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Reportage

Le diesel atteint un record de 6,05 $ aux États-Unis, la guerre contre l’Iran bloque le pétrole

L’AAA situe le diesel à 6,05 $ et l’essence à 4,29 $, alors que les détroits d’Ormuz et de Bab el-Mandeb et un itinéraire de contournement saoudien sont bloqués en même temps, transformant le coût du carburant en inflation alimentaire.

Rédigé 6 min de lecture · 33 sources

HeyDex

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Traduit de l’original anglais.

Six dollars et cinq cents. C’est le prix moyen actuel d’un gallon de diesel aux États-Unis, et jamais encore un tel chiffre n’avait été atteint.⁠1 Le relevé de l’AAA publié le 13 sept. dépasse le précédent pic d’environ 5,82 $ établi en 2022 et se situe 2,30 $ au-dessus du prix de 3,75 $ d’avant le début de la guerre contre l’Iran, fin février.⁠1 Il ne s’agit pas d’un simple écart d’arrondi par rapport à l’ancien record. C’est un seuil franchi, qui redéfinit le coût du transport de toutes les marchandises.⁠27

L’essence ordinaire flambe elle aussi, avec une moyenne de 4,29 $ le gallon le même jour, contre 2,98 $ avant la guerre.⁠1 Son prix reste inférieur au record d’environ 5,02 $ de juin 2022, mais cela ne console guère.⁠1 Un outil de suivi de l’université Brown estime que cette hausse a déjà alourdi de bien plus de 700 $ par an les dépenses de carburant des ménages depuis fin février.⁠1 Les Américains le paient à la pompe, puis à nouveau partout ailleurs.

$6.05Record national du diesel, moyenne du 13 sept. 122
$4.29Essence ordinaire, moyenne nationale du 13 sept. 122
~20 millions b/jTrafic à Ormuz avant la guerre, ~25% du commerce maritime 24

Ce qui transforme un choc à la pompe en choc économique plus large, c’est le rôle du diesel. Près des trois quarts du transport maritime commercial fonctionnent au diesel.⁠1 Le diesel fait tourner les camions qui acheminent presque tout ce que les Américains achètent, ainsi que le transport ferroviaire, l’agriculture et la construction.⁠1 Quand le diesel flambe, les coûts du fret augmentent d’abord, les prix à la production suivent, puis la hausse se répercute avec un décalage sur les prix à la consommation, dans les épiceries et sur les rayons des magasins.⁠12 Les analystes signalent que cette répercussion constitue un nouveau risque inflationniste, au moment précis où commencent les saisons des récoltes et des expéditions des fêtes, lorsque la demande de fret atteint son pic.⁠1

La hausse affecte bien au-delà des flottes de camions les réseaux de fret, de fabrication, d’agriculture, de vente au détail et de distribution qui dépendent des transports fonctionnant au diesel.⁠16 Les produits frais, le transport de marchandises, les transports en commun, la construction et les livraisons coûtent tous plus cher quand le diesel augmente.⁠14 Quand l’essence flambe, les automobilistes le ressentent immédiatement et réduisent leurs déplacements de fin de semaine.⁠15 Quand le diesel flambe, les conséquences pour l’ensemble de l’économie peuvent être bien plus importantes et prolonger les difficultés financières au-delà de la pompe.⁠15

Trois artères, toutes bloquées en même temps

La perturbation de l’offre à l’origine de la hausse des prix s’articule en trois volets, et chacun supprime une solution de rechange qui amortissait auparavant les tensions sur le marché.⁠1 Le premier est le détroit d’Ormuz, par lequel transitent normalement environ 20 millions de barils par jour — soit près du quart du pétrole échangé par voie maritime dans le monde.⁠2⁠4 L’Iran l’a déclaré fermé, y a posé des mines et a attaqué des navires, réduisant fortement le trafic.⁠1 Les données de l’EIA montrent que les flux du deuxième trimestre 2026 sont tombés à seulement 4.9 millions de barils par jour, contre environ 21 millions avant la guerre, et que certains suivis satellitaires évaluent les arrivées de navires à seulement environ 4% de leur niveau d’avant-guerre.⁠1

Lieux

  1. 01Détroit d’Ormuz
  2. 02Bab el-Mandeb
  3. 03Yanbu, Arabie saoudite

Deuxièmement, de l’autre côté de la région, les forces houthies se sont emparées des îles qui contrôlent Bab el-Mandeb — Mocha, Perim-Mayyun au milieu du détroit, Hanish et Zuqar.⁠1 Elles contrôlent ainsi la côte yéménite de la mer Rouge et occupent une position dominante sur le détroit, à l’extrémité sud de la route de Suez.⁠1 Elles affirment que la navigation est sûre, à l’exception des navires saoudiens.⁠1 Bab el-Mandeb voit normalement transiter environ 4-6 millions de barils de pétrole par jour, un volume qui a augmenté en 2026 lorsque le pétrole brut saoudien a été dérouté vers la mer Rouge.⁠1

