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Bericht

US-Diesel erreicht mit $6.05 Rekord, da Iran-Krieg Ölzufuhr abwürgt

Die AAA beziffert Diesel auf $6.05 und Benzin auf $4.29, während Hormus, Bab al-Mandab und eine saudische Umgehungsroute gleichzeitig ausfallen – und Kraftstoff so zur Ursache von Lebensmittelpreisinflation wird.

Verfasst 5 Min. Lesezeit · 33 Quellen

HeyDex

Video in der Originalsprache

Aus dem englischen Original übersetzt.

Sechs Dollar und fünf Cent. So viel kostet eine Gallone Diesel in Amerika derzeit im Durchschnitt – einen solchen Wert gab es noch nie.⁠1 Der von der AAA am 13. Sept. gemeldete Wert übertrifft den Höchststand von rund $5.82 aus dem Jahr 2022 und liegt $2.30 über dem Preis von $3.75, bevor Ende Februar der Krieg mit Iran begann.⁠1 Das ist keine Rundungsabweichung gegenüber dem alten Höchststand. Es ist ein Vorstoß in neues Terrain, der neu beziffert, was der Transport von allem kostet.⁠27

Auch Normalbenzin verteuert sich stark und kostete am selben Tag durchschnittlich $4.29 pro Gallone, nach $2.98 vor dem Krieg.⁠1 Benzin liegt weiterhin unter seinem Rekord von etwa $5.02 vom Juni 2022, doch das ist kaum ein Trost.⁠1 Ein Tracker der Brown University schätzt, dass der Preisanstieg die jährlichen Kraftstoffkosten der Haushalte seit Ende Februar bereits um deutlich mehr als $700 erhöht hat.⁠1 Die Amerikaner zahlen dafür an der Zapfsäule – und dann noch einmal überall sonst.

$6.05Dieselrekord, landesweiter Durchschnitt am 13. Sept. 122
$4.29Normalbenzin, landesweiter Durchschnitt am 13. Sept. 122
~20 Millionen b/dDurchflussmenge durch Hormus vor dem Krieg, ~25% des Seeverkehrs 24

Was aus einem Preisschock an der Zapfsäule einen breiteren wirtschaftlichen Schock macht, ist die Rolle des Diesels. Fast drei Viertel der gewerblichen Schifffahrt laufen mit Diesel.⁠1 Diesel ist der Treibstoff für die Lastwagen, die fast alles transportieren, was Amerikaner kaufen, sowie für Eisenbahn, Landwirtschaft und Bauwirtschaft.⁠1 Wenn der Dieselpreis in die Höhe schießt, steigen zuerst die Frachtkosten, dann folgen die Erzeugerpreise, und mit Verzögerung schlägt sich das in den Verbraucherpreisen im Lebensmittelgeschäft und in den Regalen nieder.⁠12 Analysten warnen vor dieser Weitergabe als neuem Inflationsrisiko – genau dann, wenn Ernte- und Weihnachtssaison beginnen und die Frachtnachfrage ihren Höhepunkt erreicht.⁠1

Die Belastung reicht weit über Lkw-Flotten hinaus und betrifft die Fracht-, Fertigungs-, Landwirtschafts-, Einzelhandels- und Liefernetzwerke, die auf dieselbetriebene Transporte angewiesen sind.⁠16 Frische Lebensmittel, Frachttransporte, öffentlicher Nahverkehr, Bauarbeiten und Lieferungen werden teurer, wenn der Dieselpreis steigt.⁠14 Steigt der Benzinpreis stark, spüren Autofahrer das sofort und schränken Wochenendausflüge ein.⁠15 Schießt der Dieselpreis in die Höhe, können die Folgen für die gesamte Wirtschaft deutlich schwerwiegender sein und die finanziellen Belastungen über die Zapfsäule hinaus ausweiten.⁠15

Drei Lebensadern, alle gleichzeitig blockiert

Die Versorgungsstörung hinter den Preisen hat drei Ursachen; jede davon nimmt eine Alternative weg, die den Markt einst abfederte.⁠1 An erster Stelle steht die Straße von Hormus, durch die normalerweise etwa 20 Millionen Barrel pro Tag fließen – rund ein Viertel des weltweit seegestützten Ölhandels.⁠2⁠4 Iran hat sie für geschlossen erklärt, Minen gelegt und Schiffe angegriffen, wodurch der Verkehr stark eingeschränkt ist.⁠1 Daten der EIA zeigten, dass die Durchflussmenge im 2. Quartal 2026 auf nur 4.9 Millionen Barrel pro Tag einbrach, gegenüber etwa 21 Millionen vor dem Krieg; einige Satellitentracker verzeichneten nur noch rund 4% der Schiffsankünfte im Vergleich zum Vorkriegsniveau.⁠1

