600 kilómetros dentro de Rusia: una noche, tres depósitos de petróleo y un petrolero en llamas

Seiscientos kilómetros es una distancia muy larga para un dron. Es aproximadamente la distancia entre la frontera ucraniana y los depósitos de petróleo del krai de Stávropol, en Rusia, que el Servicio de Seguridad de Ucrania afirma haber atacado en la noche del 18 al 19 de julio de 2026: en lo más profundo del territorio ruso, muy lejos de las líneas del frente, donde se supone que el combustible para la maquinaria de guerra está a salvo ³⁷. En la misma operación, un dron marítimo del SBU impactó contra el Avero, un petrolero de clase Suezmax de la flota fantasma que transportaba crudo ruso hacia Asia en violación del embargo del G7 y la UE ³⁴. Por separado, el Estado Mayor General de Ucrania informó de ataques contra tres petroleros en el mar Negro esa misma noche ²⁸.

Las cifras no terminan de cuadrar, y eso forma parte de la historia. El SBU, Kyiv Post, UNITED24 Media y Caliber.az afirman que tres depósitos de petróleo en Stávropol fueron atacados a la vez ³⁴⁷. The Kyiv Independent, citando al presidente Volodímir Zelenski, situó la cifra en cuatro ². Los medios ucranianos y la prensa occidental discrepan habitualmente en los recuentos en medio de la confusión de una guerra de drones, y esta ronda no es una excepción. Las fuentes discrepan sobre el recuento.

En el mar, el panorama es similar. El SBU solo nombró al Avero. La cifra de "tres petroleros" procede del Estado Mayor General ²⁸. Un medio describió la embarcación empleada contra el Avero como un dron marítimo "Mamai" y lo calificó como el cuarto petrolero de la flota fantasma alcanzado en diez días ¹¹. Se informó de incendios y detonaciones en los depósitos; imágenes de las llamas circularon en el canal de Telegram de Zelenski ²⁷.

El Avero es el tipo de buque que el tope de precios del G7 pretendía expulsar del mercado. Los buques de clase Suezmax pueden transportar unos dos millones de barriles de crudo a la vez, y la flota fantasma —petroleros envejecidos, propiedad opaca, banderas de conveniencia— se ha convertido en el caballo de batalla de las exportaciones de petróleo ruso a China e India desde que Occidente endureció el embargo ³⁴. La apuesta de Ucrania, declarada abiertamente por Kiev, es que si los petroleros no pueden moverse, el petróleo no genera dinero y las arcas de guerra se reducen.

Si los ataques con drones contra buques concretos suponen un elemento disuasorio comercial serio es otra cuestión. Aseguradoras, fletadores y refinerías incorporan el riesgo a sus precios; un puñado de ataques encarece la actividad, pero la flota es grande y reemplazable. Lo que resulta más difícil de reemplazar es el combustible almacenado en tierra.

El krai de Stávropol no es Crimea ni Bélgorod, no forma parte del marcador habitual de drones contra defensa antiaérea. Se encuentra en el Cáucaso Norte, a cientos de kilómetros del frente, y alberga nudos de oleoductos y materia prima para refinerías que abastecen la logística militar del sur de Rusia ⁷. Atacar depósitos allí le indica a Moscú que la profundidad del alcance ucraniano ha aumentado, no disminuido, desde el comienzo de la guerra.

La información también contradice un relato ordenado. El titular de The Kyiv Independent afirma que Zelenski confirmó tanto los ataques a los petroleros como los ataques a los depósitos de Stávropol ²; UNITED24 Media y Kyiv Post presentan la operación contra los depósitos como una acción especial del SBU ³⁷. Otros medios tratan como un recuento aparte la afirmación del Estado Mayor General sobre tres petroleros atacados en el mar Negro, aunque los tiempos coinciden ⁸.

La noche del 18 al 19 de julio no puso fin a los ataques de la semana. La noche siguiente, del 19 al 20 de julio, Ucrania afirmó que sus drones alcanzaron siete buques de la flota fantasma en lo que denominó Operación "MoLoCHKa", además de instalaciones energéticas en la Crimea ocupada y un depósito de petróleo e instalaciones logísticas en la provincia de Moscú ⁵⁶⁹. UPI describió el patrón general como una sucesión de ataques con drones contra la logística, la infraestructura petrolera y el transporte marítimo rusos ¹⁰.

Vistas en conjunto, las dos noches parecen menos una represalia de ojo por ojo y más una campaña sostenida contra la maquinaria que lleva el crudo ruso a los clientes que pagan por él. Si esa campaña reduce de forma significativa los volúmenes de exportación, las tarifas de los seguros o los márgenes de refino es lo que vigilarán los inversores, los supervisores de sanciones y los responsables del presupuesto ruso.