سبعون اتفاقاً وثلاثة عناوين: ما الذي وقّعته كازاخستان والصين فعلياً في شنغهاي؟

قدّرت ثلاث وسائل إعلام تستند مباشرة إلى الخدمة الصحفية للرئاسة الكازاخستانية — إنترفاكس-كازاخستان، وتايمز أوف سنترال آسيا، وكاسبيانبوست — قيمة الحزمة بأكثر من $15 مليار⁠3⁠7⁠10. وأوردت كل من أستانا تايمز وTIJ News، اللتين تتابعان مبادرة الحزام والطريق، الرقم نفسه⁠5⁠6. أما يورونيوز ويوروإنسايت، اللتان نشرتا الأرقام باليورو، فقدرتاها بـ€11.4 مليار⁠2⁠9. في المقابل، ذكرت النسخة المصورة من هذه القصة أن الإجمالي بلغ $13 مليار، وهو رقم لا يرد في أي من المصادر المقدمة. لذا فإن الرقم الوارد في العنوان تحيط به علامة استفهام: فبحسب المصدر الذي تقرأه، تبلغ قيمة حصيلة شنغهاي إما نحو $15 مليار أو نحو €11.4 مليار، والرقمان ليسا متطابقين.

وُقّعت الاتفاقيات على هامش مؤتمر الذكاء الاصطناعي العالمي لعام 2026 في شنغهاي، حيث ألقى توكاييف كلمة افتتاحية في 17 يوليو، مختتماً زيارته⁠8. وخلال لقائه الرئيس الصيني شي جين بينغ، أعلن شي أن العلاقات الثنائية بلغت «مستوى جديداً»⁠2⁠9. ولا تورد التقارير أي تصريحات حرفية أخرى لأي من الزعيمين.

تشمل الاتفاقيات الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية والنقل والتمويل والزراعة وإنتاج المركبات⁠7⁠10. وأوضح مشروع صناعي محدد هو منشأة لبطاريات السيارات الكهربائية: ففي 16 يوليو، أجرى توكاييف محادثات في شنغهاي مع شركة CATL (كونتيمبوراري أمبيريكس تكنولوجي)، أكبر مصنع للبطاريات في العالم، بشأن إقامة ما سيكون أول مصنع واسع النطاق لبطاريات السيارات الكهربائية في آسيا الوسطى⁠4. وإلى جانب ذلك، أكدت الحكومتان خارطة طريق للتعاون الاقتصادي تمتد حتى عام 2030، وهي وثيقة ترسم ملامح المرحلة المقبلة من العلاقة لا عقداً منفرداً⁠11.

هذا هو مضمون ما تدعمه المصادر. أما مجموعة الادعاءات الأكثر تحديداً المتداولة في التغطية المصورة للزيارة — ومنها محطة لمجموعة غويياو ماتيريالز في ميناء قوريق بطاقة سنوية تبلغ 15 مليون طن، ونسبة 85 بالمئة لشحنات السكك الحديدية بين الصين وأوروبا التي تمر عبر كازاخستان، وتبادل تجاري ثنائي بقيمة $49 مليار، واستثمارات صينية تراكمية بقيمة $30 مليار، و8,500 شركة مدعومة من الصين على الأراضي الكازاخستانية — فلا يؤكدها أي من المصادر العشرة المقدمة لهذا المقال.

تقع كازاخستان على الممر الأوسط، وهو طريق التجارة البرية الذي ينقل السلع الصينية غرباً نحو أوروبا، متجنباً الأراضي الروسية ومناطق النزاع التي زادت كلفة الطريق البحري الجنوبي. وهذا الموقع الجغرافي هو ما يجعل اتفاقيات شنغهاي أكثر من مجرد حزمة تجارية ثنائية اعتيادية. يمر الممر الأوسط عبر الأراضي الكازاخستانية بحكم مساره؛ وكل حاوية تعبره تمثل معاملة تتيح لكازاخستان فرض رسوم عليها وتقديم الخدمات لها واستثمارها سياسياً. وتعزز خارطة الطريق الممتدة حتى عام 2030، ومصنع البطاريات الذي يرسخ الوجود الصناعي الصيني، هذا الموقع⁠7⁠11.