تعافي كابتن فلاي دبي مع انتقال تحقيق الاعتداء إلى الإمارات؛ صلة إيران غير مثبتة

الكابتن سميت ماتشّار على قيد الحياة، وحالته مستقرة، ويتعافى في مستشفى بأبوظبي بعد حالة الطوارئ التي دفعت رحلته من دبي إلى تل أبيب إلى الهبوط بسلام في السعودية. وتلقى الكابتن الهندي في البداية العلاج في تبوك بسبب إصابات أُبلغ عنها في الرأس واليد، وخضع لعملية جراحية. وبحلول 2 أكتوبر 2026، وصفه موفد في إفادة بأنه «يبتسم ويضحك ويتحدث». ويُعد تعافيه أوضح أثر إنساني لرحلة اعتمدت سلامة ركابها على وصول المساعدة إلى قمرة القيادة. ^{16 129}

كما أحرز التحقيق تقدماً. وقالت وزارة الداخلية السعودية في 1 أكتوبر إن تحقيقها الأولي خلص إلى أن مساعد الطيار اعتدى على الكابتن خلال رحلة فلاي دبي FZ1073، ما أدى إلى إصابة كليهما. وعاد الطياران لاحقاً إلى الإمارات برفقة فريق أمني إماراتي؛ وأفادت أسوشيتد برس بأن المشتبه به نُقل في وقت متأخر من يوم الخميس، 1 أكتوبر. وأصبح الاعتداء الآن نتيجة أولية للتحقيق، أما الدافع فلم يتحدد بعد. ^{148 124 3}

عندما نشرت HeyDay News تقريرها عن حالة الطوارئ هذه في 30 سبتمبر، أكدنا أن الطائرة حُوّلت إلى تبوك وهبطت بسلام، وأن الركاب وُصفوا بأنهم آمنون وتم حصرهم. وظلت مزاعم الطعن ومحاولة التحطم المتعمدة غير مثبتة. وتحدد النتيجة الجديدة هوية المعتدي والمعتدى عليه، لكنها ليست حكماً قضائياً ولا حُكماً نهائياً بأن المهاجم قصد تدمير الطائرة.

في 1 أكتوبر، أمر النائب العام الإماراتي حمد سيف الشامسي وكلاء نيابة عامة متخصصين بالتحقيق بالتعاون مع الهيئة العامة للطيران المدني والجهات المعنية الأخرى. ويشمل التحقيق ملابسات الحادثة ودوافعها واحتمال ارتباطها بالإرهاب والتخطيط المسبق والتوجيه من الخارج. ولا تحدد التقارير المتاحة اتهامات جنائية بعينها أو اسماً معلناً للمشتبه به. وتسعى السلطات الإسرائيلية إلى استجوابه بعد نقله، لكن لم يثبت إجراء مقابلة أو تحديد موعد لها. ^{156 181 178 150}

تصف إفادات الركاب الكابتن المصاب بجروح بالغة وهو يفتح باب قمرة القيادة أو يزيل قفله، ما أتاح للآخرين الدخول. وأفادت التقارير بأن الركاب وأفراد الطاقم قيّدوا المهاجم، وأخرجوه، وربطوه بأسلاك سماعات الرأس. كما أفادت بأن طيارين كانا مسافرين خارج الخدمة ساعدا في استعادة السيطرة وهبوط الطائرة. ولا يزال التوزيع الدقيق للمسؤوليات—من قيّد المهاجم أولاً، ومن حرّك أدوات التحكم، ومن نفّذ الهبوط—بحاجة إلى إعادة بناء نهائية للأحداث. ^{168 20 1}

قال هايون، الذي يُكتب اسم عائلته أيضاً Hayoun، إنه عاد بعد ذلك إلى قمرة القيادة وسحب أدوات التحكم إلى الخلف، قبل أن يتولى طيار آخر زمام الأمور. وتصف شهادته تدخلاً استثنائياً، لكنها ليست قياساً مستقلاً لاستجابة الطائرة. وأفادت تقارير بأن طبيب أسنان من الركاب، ورد اسمه بصيغتي شوتا موسايف وشوتا موسايف، عالج الكابتن النازف. ولا توجد وثائق تحدد طريقة العلاج بدقة. ^{161 2 162}

