الديزل في الولايات المتحدة يسجل رقمًا قياسيًا عند 6.05 دولار مع خنق حرب إيران إمدادات النفط

ويشهد البنزين العادي ارتفاعًا حادًا بالتوازي، إذ بلغ متوسط سعره 4.29 دولار للغالون في اليوم نفسه، مقارنةً بـ2.98 دولار قبل الحرب.⁠1 ولا يزال سعر البنزين دون رقمه القياسي المسجل في يونيو 2022، والبالغ نحو 5.02 دولار، لكن ذلك لا يبعث على ارتياح كبير.⁠1 ويقدّر متتبع تابع لجامعة براون أن الارتفاع أضاف بالفعل أكثر بكثير من 700 دولار سنويًا إلى تكاليف الوقود للأسر منذ أواخر فبراير.⁠1 يدفع الأمريكيون هذه الزيادة عند محطات الوقود، ثم يدفعونها مجددًا في كل مكان آخر.

ما يحول صدمة الأسعار عند المضخات إلى صدمة اقتصادية أوسع هو دور الديزل. فقرابة ثلاثة أرباع الشحن التجاري يعمل بالديزل.⁠1 والديزل هو وقود الشاحنات التي تنقل كل ما يشتريه الأمريكيون تقريبًا، فضلًا عن السكك الحديدية والزراعة والبناء.⁠1 عندما يقفز سعر الديزل، ترتفع تكاليف الشحن أولًا، ثم تلحق بها أسعار المنتجين، وبعد تأخر تظهر الزيادة في أسعار المستهلكين في متاجر البقالة وعلى رفوف المتاجر.⁠12 ويحذر محللون من أن انتقال هذه الزيادة يشكل خطرًا تضخميًا جديدًا، في وقت يبدأ فيه موسما الحصاد وشحن البضائع للأعياد، حيث يبلغ الطلب على الشحن ذروته.⁠1

يتجاوز أثر ذلك أساطيل الشاحنات بكثير، ليطال شبكات الشحن والتصنيع والزراعة وتجارة التجزئة وتجهيز الطلبات، التي تعتمد على النقل العامل بالديزل.⁠16 ترتفع تكلفة الأغذية الطازجة والشحن التجاري والنقل العام والبناء والتوصيل كلما ارتفع سعر الديزل.⁠14 وعندما يقفز سعر البنزين، يشعر السائقون بذلك فورًا ويقلصون رحلات عطلة نهاية الأسبوع.⁠15 أما عندما يقفز سعر الديزل، فقد يكون أثر ذلك على الاقتصاد بأكمله أكبر بكثير، وقد يمتد الضرر المالي إلى ما وراء محطات الوقود.⁠15

يتألف اضطراب الإمدادات وراء هذه الأسعار من ثلاثة عوامل، ويزيل كل منها بديلًا كان يخفف من أثر الصدمة على السوق.⁠1 أولها مضيق هرمز، الذي تمر عبره عادةً نحو 20 مليون برميل يوميًا — أي قرابة ربع النفط المتداول عالميًا والمنقول بحرًا.⁠2⁠4 أعلنت إيران إغلاقه، وزرعت ألغامًا وهاجمت سفنًا، ما أدى إلى تقييد حركة المرور بشدة.⁠1 وأظهرت بيانات EIA أن التدفقات في الربع الثاني من 2026 انهارت إلى 4.9 مليون برميل يوميًا فقط، مقارنةً بنحو 21 مليونًا قبل الحرب، فيما قدّرت بعض أجهزة التتبع عبر الأقمار الصناعية وصول السفن بنحو 4% فقط من مستويات ما قبل الحرب.⁠1

ثانيًا، استولت القوات الحوثية في الجهة الأخرى من المنطقة على الجزر التي تسيطر على باب المندب — المخا، وبريم-ميون في وسط المضيق، وحنيش وزقر.⁠1 ويمنحها ذلك السيطرة على ساحل البحر الأحمر اليمني وموقعًا مهيمنًا على المضيق عند الطرف الجنوبي لطريق السويس.⁠1 وتقول إن الملاحة آمنة باستثناء السفن السعودية.⁠1 ويمر عبر باب المندب عادةً نحو 4-6 ملايين برميل من النفط يوميًا، وقد ارتفع هذا الحجم في 2026 مع تحويل مسار النفط الخام السعودي إلى البحر الأحمر.⁠1

ثالثًا، أغلقت السعودية خط أنابيبها الممتد من الشرق إلى الغرب، وهو المسار البديل الرئيسي لنقل النفط الخام الخليجي إلى ينبع على البحر الأحمر، بعد أن أصابت هجمات بطائرات مسيّرة انطلقت من العراق محطات الضخ في 10-11 سبتمبر.⁠1 وتُقدّر سعة الخط غالبًا بنحو 5-7 ملايين برميل يوميًا، فيما بلغ تدفقه مؤخرًا نحو 4-5 ملايين برميل يوميًا.⁠1 ومع تقييد الملاحتين في المضيقين وتعطل خط الأنابيب، خسر مصدرو الخليج المسار البديل والممرات البحرية في آن واحد.⁠1

تحيط بعض الضبابية بالأرقام، كما يحدث مع أرقام زمن الحرب. فبينما تبلغ الأرقام المتداولة على نطاق واسع في 13 سبتمبر 4.29 دولار للبنزين و6.05 دولار للديزل، تُظهر قراءات أخرى لليوم نفسه أرقامًا أعلى قليلًا — 4.31 دولار للبنزين و6.20 دولار للديزل، فيما تسجل AAA أعلى مستوى على الإطلاق عند 6.2040 دولار.⁠1 وأظهر المسح الأسبوعي لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) للأسبوع المنتهي في 7 سبتمبر أن سعر البنزين العادي بلغ 4.16 دولار والديزل المستخدم على الطرق السريعة 5.97 دولار، بينما واصلت قراءات AAA اليومية الارتفاع منذ ذلك الحين.⁠29⁠31 وبينما تقدّر معظم التقديرات حصة مضيق هرمز بربع التجارة المنقولة بحرًا، تضعها بعض التحليلات عند أكثر من الثلث.⁠10

ما لم يُحسم هو المدة التي سيستمر فيها هذا الضغط. فالأسعار تتغير يوميًا، والمضائق لا تزال موضع نزاع في حرب لا تلوح لها نهاية، وكل هدنة وكل ضربة متجددة تحرك الأرقام.⁠1 ويرتبط المسار المقبل للصراع نفسه.⁠1 وفي الوقت الراهن، يمثل الرقم القياسي عند محطات الوقود الوجه الظاهر لمخاطر تضخمية لا تستطيع واشنطن السيطرة عليها عند نقطة الاختناق، ولا حماية الأسر منها.⁠1