600 كيلومتر داخل روسيا: ليلة واحدة وثلاثة مستودعات نفط وناقلة مشتعلة

ستمئة كيلومتر مسافة طويلة لتحليق طائرة مسيّرة. وهي تقريبًا المسافة من الحدود الأوكرانية إلى مستودعات النفط في إقليم ستافروبول الروسي، التي يقول جهاز الأمن الأوكراني إنه ضربها ليلة 19 يوليو/تموز 2026، في عمق الأراضي الروسية وبعيدًا جدًا عن خطوط الجبهة، حيث يُفترض أن يكون وقود آلة الحرب في مأمن ³⁷. وفي العملية نفسها، ضربت مسيّرة بحرية تابعة لجهاز الأمن الأوكراني ناقلة النفط «أفيرو»، وهي ناقلة من فئة «سويزماكس» تابعة لأسطول الظل كانت تنقل النفط الخام الروسي نحو آسيا في انتهاك لحظر مجموعة السبع والاتحاد الأوروبي ³⁴. وأفادت هيئة الأركان العامة الأوكرانية بشكل منفصل بضرب ثلاث ناقلات في البحر الأسود في الليلة نفسها ²⁸.

الأرقام لا تتطابق تمامًا، وهذا جزء من القصة. إذ يقول كل من جهاز الأمن الأوكراني و«كييف بوست» و«يونايتد24 ميديا» و«كاليبر.أز» إن ثلاثة مستودعات نفط في ستافروبول ضُربت دفعة واحدة ³⁴⁷. أما «كييف إندبندنت»، نقلًا عن الرئيس فولوديمير زيلينسكي، فقدّرت العدد بأربعة ². وكثيرًا ما تختلف وسائل الإعلام الأوكرانية والتقارير الغربية على الأعداد في ضباب حرب المسيّرات، وهذه الجولة ليست استثناءً. فالمصادر تختلف على العدد.

وفي البحر، تبدو الصورة مشابهة. فقد سمّى جهاز الأمن الأوكراني «أفيرو» فقط. أما رقم «ثلاث ناقلات» فمصدره هيئة الأركان العامة ²⁸. ووصفت إحدى وسائل الإعلام المسيّرة المستخدمة ضد «أفيرو» بأنها مسيّرة بحرية من طراز «ماماي»، وقالت إنها رابع ناقلة من أسطول الظل تُضرب خلال عشرة أيام ¹¹. وأُفيد باندلاع حرائق ووقوع انفجارات في المستودعات، وانتشرت صور النيران على قناة زيلينسكي في تيليغرام ²⁷.

«أفيرو» من نوع السفن التي كان يُراد لسقف أسعار مجموعة السبع أن يُخرجها من السوق. إذ تستطيع سفن فئة سويزماكس نقل نحو مليوني برميل من النفط الخام في المرة الواحدة، وقد أصبح أسطول الظل — ناقلات متقادمة وملكية غامضة وأعلام مواءمة — العمود الفقري لصادرات النفط الروسية إلى الصين والهند منذ أن شدّد الغرب الحظر ³⁴. ورهان أوكرانيا، الذي تعلنه كييف صراحةً، هو أنه إذا لم تتمكن الناقلات من التحرك، فلن يدرّ النفط أموالًا، وستتقلص خزينة الحرب.

أما ما إذا كانت ضربات المسيّرات على سفن منفردة تشكّل رادعًا تجاريًا جديًا فمسألة أخرى. فشركات التأمين والمستأجرون والمصافي يحتسبون المخاطر في الأسعار، وحفنة من الضربات ترفع كلفة ممارسة الأعمال، لكن الأسطول كبير ويمكن استبداله. وما يصعب استبداله هو الوقود المخزّن على اليابسة.

إقليم ستافروبول ليس القرم ولا بيلغورود، وليس ضمن السجل المعتاد للمواجهة بين المسيّرات والدفاعات الجوية. فهو يقع في شمال القوقاز، على بعد مئات الكيلومترات من الجبهة، ويضم مراكز لخطوط الأنابيب ومواد خام للتكرير تغذي الخدمات اللوجستية العسكرية الروسية في الجنوب ⁷. وضرب مستودعات هناك يبلغ موسكو بأن عمق الوصول الأوكراني قد ازداد، لا تقلّص، منذ بدء الحرب.

كما تتحدى التقارير رواية مرتبة. فعنوان «كييف إندبندنت» يقول إن زيلينسكي أكد ضربات الناقلات وضربات مستودعات ستافروبول معًا ²، بينما تصف «يونايتد24 ميديا» و«كييف بوست» عملية المستودعات بأنها عملية خاصة لجهاز الأمن الأوكراني ³⁷. وتتعامل وسائل إعلام أخرى مع ادعاء هيئة الأركان العامة بضرب ثلاث ناقلات في البحر الأسود باعتباره حصيلة منفصلة، رغم تداخل التوقيت ⁸.

لم تكن ليلة 19 يوليو/تموز نهاية ضربات الأسبوع. ففي الليلة التالية، ليلة 20 يوليو/تموز، قالت أوكرانيا إن مسيّراتها ضربت سبع سفن من أسطول الظل فيما أطلقت عليه اسم عملية «MoLoCHKa»، إلى جانب منشآت طاقة في شبه جزيرة القرم المحتلة ومستودع نفط ومواقع لوجستية في مقاطعة موسكو ⁵⁶⁹. ووصفت وكالة «يو بي آي» النمط الأوسع بأنه ضربات متتالية بالمسيّرات على الخدمات اللوجستية والبنية التحتية النفطية والشحن الروسي ¹⁰.

وإذا قُرئت الليلتان معًا، فإنهما تبدوان أقل شبهًا بردّ انتقامي متبادل وأكثر شبهًا بحملة متواصلة ضد المنظومة التي تنقل النفط الخام الروسي إلى الزبائن الذين يدفعون ثمنه. أما ما إذا كانت هذه الحملة ستؤثر فعليًا في أحجام الصادرات أو أسعار التأمين أو هوامش التكرير، فهو ما سيراقبه المستثمرون ومراقبو العقوبات ومخططو الميزانية الروسية.