كما تذكر طبيب الأسنان أن المشتبه به، بعد تقييده، طلب أن يُقتل. وقد تكون هذه الذكرى مهمة للمحققين، لكنها لا تثبت تشخيصاً سريرياً أو دافعاً. ووصفت الراكبة ميريام أوكايون ارتجافها والدم على متن الطائرة وخوفها من تحطمها. وتنقل هذه الإفادات أجواء الرعب، لكنها لا تحسم تسلسل الأحداث في قمرة القيادة. ^{2 9}

عكست بعض التقارير دوري الطيارين. ففي 1 أكتوبر، نسبت إن بي سي نيوز إلى نتنياهو رواية تفيد بأن طياراً طعن مساعد الطيار؛ ووصفته بي بي سي في اليوم نفسه بأنه ماتشّار، مساعد الطيار المصاب. أما ABC News في 2 أكتوبر، فقالت إن مساعد الطيار طعن الكابتن. وتحسم النتيجة الأولية السعودية التمييز الأساسي: ماتشّار هو الكابتن المصاب، ومساعد الطيار هو المعتدي المزعوم. وقد تجاوزت الأوصاف السابقة للأدوار، وحل محلها هذا الاستنتاج، ولم تعد نتائج متنافسة راهنة. ^{19 17 2 148}

كانت الرحلة FZ1073 متجهة من مطار دبي الدولي إلى مطار بن غوريون في 30 سبتمبر، عندما حُوّلت إلى مطار الأمير سلطان بن عبدالعزيز الدولي في تبوك. ويحدد موقع فلايت رادار 24 وقوع الحادثة فوق السعودية؛ بينما تصف روايات أخرى للمسار الانتقال السعودي–الأردني والعودة من المجال الجوي الأردني. ولا تثبت وجهة الرحلة الإسرائيلية أن الاعتداء وقع فوق إسرائيل، كما لا يمكن حتى الآن تحديد المواقع الدقيقة لأفعال كل فرد في قمرة القيادة. ^{73 106 16}

هبطت الطائرة بسرعة، لكن القياسات المنشورة تختلف. فقد ذكر تقرير إن بي سي نيوز في 1 أكتوبر أنها هبطت من 33,000 إلى 17,000 قدم خلال نحو دقيقة. وقدم تحليل بي بي سي فيريفاي في 1 أكتوبر أرقاماً من 34,000 إلى نحو 16,600 قدم خلال ما يقارب 90–100 ثانية. أما قناة 4 نيوز، في 1 أكتوبر أيضاً، فوصف فقدان 14,000 قدم خلال نحو 30 ثانية. وقد تغطي هذه الأرقام مقاطع مختلفة أو قراءات غير متسقة؛ ولا تتوفر عينات متطابقة ومؤرخة زمنياً. ولا يمكن حساب متوسطها لاستخلاص مسار طيران نهائي واحد، كما أن فقدان الارتفاع وحده لا يثبت نية التحطم. ^{1 7 11}

يسجل موقع فلايت رادار 24 تسلسل رموز جهاز الإرسال والاستقبال 7700 → 7500 → 7700: حالة طوارئ عامة، ثم تدخل غير مشروع، ثم حالة طوارئ عامة مرة أخرى. ولا تزال الأوقات الدقيقة لتغيير الرموز، وهوية من اختارها، مجهولة. وأرسلت إسرائيل مقاتلات جوية في إجراء احترازي، لكن لم يثبت وقوع اعتراض أو مرافقة بعينها. ويوضح التنبيه بشأن التدخل غير المشروع سبب إطلاق الإنذار، لكنه لا يحدد الدافع. ^{106 46}

يحدد سجل شبكة سلامة الطيران الطائرة بأنها بوينغ 737 MAX 8، ذات التسجيل A6-FKF، ويصنف أضرارها بأنها جسيمة. ولم يتأكد هذا التحديد بصورة مستقلة من خلال بيان كامل لشركة الطيران بشأن الطائرة. وتصف تقارير وصور أضراراً في الذيل أو الدفة، لكن لا يوجد فحص فني متاح يحدد مدى الضرر أو توقيته أو سببه. والهبوط بسلام لا يعني أن الطائرة لم تتضرر. ^{135 138}

