16 طائرة مدفوعة القيمة و72 في طيّ المجهول: F-35 الكندية تتحول إلى ورقة تفاوض

الفجوة بين 16 و88 هي جوهر القصة. ويصر المسؤولون على أن كندا ستتسلم الطائرات الـ16 المدفوعة قيمتها، بينما يظل القرار بشأن الباقي معلّقًا إلى أجل غير معلوم⁠6. وأضاف تقرير صدر في مايو 2026 أن أوتاوا تتريث بشأن 14 طائرة أخرى فوق الـ16، وهي صياغة تجسّد الموقف الراهن بدقة: التزام كافٍ للبقاء في البرنامج، وتحفّظ كافٍ للتفاوض⁠3.

بدأت المراجعة التي أفضت إلى هذا الموقف بعد تولي مارك كارني منصبه، وكان من المفترض أن تنتهي الخريف الماضي⁠7. لكنها لا تزال جارية. وقال وزير الدفاع ديفيد ماكغينتي في 20 أبريل 2026 إن المراجعة التي دخلت عامها الآن لا تزال مستمرة، من دون جدول زمني لاكتمالها⁠4. وكان قد قال كلامًا مشابهًا في 28 يناير 2026، حين ظل شراء الطائرات قيد المراجعة هو الموقف الرسمي⁠10.

إن هذا الجدول الزمني المفتوح بحد ذاته قرار. وفي هذه الأثناء، زادت الميزانية بما يقارب النصف مقارنة بمستواها الأصلي، في تذكير بأن التأخير في شراء المقاتلات نادرًا ما يكون بلا كلفة، حتى عندما لا تُطلب طائرات جديدة⁠7. ولا يؤكد ملف البحث رقم 27.7 مليار دولار للبرنامج الوارد في السرد؛ بل يؤكد فقط اتجاه الزيادة وحجمها⁠7.

قال ماكغينتي الآن علنًا ما ألمحت إليه أوتاوا طويلًا: المقاتلة ورقة تفاوض. وأكد أن شراء F-35 جزء من مفاوضات بالغة التعقيد مع واشنطن تشمل التجارة والدفاع ومصالح اقتصادية أوسع⁠8.

ترسخ هذا الارتباط بعد القطيعة التجارية في أغسطس. ويقول تقرير مفصل عن الحرب التجارية إن الحرب التي دفعت كندا إلى الاقتراب من أسطول مختلط من طائرات F-35A وGripen E اندلعت مساء 21 أغسطس⁠2. ويكتسب هذا التاريخ أهمية لأن سردًا آخر أشار إلى اتخاذ إجراءات جمركية في 22 أغسطس، ولا تحسم المصادر المقدمة هذا الاختلاف⁠2. كما أنها لا تؤكد معدلات الرسوم الجمركية أو أحجام الصادرات أو تواريخ الرسوم المضادة أو أرقام ميزانية البرنامج التي تُربط أحيانًا بهذا النزاع؛ بل تؤكد فقط أن النزاع والمقاتلة باتا مرتبطين الآن⁠2⁠8.

في 15 يونيو 2026، لم يستبعد ماكغينتي تشكيل أسطول مختلط من طائرات F-35 وGripen، في الوقت الذي تراجع فيه كندا شراء F-35⁠5. وكان هذا الامتناع عن الاستبعاد خبرًا بحد ذاته، إذ مثّل قبولًا رسميًا باحتمال كان سيُرفض سابقًا باعتباره غير عملي لسلاح جو يعمل ضمن نوراد وحلف شمال الأطلسي⁠5.

وجاء التقرير الأكثر تحديدًا بشأن ما قد يعنيه الخيار المختلط في وقت سابق. ففي مقال نشره جون إيفيسون في صحيفة ناشيونال بوست في 28 يناير 2026، مستندًا إلى مصادر لم يسمّها، أفاد بأن أوتاوا تدرس أسطولًا مختلطًا قد يشكّل فيه ساب نحو نصف برنامج الاستبدال من حيث القيمة، وأن أوتاوا لن تشتري على الأرجح طائرات F-35 الثماني والثمانين كلها⁠9. ولم يحدد المقال توزيعًا نهائيًا، كما لم تفعل أي سياسة حكومية ذلك⁠9.

