إيران تقول إن اتفاق الملاحة في هرمز بات قريبًا، لكن إعادة فتح المضيق ليست كذلك

بعد نحو ستة أشهر من الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، انحصر المسار الدبلوماسي في أوائل أغسطس 2026 في ممر مائي واختيار طهران لكلماتها. وبعد نصف عام من القتال، قالت إيران إن ترتيبات الملاحة في مضيق هرمز مع عُمان وصلت إلى مراحلها النهائية، وهي صياغة تعد بإحراز تقدم من دون أن تعد بإعادة فتح المضيق. ^{4 6} وهذا التمييز — بين إدارة المرور واستعادته — بات جوهر الخلاف.

قال المتحدث باسم وزارة الخارجية إسماعيل بقائي هذا الأسبوع إن الاتفاق مع عُمان وصل إلى مراحله النهائية. ⁴ وحددت فرانس 24 موعد هذا الإعلان بيوم الأربعاء 5 أغسطس 2026، وأشارت إلى أن الرئيس دونالد ترامب ألمح، على نحو منفصل، إلى إمكانية الإعلان عن اختراق في غضون أيام. ⁶ ولم يصف التصريحان النتيجة نفسها، لكنهما معًا أوحيا بأن شيئًا ما بات وشيكًا.

أما ما الذي سيحققه ذلك، فهو موضع الخلاف. فقد أفادت مصادر استشهدت بها المونيتور في 5 أغسطس 2026 بأن اتفاقًا مقترحًا سيمنح إيران السيطرة على حركة المرور الداخلة عبر المضيق. ² ولم تنشر طهران نصًا، ولم تؤكد مسقط هذا الترتيب، ولم تؤيده أي عاصمة غربية؛ لكن البند المنقول وحده يفسر لماذا يُتعامل مع المقترح في واشنطن باعتباره مشكلة سياسية لا حلًا تقنيًا.

إذا وُضعت حركة المرور الداخلة تحت الإشراف الإيراني، فلن يعود الحديث عن المضيق باعتباره ممرًا مشتركًا ينبغي فتحه وتأمينه بالدوريات. بل سيُناقش باعتباره بوابة تديرها طهران جزئيًا. ² ولهذا لا يمكن التوفيق بين إصرار الولايات المتحدة على إبقاء المضيق مفتوحًا وإصرار إيران على امتلاك سلطة التحكم، بمجرد وضع إحداثيات جديدة على خريطة. فالإحداثيات قد تحرك السفن، لكنها لا تحسم من يقرر أي السفن تتحرك.

حرص المسؤولون الإيرانيون على الفصل بين هاتين الفكرتين. فقد قال نائب وزير الخارجية كاظم غريب آبادي لوكالة إرنا في 5 أغسطس إن محادثات استمرت ثلاثة أسابيع مع مسقط أفضت إلى تفاهم بشأن إحداثيات ممر جديد ومؤقت تعبره السفن في المضيق. ^{9 5} وفي الوقت نفسه، شدد مسؤولون في طهران على أن ذلك لا يعني إعادة فتح المضيق. ^{9 5} أما عُمان فقالت إن المحادثات الرامية إلى إدارة المضيق بين إيران وعُمان مستمرة. ⁷ والاستمرار ليس اختتامًا، والممر ليس إعادة فتح.

يعكس هذا الحذر مقدار ما لا يزال خارج نطاق أي اتفاق إيراني عُماني. فقد أفادت DW بأن محللين يحذرون من أن العقوبات والمخاوف الأمنية وتضارب الأهداف الأمريكية والإيرانية قد تحد من أثر أي اتفاق محتمل. ⁴ وأشارت «غلف نيوز» إلى نقطة ذات صلة، وهي أن ترتيبات الملاحة لا تعني بالضرورة إعادة الفتح الكامل، إذ تقول إيران إن ذلك يتوقف على محادثات مع الولايات المتحدة. ¹⁰ وبعبارة أخرى، يمكن لمسقط أن تستضيف الخريطة، لكن واشنطن وطهران لا تزالان تملكان الشروط التي تجعل استخدامها ممكنًا.

هذا الموقف الأمريكي هو ما يجعل تفاؤل ترامب يبدو أقرب إلى ممارسة الضغط منه إلى التنبؤ. فقد أشار ترامب إلى احتمال حدوث اختراق في غضون أيام. ⁶ ويسير في الاتجاه نفسه تقرير لرويترز، بتاريخ 7 أغسطس ومن إعداد ستيف هولاند وتيمور الأزهري، جاء في عنوانه أن الولايات المتحدة تتوقع اتفاقًا قريبًا بشأن المضيق، فيما تتحد قوى سنية في اتفاق دفاعي. ³ وهكذا يصبح التوقع أداة ضغط: أعلن أن الاتفاق وشيك، وعلى الطرف الآخر إما أن ينجزه وإما أن يبدو معرقلًا لتخفيف المعاناة.

