Siebzig Abkommen, drei Schlagzeilen: Was Kasachstan und China in Shanghai tatsächlich unterzeichneten

Drei Medien, die sich direkt auf den Pressedienst des kasachischen Präsidenten stützen — Interfax-Kasachstan, die Times of Central Asia und Caspianpost — beziffern das Paket auf mehr als $15 Milliarden⁠3⁠7⁠10. Die Astana Times und TIJ News, die beide die Neue Seidenstraßen-Initiative verfolgen, nennen dieselbe Zahl⁠5⁠6. Euronews und EuroInsight geben den Wert in Euro mit €11.4 Milliarden an⁠2⁠9. Die Videofassung dieser Geschichte bezifferte die Gesamtsumme dagegen auf $13 Milliarden — eine Zahl, die in keiner der bereitgestellten Quellen vorkommt. Die Schlagzeilenzahl muss also mit einem Sternchen versehen werden: Je nachdem, welche Quelle man liest, ist das Ergebnis von Shanghai entweder etwa $15 Milliarden oder etwa €11.4 Milliarden wert; es handelt sich nicht um dieselbe Zahl.

Die Abkommen wurden am Rande der Weltkonferenz für künstliche Intelligenz 2026 in Shanghai unterzeichnet. Dort hielt Tokajew am 17. Juli eine Eröffnungsrede, die den Abschluss seines Besuchs bildete⁠8. Bei seinem Treffen mit Chinas Präsident Xi Jinping erklärte Xi, die bilateralen Beziehungen hätten ein „neues Niveau“ erreicht⁠2⁠9. In den Berichten finden sich keine weiteren wörtlichen Äußerungen der beiden Staatschefs.

Das Abkommenspaket umfasst künstliche Intelligenz, digitale Infrastruktur, Verkehr, Finanzen, Landwirtschaft und Fahrzeugproduktion⁠7⁠10. Das greifbarste einzelne Industrieprojekt ist eine Anlage für EV-Batterien: Am 16. Juli führte Tokajew in Shanghai Gespräche mit CATL (Contemporary Amperex Technology), dem weltweit führenden Batteriehersteller, über die Ansiedlung des ersten großen EV-Batteriewerks in Zentralasien⁠4. Darüber hinaus bestätigten beide Regierungen eine Roadmap für die wirtschaftliche Zusammenarbeit bis 2030 — ein Dokument, das die nächste Phase der Beziehungen umriss, statt einen einzelnen Vertrag festzuschreiben⁠11.

Das ist der Inhalt, den die Quellen belegen. Eine Reihe konkreterer Behauptungen, die in der Videoberichterstattung zu diesem Besuch kursieren — darunter ein Terminal der Guoyao Materials Group im Hafen von Kuryk mit einer jährlichen Kapazität von 15 Millionen Tonnen, ein Anteil von 85 Prozent am Schienengüterverkehr zwischen China und Europa, der durch Kasachstan verläuft, ein bilaterales Handelsvolumen von $49 Milliarden, kumulierte chinesische Investitionen von $30 Milliarden und 8,500 von China unterstützte Unternehmen auf kasachischem Boden — wird von keiner der zehn für diesen Artikel bereitgestellten Quellen bestätigt.

Kasachstan liegt am Mittleren Korridor, der Überlandhandelsroute, auf der chinesische Waren nach Westen Richtung Europa transportiert werden. Dabei werden russisches Staatsgebiet und die Konfliktzonen umgangen, die die südliche Seehandelsroute verteuert haben. Diese geografische Lage macht die Abkommen von Shanghai zu mehr als einem routinemäßigen bilateralen Handelspaket. Der Mittlere Korridor verläuft zwangsläufig durch kasachisches Gebiet; jeder Container, der ihn passiert, ist ein Geschäft, das Kasachstan besteuern, bedienen und politisch nutzen kann. Sowohl eine bis 2030 reichende Roadmap als auch ein Werk, das die chinesische Industriepräsenz verankert, stärken diese Position⁠7⁠11.