كما لم تُطابق أوقات الإقلاع والهبوط المبلغ عنها بالكامل مع سجل خاص بالحادثة. ولم يُحسم عدد من كانوا على متنها: فقد أفادت ABC News في 2 أكتوبر بوجود 174 راكباً وثمانية من أفراد الطاقم، ما يعني حسابياً أن العدد 182 شخصاً. وقال تقرير قناة 4 نيوز في 1 أكتوبر إن جميع من كانوا على متن الطائرة، وعددهم 180، نجوا. أما عبارة إن بي سي السابقة «نحو 200» فكانت تقديراً، لا قائمة ركاب موثوقة. والتفصيل المحدد أكثر إفادة، لكنه لا يزال غير مؤكد بوصفه العدد النهائي. ^{2 6 1}

لم ترد أنباء عن وفيات. وأفادت إن بي سي بإصابة ثلاثة ركاب بجروح طفيفة، بينما وصفت تقارير أخرى الركاب بأنهم لم يتعرضوا للأذى أو لم يصابوا بجروح خطيرة. ويمكن أن تتوافق عبارة «لا إصابات خطيرة» مع وجود إصابات طفيفة؛ أما عبارة «لا إصابات» فلا تصلح هنا بوصفها حصيلة طبية كاملة. وأصيب طيارا الرحلة، ولم يصدر تحديث نهائي مماثل عن تعافي المشتبه به. ^{6 20 148}

وصل الركاب لاحقاً إلى إسرائيل على متن رحلة إنقاذ أو رحلة بديلة. وأُفيد بأنهم وصلوا إلى مطار بن غوريون في 30 سبتمبر قرابة الساعة 18:40 بالتوقيت المحلي، مع أن هذا التوقيت الدقيق لم يتأكد بصورة مستقلة. ويجيب إتمامهم رحلتهم إلى وجهتهم التالية عن أحد الأسئلة العملية التي بقيت مفتوحة في تقريرنا الأول. ^{59 31}

علّقت فلاي دبي رحلاتها بين دبي وتل أبيب إلى حين انتهاء التحقيق، من دون تحديد موعد نهائي موثوق لاستئنافها أو تأكيد استئنافها. وأُقرت رحلات إعادة 1,800 مسافر عالقين في دبي على أن تبدأ في 2 أكتوبر. وهذا العدد لا يمثل عدد ركاب الرحلة FZ1073. ووردت أسماء إل عال وإسرائير وأركيا ضمن شركات تخطط لرحلات إنقاذ؛ لكن الموافقة والخطط لا تثبتان أن الرحلات غادرت فعلاً أو وصلت. ^{154 153 17}

تدرس إسرائيل ما إذا كان تعيين طيار عُماني قد خالف اتفاقية طيران وُصفت بأنها تسمح للطيارين من الدول التي تربطها علاقات دبلوماسية بإسرائيل بالهبوط فيها. ولا تربط عُمان بإسرائيل علاقات دبلوماسية رسمية. ولم يثبت وقوع أي مخالفة. وترتبط الجنسية بقاعدة الأهلية المبلغ عنها، لكنها ليست دليلاً على دافع الفرد. كما لا تزال الأسئلة المتعلقة بالسلاح وإجراءات التفتيش وضوابط باب قمرة القيادة بلا إجابة. ^{16 9 18}

طرح مسؤولون إسرائيليون تفسيراً يتعلق بالإرهاب. ووصف وزير الدفاع إسرائيل كاتس الحادثة بأنها محاولة هجوم إرهابي جهادي؛ وأشار نتنياهو إلى مؤشرات على تلقين إسلامي، وقال إن محاولة التحطم المتعمدة كانت «مرجحة جداً»، مع إقراره بعدم التوصل إلى استنتاجات نهائية. وجاء ادعاء مسؤول بشأن تصريحات معادية للسامية على وسائل التواصل الاجتماعي من دون منشورات تدعمه. وهذه التقييمات ليست نتائج مثبتة بصورة مستقلة. ^{31 17 2}

قال نتنياهو إنه من السابق لأوانه تحديد ما إذا كانت إيران ضالعة. ومع ذلك، رد ترامب على سؤال بشأن احتمال وجود صلة بإيران قائلاً: «بناءً على ما أسمعه، نعم»، وحذّر من أن إيران ستُضرَب «بقوة شديدة» إذا كانت مسؤولة. وقال أيضاً إن التحقيق مستمر. وحتى 2 أكتوبر، لم تصدر عن جهة التحقيق أي نتيجة تثبت وجود صلة بإيران. ^{17 2 5 183}

^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25}

^{26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50}

^{51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75}

^{76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100}

^{101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125}

^{126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150}

^{151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175}

^{176 177 178 179 180 181 182 183 184 185}