ويعرض تقرير لاحق يركّز على التجارة الاتجاه نفسه من المنظور الصناعي، مشيرًا إلى أن القطيعة في أغسطس دفعت سلاح الجو الملكي الكندي إلى الاقتراب من احتمال تشكيل أسطول مختلط من طائرات F-35A وGripen E⁠2. وبالمجمل، يصف التقريران مركز ثقل يتحرك بعيدًا عن أسطول أمريكي بالكامل، من دون أن يستقر على وجهة بعد⁠2⁠9.

وفي هذا الفراغ، جاء تدخل غير مفيد — بالنسبة إلى لوكهيد مارتن — من أعلى قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية. فقد أبلغ الجنرال غريغوري غيو، من القوات الجوية الأمريكية، لجنةً في الكونغرس أن الطائرات المتقدمة مثل F-35 ليست ضرورية للدفاع القاري، مؤججًا بذلك، من غير قصد، الجدل الكندي، فيما تهرّب كارني من الإجابة عن الأسئلة بعد ذلك⁠11.

لم تقل الملاحظة إن على كندا إلغاء الصفقة، ولا إن نوراد لا تحتاج إلى مقاتلات كندية. بل فصلت بين مهمة اعتراض التهديدات في الوطن ومهمة الضربات خارج البلاد، حيث تكون للتخفي أهمية قصوى؛ وبذلك وفّرت غطاءً سياسيًا لمن يقولون إن مزيجًا أقل كلفة وتابعًا للسيادة الكندية يمكنه أداء المهمة الداخلية⁠11.

وهنا يلزم التنبيه إلى التاريخ. فتقرير وكالة الصحافة الكندية الذي أورد التصريحات مؤرخ في 31 مارس 2026⁠11. وأرجع السرد الشهادة نفسها إلى 19 مارس، لكن المصادر المقدمة لا تذكر تاريخ الشهادة، لذلك لا يمكن حسم هذا الاختلاف بالاستناد إلى هذا الملف⁠11.

ما لم يعد محل جدل جدي في أوتاوا هو أن الأمر يتعلق بمفاضلة بين الطائرات. وقد لخّص أحد تحليلات أغسطس المسألة بصراحة: لقد توقف النقاش الكندي حول F-35 منذ زمن طويل عن أن يكون متعلقًا بطائرة Gripen أو بتحديد أفضل مقاتلة⁠7. وتؤيد الأدلة هذا التقييم. فقد تجاوزت المراجعة موعدها النهائي، وتضخمت الميزانية، وربط الوزير الطائرة بمحادثات التجارة، كما قلّل قائد نوراد علنًا من شأن المنطق العسكري⁠4⁠7⁠8⁠11.

ولهذا فإن عرض الوقائع بأمانة أهم من رسم بياني آخر للأداء. فعدة تفاصيل محددة كثيرة الاقتباس في هذه القصة — معدلات الجاهزية للأسطول بأكمله، والحزمة الدقيقة التي تعرضها ساب من طائرات Gripen وطائرات الإنذار المبكر، وتوقعات توفير الوظائف، ومناشدة إقليمية بشأن 12 مليار دولار، والمدفوعات المبكرة والتدريب والتمركز، والتسلسل الزمني الدقيق للرسوم الجمركية — لا يمكن التحقق منها استنادًا إلى المصادر المقدمة هنا⁠2⁠7⁠11. وبعضها، مثل بدء الأحداث في 21 أغسطس مقابل 22 أغسطس، وتاريخ شهادة مارس، يتعارض مباشرةً من دون مرجع يحسمه⁠2⁠11.

السؤال الذي تجيب عنه كندا بعدم الإجابة هو: هل تعني السيادة بناء الطائرات في الداخل، أم شراء نفوذ في واشنطن، أم تحمّل كلفة وتعقيدات الأمرين معًا؟ ست عشرة طائرة لا تصنع قوة جوية. إنها دفعة مقدمة — ووسيلة باهظة للغاية للانتظار في الوقت الراهن⁠3⁠6.