Fly4s vier Jets am Boden, Arbeitsplätze und Ersatzflüge weiter ungeklärt

Der irische High Court hat vorläufige Liquidatoren bestellt und angeordnet, die Vermögenswerte des Unternehmens zu sichern. Für die Beschäftigten herrscht Ungewissheit, während die Fluggesellschaften und Reiseveranstalter, die Fly4 genutzt haben, klären müssen, wie sie den Flugbetrieb abdecken. Der Rückzug dieses Flugzeuganbieters bedeutet jedoch nicht automatisch, dass jeder Urlaub oder jede Passagierbuchung mit seinen Flugzeugen storniert wurde.⁠1⁠4

Diese Unterscheidung ist wichtig, weil Fly4 keine Tickets direkt an die Öffentlichkeit verkaufte. Seine Kunden waren andere Unternehmen, die einen Flugbetrieb einkauften. Ob sie Ersatz finden, entscheidet darüber, was die Passagiere tatsächlich erleben.⁠1

Die Betriebseinstellung und das Insolvenzverfahren sind getrennte Phasen dieser Entwicklung. Aviation24 berichtet, dass Fly4 sein Flugprogramm im Oktober beendete und die gesamte Flotte bis zum 6. November 2026 stillgelegt war. Irische Zeitungen berichteten am 11. November über die Bestellung vorläufiger Liquidatoren. Das Gerichtsverfahren folgte somit auf den Rückzug der Flugzeuge; es war nicht der Zeitpunkt, an dem die gesamte Flotte den Flugbetrieb einstellte.⁠3⁠2⁠4

Die genauen Verfahrensdaten sind weiterhin unklar. Aviation24 datiert die Bestellung auf den 10. November, während Meridian den Antrag des Unternehmens auf den 11. November datiert. Diese Berichte könnten unterschiedliche Verfahrensschritte beschreiben, enthalten aber nicht genügend Einzelheiten, um den Ablauf abzugleichen. Bestätigt ist die vorläufige Bestellung – nicht eine verifizierte endgültige Anordnung zur Abwicklung.⁠3⁠5⁠4

Brendan O’Reilly und Mark Degnan von Interpath Advisory sind die gemeinsam bestellten vorläufigen Liquidatoren. Ihre unmittelbare Aufgabe ist es, das Unternehmen und seine Vermögenswerte zu sichern. Der Irish Examiner berichtete, dass geleaste Flugzeuge in ganz Europa zurückgeführt werden müssten, während die Irish Times schrieb, der Vorstand habe die Bestellung beantragt, weil er Ende November mit einer Insolvenz rechnete.⁠8⁠4⁠2

Die praktische Arbeit reicht über Irland hinaus. Fly4 gab den Flughafen Dublin als seinen Standort an, doch seine Flugzeuge bedienten Kundenoperationen in der Türkei, Deutschland und Belgien. Laut einem Bericht von RateOne vom 12. November befand sich eines der stillgelegten Flugzeuge in Brüssel. Ein in Dublin ansässiges Unternehmen zu sichern bedeutet daher auch, sich mit Flugzeugen und Geschäftsbeziehungen an anderen Orten zu befassen.⁠1⁠12

Fly4 wurde 2023 als Gemeinschaftsunternehmen der polnischen Fluggesellschaft Enter Air und des Reisekonzerns TUI gegründet und stellte Flugzeuge, Crews, Wartung und Versicherung gemeinsam bereit. Dieses Paket wird als ACMI oder Wet-Lease bezeichnet. Eine andere Fluggesellschaft oder ein Reiseveranstalter konnte es nutzen, um ein eigenes Reiseprogramm durchzuführen, ohne selbst den Flugbetrieb bereitstellen zu müssen.⁠1

