موجة الحر في أوزبكستان رفعت حرارة القضبان إلى ما فوق 55°C، وخطة الطوارئ في البلاد بدأت تتشكل لحظة بلحظة

كان الرقم المهم هو 55. لا درجة حرارة الهواء، التي تجاوزت 46°C في أنحاء جنوب أوزبكستان ووصلت إلى 49°C في المناطق الصحراوية بين 18 و19 يوليو — ولا 48°C التي تصدرت عناوين الصحف — بل درجة حرارة القضبان الفولاذية في خط مترو طشقند المرتفع، التي تجاوزت عتبة السلامة المنصوص عليها في قواعد تشغيل النظام، وأجبرت مشغّل النقل في البلاد على إبطاء قطاراته في منتصف أسبوع عمل ²⁴⁵.

هذا التفصيل، أكثر من أي قراءة لمقياس حرارة، يجسد كيف تحولت ظاهرة مناخية إلى حالة طوارئ تشغيلية في أنحاء أوزبكستان في منتصف يوليو 2026. أعلنت مؤسسة «توشكنت مترو» الحكومية في 14 يوليو أن سرعات القطارات في المقاطع المكشوفة ستُخفَّض مؤقتًا اعتبارًا من اليوم التالي، مشيرةً إلى أن درجات حرارة الهواء رفعت حرارة القضبان المرتفعة إلى ما فوق حد 55°C ²⁴. أما أرقام السرعة المحددة التي أوردتها بعض التقارير — خفضها من 60 كم/ساعة إلى 40 كم/ساعة — فلا ترد في البيانات المنشورة للمشغّل، ولم تتمكن HeyDay من التحقق بصورة مستقلة من الأرقام الدقيقة ²⁴.

بحلول بلوغ الحرارة ذروتها في عطلة نهاية الأسبوع يومي 18 و19 يوليو، كانت الاستجابة قد امتدت إلى ما هو أبعد بكثير من العاصمة. كانت رياض الأطفال الحكومية قد علّقت العمل بالفعل في خوارزم وأجزاء من قرقل باغستان، ولحقت بها ثلاث مناطق أخرى في الأيام التالية ⁸¹¹. وقُيّدت حركة المركبات الثقيلة خلال الساعات الأشد حرارة في منطقة جنوبية واحدة على الأقل، ورُشّت الطرق الرئيسية في العاصمة بالمياه، ونُشرت فرق الإطفاء والإنقاذ على مدار الساعة قرب الأسواق والمناطق المزدحمة للاستجابة للحالات الطارئة المرتبطة بالحر ³⁷.

يتسق الرقم المتصدر للعناوين، وهو 48°C، مع نطاق درجات الحرارة في الجنوب والمناطق الصحراوية الذي أوردته وسائل إعلام مختلفة. وسجلت Gazeta.uz، استنادًا إلى تغطيتها الخاصة، درجات بين 43 و45°C في معظم أنحاء البلاد، وبين 46 و49°C في المناطق الجنوبية والصحراوية، مع تحطيم عدة أرقام قياسية على الإطلاق خلال ذروة يومي 18 و19 يوليو ⁵. وأوردت وسائل إعلام دولية أخرى درجات بين 42 و45°C على نطاق واسع، وبين 46 و48°C في الجنوب ⁶⁷⁹. ولم يُنشر رقم قياسي أعلى موحد على مستوى البلاد؛ فالمصادر تختلف ببساطة بشأن الحد الأقصى الدقيق في المناطق.

يُعد مترو طشقند نظامًا متواضعًا وفق المعايير العالمية، لكن شريحة مهمة من سكان المدينة العاملين تعتمد عليه، وتمتد مقاطعه المرتفعة في الهواء الطلق حيث تمتص القضبان أشعة الشمس مباشرة. وقد صاغ إعلان المشغّل الصادر في 14 يوليو تقييد السرعة بوصفه إجراءً احترازيًا مرتبطًا برقم محدد: تجاوز حرارة سطح القضبان 55°C، وهي العتبة المنصوص عليها في لوائح التشغيل القائمة ². ودخل خفض السرعة حيز التنفيذ في 15 يوليو، وتناقلت وسائل الإعلام في المنطقة الخبر ²⁴.

