Mindestens sieben Tote bei Zugunglück in Ägypten gemeldet; Opferzahl bleibt ungeklärt

Ein Zug von Gizeh nach Fayum prallte in al-Ayyat auf das Ende eines Zuges von Kairo nach Assuan. Dabei entgleisten Waggons, und die Bahnverbindung zwischen Gizeh und Oberägypten wurde unterbrochen. Rettungskräfte, Krankenwagen und Eisenbahnkräne wurden zum Unfallort geschickt. Ein bestätigter Zeitpunkt für die Wiederaufnahme des Betriebs steht nicht fest.⁠1⁠3

Der gemeldete Unfallort liegt zwischen den Bahnhöfen Kafr Ammar und Al-Raqqa im Bezirk al-Ayyat, Gouvernement Gizeh. Berichte, die sich auf Angaben der Eisenbahnbehörde berufen, identifizieren den nachfolgenden Zug als den nach Fayum fahrenden Zug Tahya Misr Nr. 134 und den Zug, auf den er prallte, als den nach Assuan fahrenden Zug Nr. 2010. Diese Zugnummern stammen aus Sekundärberichten; die ursprüngliche Mitteilung der Eisenbahn wurde nicht unabhängig authentifiziert.⁠14⁠26

Die BBC beschrieb den Zug in Richtung Assuan als stehend, als er gerammt wurde. Al Jazeera berichtete, er sei auf eine Landstraße entgleist. Mehrere Waggons sprangen aus den Schienen; Berichten zufolge kippten einige um, während andere einen Bahndamm hinunterstürzten. In einem frühen Bericht nannte Sky News Arabia vier Waggons; andere Berichte legten keine genaue Zahl fest.⁠3⁠8⁠19

Diese Abfolge erklärt die unmittelbare Wucht des Zusammenstoßes, nicht aber seine Ursache. Ein nachfolgender Zug fuhr auf einen vorausfahrenden Zug auf. Warum es dazu kam – und ob technische Ausrüstung, Betriebsverfahren oder das Handeln einer Einzelperson versagten –, müssen die Ermittler feststellen.

Al Jazeera berichtete am 8. November unter Berufung auf Zahlen des ägyptischen Gesundheitsministeriums von mindestens sieben Toten und mehr als 112 Verletzten. Der Bericht der BBC vom selben Tag nannte mindestens sieben Tote und mehr als 100 Verletzte. Ein später am 8. November veröffentlichtes Video von Euronews meldete jedoch weiterhin mindestens vier Tote und 88 Verletzte.⁠8⁠3⁠2

Aus der Reihenfolge der Veröffentlichung lässt sich keine offizielle Herabsetzung der Opferzahl ableiten. Ein neu veröffentlichter Artikel oder ein Video kann ein früheres Bulletin wiedergeben. Ohne die zugrunde liegenden Mitteilungen des Gesundheitsministeriums und deren Veröffentlichungszeiten lassen sich die Berichte nicht zu einer verlässlichen, minutengenauen Entwicklung der Opferzahl zusammenfügen.

Andere Berichte vom 8. November, darunter Arab News und Alwasat, nannten 112 Verletzte statt der Formulierung von Al Jazeera „mehr als 112“. Frühere Berichte meldeten 88 Verletzte und in einer Bildunterschrift der Times of India mindestens 64. Es handelt sich um sich überschneidende Berichte über denselben Zusammenstoß, nicht um getrennte Opfergruppen, die addiert werden dürfen. Die genaue endgültige Zahl bleibt ungeklärt.⁠23⁠22⁠8⁠13⁠17

Laut CBS News und The Independent, die sich beide auf das Gesundheitsministerium beriefen, war unter den gemeldeten Todesopfern auch ein Lokführer. Ein verifizierter Name liegt hier nicht vor. Die BBC berichtete zudem über eine Warnung der Staatsanwaltschaft, wonach die Zahl der Todesopfer steigen könnte.⁠9⁠13⁠3

