly a quarter of globally traded seaborne oil — is severely constrained. Iran has declared it closed, laid mines, and attacked vessels. Q2 flows collapsed to just 4.9 million barrels a day. Second, on the other side of the region, Houthi forces have seized the islands controlling Bab el-Mandeb — Mocha, Perim, Hanish, and Zuqar. That gives them control of Yemen's Red Sea coast, and they say navigation is safe except for Saudi vessels. Third, after drone attacks launched from Iraq hit its pumping stations, Saudi Arabia shut its east-west pipeline, the main bypass that carried Gulf crude to Yanbu on the Red Sea. That pipeline had a capacity of five to seven million barrels a day. With both straits constrained and the pipeline down, Gulf exporters have lost the alternatives that once cushioned the market.
  6. The exact figures carry some dispute. While the widely-cited numbers are six dollars and five cents for diesel and four dollars and twenty-nine for gasoline, other readings for the same day show slightly higher — six dollars and twenty cents for diesel. And while most estimates put Hormuz's share of seaborne oil at a quarter, some analysis suggests over a third.
  7. The surge has already added well over seven hundred dollars to annual household fuel costs.
  8. What is unresolved is how long the pressure holds. Prices move daily, the straits remain contested in a war with no end in sight, and each ceasefire and each renewed strike swings the numbers. Diesel rose in a sequence: five dollars and eighty-five on September 8th, past six dollars on the 11th, and the record on the 13th. The exact path forward is tied to the conflict itself. For now, the record at the pump is the visible face of an inflation risk that Washington cannot control at the chokepoint and cannot shelter the household from.

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