لم يُحدَّد رقم 55°C اعتباطًا. فالسكك الفولاذية تتمدد مع ارتفاع حرارتها؛ وبعد نقطة معينة، يرتفع بشدة خطر انبعاجها — وهو ما يُسمى «التواء الشمس»، وقد تسبب في اضطراب السكك الحديدية من بريطانيا إلى الغرب الأوسط الأمريكي — وتستجيب شركات تشغيل السكك الحديدية في أنحاء العالم بإبطاء الخدمة أو تعليقها. أوزبكستان ليست أول بلد يفعل ذلك، لكن من غير المألوف أن يستند مشغّل مترو في آسيا الوسطى إلى هذه العتبة علنًا بهذا القدر، وفي خضم موجة حر كانت قد حطمت بالفعل أرقامًا قياسية لدرجات الحرارة في البلد نفسه.

توضح ملفات التغطية تمييزًا مفيدًا لم يرد في التعليق الصوتي للفيديو. فثلاثة ادعاءات محددة وردت على الكاميرا لا تؤيدها المصادر الأصلية: رقما المترو الدقيقان «من 60 إلى 40 كم/ساعة»، وذكر منطقتي نافوي وطشقند بالاسم ضمن المناطق التي أغلقت رياض الأطفال، والتفصيل المتعلق بتحويل النوافير إلى التشغيل المستمر. وتتعامل تغطية HeyDay مع هذه الادعاءات الثلاثة على أنها غير مؤكدة.

أما ما تؤيده المصادر فهو: عتبة حرارة للقضبان المرتفعة تبلغ 55°C وإعلان صدر في 14 يوليو ودخل حيز التنفيذ في 15 يوليو ²⁴؛ وذروة بلغت 46–49°C في الجنوب يومي 18 و19 يوليو، مع تحطيم عدة أرقام قياسية على الإطلاق ⁵؛ وتعليق العمل في رياض الأطفال بخوارزم وأجزاء من قرقل باغستان وثلاث مناطق أخرى (منها جيزاخ) خلال الفترة من 14 إلى 17 يوليو ⁸¹¹؛ وفرض قيود على المركبات الثقيلة ورش الطرق بالمياه خلال أشد فترات الحر ³⁷؛ ومناوبة فرق الإطفاء والإنقاذ على مدار الساعة قرب الأسواق والمناطق المزدحمة ³⁷.

أوضح نمط في التغطية هو أن استجابة أوزبكستان جرت منطقةً تلو الأخرى، وبالترتيب التقريبي لوصول الحر، لا عبر إعلان وطني واحد. تحركت خوارزم وقرقل باغستان أولًا لوقوعهما في الشمال الغربي، حيث وصل الحر مبكرًا؛ ثم تحرك مترو العاصمة استنادًا إلى عتبة تنظيمية لم تترك للمشغّل مجالًا يُذكر للاختيار؛ وتلت ذلك نوبات فرق الإطفاء والإنقاذ في الأسواق والمناطق المزدحمة، حيث تركزت المخاطر على الناس.

لا يوجد مسؤول محدد بالاسم مقتبس في مختلف التغطيات. التصريحات المسجلة رسمية ومؤسسية: الخدمة الصحفية لمترو «توشكنت» بشأن عتبة حرارة القضبان، والإدارات الإقليمية للتعليم ما قبل المدرسي والتعليم المدرسي في خوارزم وجيزاخ بشأن تعليق العمل في رياض الأطفال ²⁸¹¹. وهذا بحد ذاته جزء من القصة — موجة حر جرى التعامل معها عبر بيانات صحفية وإشعارات إدارية، لا بإعلان طوارئ واحد، إذ لا توجد أداة موحدة لإعلان حالة كهذه.

حتى الآن، تتناول التغطية الجوانب التشغيلية لا السياسية. لم تُنشر أرقام للوفيات، ولم يصدر إعلان طوارئ مركزي، والرسالة الرسمية هي أن التدابير مؤقتة ومتناسبة مع الحر. أما الأسئلة الأصعب — عن كلفة موجة الحر هذه من حيث الأرواح والإنتاجية والبنية التحتية، وما سيأتي بعدها — فلن تتضح إلا في الأسابيع اللاحقة.