Wo

  1. 01Straße von Hormus
  2. 02Bab al-Mandab
  3. 03Yanbu, Saudi-Arabien

Zweitens haben Huthi-Kräfte auf der anderen Seite der Region die Inseln erobert, die Bab al-Mandab kontrollieren: Mocha, Perim-Mayyun in der Mitte der Meerenge, Hanish und Zuqar.⁠1 Damit kontrollieren sie die Küste des Roten Meeres im Jemen und haben eine beherrschende Stellung über die Meerenge am südlichen Ende der Suezroute.⁠1 Sie erklären, die Schifffahrt sei sicher, mit Ausnahme saudischer Schiffe.⁠1 Durch Bab al-Mandab fließen normalerweise etwa 4-6 Millionen Barrel Öl pro Tag; 2026 war das Volumen gestiegen, weil saudisches Rohöl über das Rote Meer umgeleitet wurde.⁠1

Drittens hat Saudi-Arabien nach Drohnenangriffen aus dem Irak auf seine Pumpstationen am 10.–11. Sept. seine Ost-West-Pipeline geschlossen, die wichtigste Umgehungsroute, über die Golföl nach Yanbu am Roten Meer transportiert wurde.⁠1 Die Kapazität der Leitung wurde häufig mit 5-7 Millionen Barrel pro Tag angegeben; zuletzt flossen etwa 4-5 Millionen Barrel pro Tag hindurch.⁠1 Da beide Meerengen eingeschränkt und die Pipeline außer Betrieb sind, haben die Golfexporteure gleichzeitig die Umgehungsroute und die Seewege verloren.⁠1

Wie bei Zahlen aus Kriegszeiten üblich, sind die Angaben mit einer gewissen Unsicherheit behaftet. Während die häufig zitierten Werte vom 13. Sept. bei $4.29 für Benzin und $6.05 für Diesel liegen, weisen andere Messungen für denselben Tag leicht höhere Werte aus – $4.31 für Benzin und $6.20 für Diesel; die AAA gibt für Diesel mit $6.2040 einen Allzeithöchststand an.⁠1 Die wöchentliche Erhebung der EIA für die Woche bis zum 7. Sept. ergab $4.16 für Normalbenzin und $5.97 für Diesel im Straßenverkehr; die täglichen AAA-Werte sind seither gestiegen.⁠29⁠31 Und während die meisten Schätzungen den Anteil der Straße von Hormus am Seeverkehr mit einem Viertel angeben, beziffern ihn einige Analysen auf mehr als ein Drittel.⁠10

Der Anstieg des Dieselpreises auf Rekordhöhe

  1. Ende Februar 2026

    Diesel bei knapp $3.75 und Benzin bei knapp $2.98, bevor US-amerikanische und israelische Angriffe den Krieg mit Iran beginnen.

    1
  2. 8. Sept. 2026

    Diesel erreicht mit $5.85 einen nominalen Rekord, knapp 56% über dem Vorkriegsniveau.

    2732
  3. 11. Sept. 2026

    Diesel überschreitet landesweit erstmals $6 pro Gallone.

    1
  4. 13. Sept. 2026

    Diesel erreicht laut den von MS NOW gemeldeten AAA-Daten $6.05, Benzin $4.29.

    122

Ungeklärt ist, wie lange der Preisdruck anhält. Die Preise ändern sich täglich, die Meerengen bleiben in einem Krieg ohne absehbares Ende umkämpft, und jeder Waffenstillstand sowie jeder erneute Angriff lässt die Zahlen schwanken.⁠1 Der genaue weitere Verlauf hängt mit dem Konflikt selbst zusammen.⁠1 Vorerst ist der Rekord an der Zapfsäule das sichtbare Zeichen eines Inflationsrisikos, das Washington am Engpass nicht kontrollieren und vor dem es die Haushalte nicht schützen kann.⁠1

Bekannt

  • Laut den am 13. Sept. gemeldeten AAA-Daten kostete Diesel $6.05 und Benzin $4.29, nach $3.75 beziehungsweise $2.98 vor dem Krieg. 122
  • Durch die Straße von Hormus flossen normalerweise etwa 20 Millionen Barrel pro Tag, rund 25% des seegestützten Ölhandels. 24
  • Die Huthi eroberten Inseln an der Meerenge Bab al-Mandab, und Saudi-Arabien schloss nach Drohnenangriffen aus dem Irak seine Ost-West-Pipeline. 1

Unbekannt

  • Kein abschließend feststehender Wert für den 13. Sept. angesichts konkurrierender Dieselpreisangaben von $6.05 und $6.20.
  • Keine bezifferte Weitergabe der Dieselpreise an die Lebensmittelpreise, nur Richtung und Verzögerung.