يبدو أن طهران تقرأ هذا الضغط باعتباره فرصة. فقد أفادت أسوشيتد برس بأن قادة إيران يعتقدون أنهم حاصروا ترامب، لكن استراتيجيتهم تنطوي على مخاطر كبيرة. ⁷ ويمكن فهم المنطق بعد نحو ستة أشهر من الحرب. فإذا احتاج البيت الأبيض إلى نصر ملموس في مجال الشحن، أمكن لإيران أن تقدم مسارًا إجرائيًا بشأن الشحن، فيما تصر على الحصول على تنازلات جوهرية من الولايات المتحدة. والمخاطر واضحة بالقدر نفسه. فالمبالغة في استغلال نقطة اختناق قد تدفع إلى استئناف الحملة الجوية، وللحكومات الخليجية التي تحملت الردود الانتقامية حدودها الخاصة.

تعكس فكرة الممر المؤقت طبيعة اللحظة التي تقف في منتصف الطريق. فقد أسفرت ثلاثة أسابيع من المفاوضات عن اتفاق بشأن المسار الذي ستسلكه السفن، لا بشأن ما إذا كان بوسع الملاحة التجارية أن تستأنف بصورة طبيعية. ^{9 5} وبالنسبة إلى مالكي السفن وشركات التأمين، فإن المسار مسألة ثانوية. فالأهم هو من يضمن السلامة، ومن يفرض القواعد، ومن يرفع مخاطر التعرض للعقوبات، وما الذي سيحدث بعد الحادثة الأولى؛ ولا يمكن استمداد أي من هذه الإجابات من الإحداثيات وحدها. ويشير محللون نقلت عنهم DW إلى مخاوف العقوبات والأمن للسبب عينه. ⁴

كما يفسر دور عُمان أوجه التقدم وحدوده. فمسقط وسيط موثوق لديه قنوات اتصال مع طهران والعواصم الغربية، ويُعد استمرار النقاش ثلاثة أسابيع دليلًا بحد ذاته على الجدية. ⁹ لكن إدارة المضيق بين إيران وعُمان مهمة ثنائية، في حين أن استعادة الثقة بالمضيق مهمة متعددة الأطراف تشمل الولايات المتحدة ودول الخليج ودول أعلام السفن وشركات التأمين ومشتري الطاقة. وقالت عُمان إن محادثات الإدارة مستمرة. ⁷ لكنها لم تقل إن الأطراف الأوسع نطاقًا توصلت إلى اتفاق.

ملف البحث المقدم لهذه القصة شحيح على نحو غير معتاد في التفاصيل التي غالبًا ما تهيمن على التغطية المتعلقة بهرمز، وهذا الشح في حد ذاته ينطوي على دلالة. فالأرقام المتعلقة بتدفقات ناقلات النفط قبل الحرب، والتحذيرات المنسوبة إلى طهران، والجداول الزمنية للمرور من دون رسوم، والرسوم المرتبطة بقيمة الشحنات، والادعاءات بشأن انهيار وقف إطلاق النار ومذكرات التفاهم، والاقتباسات المنسوبة إلى معلقين من خارج المنطقة، لا ترد في النصوص الموثقة المقدمة هنا. ² ولا يمكن التحقق من تلك التفاصيل استنادًا إلى ما قُدم. ¹¹ وما يمكن تأكيده أضيق نطاقًا: إعلان بلوغ المرحلة النهائية، وبند يتعلق بالتحكم في حركة المرور الداخلة حسبما أفادت تقارير، وممر مؤقت، وموقف أمريكي لم يتغير.

لذلك، فإن الاختبار التالي إجرائي لا خطابي. فإذا أصدرت إيران وعُمان إحداثيات رسمية، فستسأل الحكومات الأخرى وقطاع الشحن من يتحكم في حركة المرور الداخلة، ومن يؤمّن الممر، وبموجب أي قانون. ^{9 5} وإذا اعتبرت واشنطن أن السيطرة الإيرانية أمر مانع، فستظل الإحداثيات تفاهمًا لا افتتاحًا للممر. ¹¹ وإذا اعتبرت واشنطن أن الاتفاق الوشيك سبب للتواصل المباشر مع طهران، فقد يصبح الممر خطوة أولى لا بديلًا. ^{3 10} وإلى أن يُختار أحد هذين المسارين، فلدى المضيق مسودة لا اتفاق.