Die Verletzten wurden in nahegelegene Krankenhäuser gebracht. The Independent berichtete, sie seien auf drei Krankenhäuser verteilt worden. Laut BBC wurden die Krankenhäuser in erhöhte Alarmbereitschaft versetzt. Eine verifizierte Aufschlüsselung des Zustands der Patienten und der Zahl der weiterhin in Behandlung befindlichen Personen liegt nicht vor.⁠13⁠3

Auch die Angaben zu den Krankenwagen unterscheiden sich. In Berichten vom 8. November nannte die Deutsche Welle 52 Krankenwagen, Al Jazeera berichtete von mehr als 70 Fahrzeugen, die für Transport und Evakuierung eingesetzt wurden, und The Independent nannte bis zu 72. Diese Zahlen könnten sich auf verschiedene Phasen oder Aspekte des Einsatzes beziehen, doch es gibt keine authentifizierte Einsatzchronologie, die sie auflöst. Sie sollten nicht zu einer einzigen Gesamtzahl der eingesetzten Fahrzeuge zusammengefasst werden.⁠5⁠8⁠13

Für Fahrgäste außerhalb der beiden beschädigten Züge war die unmittelbare Folge die Unterbrechung einer wichtigen Nord-Süd-Bahnverbindung. Sky News Arabia berichtete, dass der Zugverkehr zwischen Gizeh und Oberägypten in beide Richtungen eingestellt wurde; auch die BBC meldete die Sperrung dieser Verbindung. Daraus folgt nicht, dass der gesamte Zugverkehr in Südegypten zum Erliegen kam.⁠19⁠3

Eisenbahnteams und Spezialkräfte brachten Kräne, um Trümmer anzuheben und beschädigte Waggons zu bewegen. Die Ägyptischen Staatsbahnen erklärten, sie arbeiteten daran, den normalen Betrieb so schnell wie möglich wiederherzustellen. Das war eine Absichtserklärung und keine Mitteilung, dass die Strecke wieder geöffnet sei.⁠1⁠8

In einem späteren Bericht vom 8. November schilderte Masrawy weiterhin Instandsetzungsarbeiten und Verspätungen. Zudem berichtete das Medium von einer Entschuldigung der Eisenbahn und Fahrpreiserstattungen für von den Beeinträchtigungen betroffene Fahrgäste. Kein authentifiziertes Wiederherstellungsbulletin belegt, wann der betroffene Abschnitt wieder geöffnet wurde, ob eines der beiden Gleise separat wieder in Betrieb genommen wurde oder wie viele Fahrten ausfielen oder verspätet waren.⁠34

Präsident Abdel Fattah el-Sisi wies die staatlichen Stellen an, medizinische Versorgung bereitzustellen, und ordnete eine zügige Untersuchung an. Wer sich nachweislich fahrlässig verhalten habe, solle zur Verantwortung gezogen werden. Berichten zufolge nahmen auch Staatsanwälte Ermittlungen auf und bildeten einen technischen Ausschuss. Das sind Beschlüsse, zu ermitteln – keine Feststellungen, dass Fahrlässigkeit vorlag, und kein Beweis dafür, wer verantwortlich war.⁠9⁠27

Al-Ayyat hat bereits katastrophale Eisenbahnunfälle erlebt. Im Jahr 2002 kamen mehr als 370 Menschen ums Leben, als ein Zug mit Reisenden auf dem Weg zu den Feiertagen in Brand geriet. Diese Vorgeschichte macht einen weiteren tödlichen Unfall besonders erschütternd, kann aber weder diesen Zusammenstoß erklären noch die dafür erforderlichen Beweise ersetzen.⁠8

Die unmittelbaren Prüfsteine sind praktisch und messbar: ein abgestimmtes Bulletin zu den Opfern, Informationen über die weiterhin behandelten Verletzten und eine bestätigte Wiederherstellung der Verbindung zwischen Gizeh und Oberägypten. Die Ursache des Zusammenstoßes zu ermitteln, ist eine separate und länger dauernde Aufgabe. Die Gleise freizuräumen wird einen Teil des Notfalls beenden, aber nicht die zentrale Frage beantworten.