Als Nächstes

  • Ob sich die Durchflussmengen durch Hormus von 4.9 Millionen Barrel pro Tag erholen oder infolge der Kämpfe weiter sinken.
  • Ob Frachtkosten in der Ernte- und Weihnachtssaison eine neue Runde von Lebensmittelpreiserhöhungen erzwingen.

Quellen26

Von den hier zitierten Quellen veröffentlichte MS NOW zuerst, 22 Stunden vor der Ausstrahlung dieses Berichts.
  1. MS NOW
  2. HeyDay News

25 Medien ohne Datumsangabe:eia.govABC NewsBitlyForest Servicestlouisfed.orgbritannica.com

Alle Quellen nach Medium

33 Quellen aus 26 Medien· Meistzitierte zuerst

Wie ausgestrahlt
  1. Diesel fuel has hit an all-time national record of six dollars and five cents a gallon. That number is rewriting the cost of nearly everything Americans buy. Nearly three-quarters of commercial shipping runs on diesel, so the spike hits freight first, then producer prices, then shelves at the grocery store. How long does the surge hold? The answer depends on three chokepoints currently in a war zone.
  2. The national average for diesel is six dollars and five cents a gallon. That tops the previous record of roughly five dollars and eighty-two cents set in 2022, and it is up sharply from three dollars and seventy-five cents before the war began in late February.
  3. Regular gasoline averages four dollars and twenty-nine cents, up from two dollars and ninety-eight. It remains below its 2022 record of five dollars and two cents, but diesel is where the true pressure sits.
  4. Diesel is the workhorse fuel behind the trucks that carry nearly everything Americans buy, plus rail, agriculture and construction. When diesel spikes, freight costs rise, producer prices follow, and consumer prices surface with a lag. Analysts are flagging that pass-through as a fresh inflation risk exactly as the harvest and holiday shipping seasons arrive, when freight demand peaks. The surge has already added well over seven hundred dollars to annual household fuel costs since late February, and the pain extends well beyond the gas pump into the freight, manufacturing, agriculture, retail and fulfillment networks that depend on diesel-powered transportation.
  5. The disruption is threefold. First, the Strait of Hormuz, which normally carries about twenty million barrels a day — roughly a quarter of globally traded seaborne oil — is severely constrained. Iran has declared it closed, laid mines, and attacked vessels. Q2 flows collapsed to just 4.9 million barrels a day. Second, on the other side of the region, Houthi forces have seized the islands controlling Bab el-Mandeb — Mocha, Perim, Hanish, and Zuqar. That gives them control of Yemen's Red Sea coast, and they say navigation is safe except for Saudi vessels. Third, after drone attacks launched from Iraq hit its pumping stations, Saudi Arabia shut its east-west pipeline, the main bypass that carried Gulf crude to Yanbu on the Red Sea. That pipeline had a capacity of five to seven million barrels a day. With both straits constrained and the pipeline down, Gulf exporters have lost the alternatives that once cushioned the market.
  6. The exact figures carry some dispute. While the widely-cited numbers are six dollars and five cents for diesel and four dollars and twenty-nine for gasoline, other readings for the same day show slightly higher — six dollars and twenty cents for diesel. And while most estimates put Hormuz's share of seaborne oil at a quarter, some analysis suggests over a third.
  7. The surge has already added well over seven hundred dollars to annual household fuel costs.
  8. What is unresolved is how long the pressure holds. Prices move daily, the straits remain contested in a war with no end in sight, and each ceasefire and each renewed strike swings the numbers. Diesel rose in a sequence: five dollars and eighty-five on September 8th, past six dollars on the 11th, and the record on the 13th. The exact path forward is tied to the conflict itself. For now, the record at the pump is the visible face of an inflation risk that Washington cannot control at the chokepoint and cannot shelter the household from.

Übersetzung aktualisiert:

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