Ein Passagier konnte eine Reise über TUI oder ein anderes Reiseunternehmen buchen und an Bord eines Flugzeugs mit Fly4-Branding gehen, ohne jemals ein Ticket bei Fly4 gekauft zu haben. Wenn der Anbieter den Flugbetrieb einstellt, kann das Unternehmen, das die Reise verkauft hat, möglicherweise ein anderes Flugzeug einsetzen. Die eingestellten Flüge von Fly4 und die stornierten Buchungen seiner Kunden sind daher keine austauschbaren Messgrößen.⁠1

Mynet Finans berichtete unter Berufung auf Nefes, Branchenexperten rechneten damit, dass Reiseveranstalter Alternativen organisieren würden. Das ist eine Erwartung, kein bestätigtes Ersatzprogramm. Es gibt weder eine bestätigte Liste von Ersatzflugzeugen, Ersatzbetreibern oder gesicherten Abflügen noch eine bestätigte Gesamtzahl gestrandeter Passagiere oder abgesagter Urlaube.⁠1

Die berichtete Eigentümerstruktur – 51 Prozent für Enter Air und 49 Prozent für TUI – verbindet Fly4 mit deutlich größeren Reiseunternehmen. Das ist keine Garantie dafür, dass einer der beiden Anteilseigner jeden betroffenen Flug abdeckt. Was mit einer bestimmten Buchung geschieht, hängt von den dafür getroffenen Vereinbarungen ab und nicht allein von den Namen hinter der am Boden gebliebenen Fluggesellschaft.⁠15⁠13

Mynet Finans schreibt Finanzdirektor Douglas Fay zwei Verlustzahlen zu: 4 Millionen Euro für 2025 und 1,1 Millionen Euro für den Zeitraum Januar bis September 2026. Diese Zahlen wurden in den verfügbaren Auszügen aus irischen Gerichtsberichten nicht unabhängig bestätigt. Sie beziehen sich zudem auf unterschiedliche Zeiträume: Die Neunmonatszahl ist kein Ergebnis für das Gesamtjahr 2026 und belegt nicht, dass das Unternehmen wieder eine nachhaltige Lage erreicht hatte.⁠1

Derselbe Bericht besagt, Fay habe den Abschwung mit höheren Kerosinpreisen nach dem Krieg zwischen den Vereinigten Staaten und Iran in Verbindung gebracht. Das ist die Erklärung des Unternehmens für seine Notlage und kein unabhängig belegter Nachweis, dass allein die Treibstoffkosten die Insolvenz verursacht haben. Die Erwartung des Vorstands, dass das Unternehmen zahlungsunfähig werde, blieb die unmittelbar vor Gericht verhandelte Frage.⁠1⁠2

Für die Beschäftigten berichtet Mynet Finans von Unsicherheit, die 20 Verwaltungsmitarbeiter und etwa 80 Besatzungsmitglieder betrifft. Das sind gemeldete Beschäftigtenzahlen, keine bestätigte Zahl von Entlassungen. Entscheidungen zu einzelnen Beschäftigten, die vertragliche Situation der Crews, mögliche ausstehende Löhne und Zahlungen im Liquidationsverfahren sind weiterhin ungeklärt. Die Sicherung der Unternehmenswerte bedeutet nicht, dass bestätigt wäre, dass die Beschäftigten bezahlt wurden oder andere Stellen gefunden haben.⁠1

Ein bestätigter Termin für die nächste Anhörung oder eine endgültige Liquidationsentscheidung liegt nicht vor. Die nächsten entscheidenden Antworten müssen aus dem Gerichtsverfahren, von den Liquidatoren und von den Unternehmen kommen, die Kapazitäten von Fly4 gekauft haben: Was lässt sich sichern, was geschieht mit den Menschen, die die Dienstleistung erbracht haben, und welche Kundenprogramme können mit anderen Flugzeugen fortgesetzt werden?

Die Lage der Flotte ist klar. Die Lage der Passagiere und Beschäftigten ist es nicht. Vier Flugzeuge am Boden belegen, dass Fly4 den Flugbetrieb eingestellt hat; sie belegen weder, dass der Flugplan für die Kunden vollständig gerettet wurde, noch, dass die Zukunft der Beschäftigten geklärt ist.