Troisièmement, après que des attaques de drones lancées depuis l’Irak les 10-11 sept. ont visé ses stations de pompage, l’Arabie saoudite a fermé son oléoduc est-ouest, le principal itinéraire de contournement acheminant le pétrole brut du Golfe vers Yanbu, sur la mer Rouge.⁠1 La capacité de cet oléoduc est souvent évaluée à 5-7 millions de barils par jour, son débit récent étant d’environ 4-5 millions de barils par jour.⁠1 Les deux détroits étant entravés et l’oléoduc à l’arrêt, les exportateurs du Golfe ont perdu simultanément l’itinéraire de contournement et les voies maritimes.⁠1

Les chiffres restent quelque peu flous, comme c’est le cas en temps de guerre. Si les chiffres largement cités du 13 sept. sont de 4,29 $ pour l’essence et de 6,05 $ pour le diesel, d’autres relevés pour le même jour sont légèrement supérieurs — 4,31 $ pour l’essence et 6,20 $ pour le diesel, l’AAA faisant état d’un record absolu de 6,2040 $.⁠1 L’enquête hebdomadaire de l’EIA pour la semaine terminée le 7 sept. indiquait 4,16 $ pour l’essence ordinaire et 5,97 $ pour le diesel routier, tandis que les relevés quotidiens de l’AAA ont augmenté depuis.⁠29⁠31 Et si la plupart des estimations attribuent au détroit d’Ormuz un quart du commerce maritime, certaines analyses avancent plus d’un tiers.⁠10

La hausse record du diesel

  1. Fin février 2026

    Le diesel avoisine 3,75 $ et l’essence 2,98 $ avant que les frappes américaines et israéliennes ne déclenchent la guerre contre l’Iran.

    1
  2. 8 sept. 2026

    Le diesel atteint un record nominal de 5,85 $, en hausse de près de 56% par rapport au niveau d’avant-guerre.

    2732
  3. 11 sept. 2026

    Le diesel dépasse pour la première fois les 6 $ le gallon à l’échelle nationale.

    1
  4. 13 sept. 2026

    Le diesel atteint 6,05 $ et l’essence 4,29 $ dans les données de l’AAA rapportées par MS NOW.

    122

La durée de ces tensions reste incertaine. Les prix évoluent chaque jour, les détroits restent disputés dans une guerre qui semble sans fin, et chaque cessez-le-feu comme chaque reprise des frappes fait varier les chiffres.⁠1 La trajectoire exacte dépend de l’évolution du conflit lui-même.⁠1 Pour l’heure, le record à la pompe est le signe visible d’un risque inflationniste que Washington ne peut maîtriser au niveau du goulet d’étranglement et dont il ne peut protéger les ménages.⁠1

Ce que l’on sait

  • Les données de l’AAA rapportées le 13 sept. situent le diesel à 6,05 $ et l’essence à 4,29 $, contre 3,75 $ et 2,98 $ avant la guerre. 122
  • Le détroit d’Ormuz acheminait normalement environ 20 millions de barils par jour, soit près de 25% du commerce maritime de pétrole. 24
  • Les Houthis se sont emparés des îles qui contrôlent le détroit de Bab el-Mandeb, et l’Arabie saoudite a fermé son oléoduc est-ouest après des attaques de drones lancées depuis l’Irak. 1

Ce que l’on ignore

  • Aucun chiffre définitif pour le 13 sept., les relevés du diesel allant de 6,05 $ à 6,20 $.
  • Aucun taux de répercussion chiffré du diesel sur les prix alimentaires, seulement une tendance et un décalage dans le temps.

La suite

  • On ignore si le trafic dans le détroit d’Ormuz se rétablira après être tombé à 4.9 millions de barils par jour ou s’il diminuera encore avec les combats.
  • On ignore si les coûts du fret pendant les saisons des récoltes et des fêtes entraîneront une nouvelle hausse des prix alimentaires.

Sources26

Parmi les sources citées ici, MS NOW a publié en premier, 22 heures avant la diffusion de ce reportage.
  1. MS NOW
  2. HeyDay News

25 médias sans date :eia.govABC NewsBitlyForest Servicestlouisfed.orgbritannica.com

Toutes les sources, par média

33 sources de 26 médias· Les plus cités d’abord

Tel que diffusé
  1. Diesel fuel has hit an all-time national record of six dollars and five cents a gallon. That number is rewriting the cost of nearly everything Americans buy. Nearly three-quarters of commercial shipping runs on diesel, so the spike hits freight first, then producer prices, then shelves at the grocery store. How long does the surge hold? The answer depends on three chokepoints currently in a war zone.
  2. The national average for diesel is six dollars and five cents a gallon. That tops the previous record of roughly five dollars and eighty-two cents set in 2022, and it is up sharply from three dollars and seventy-five cents before the war began in late February.
  3. Regular gasoline averages four dollars and twenty-nine cents, up from two dollars and ninety-eight. It remains below its 2022 record of five dollars and two cents, but diesel is where the true pressure sits.
  4. Diesel is the workhorse fuel behind the trucks that carry nearly everything Americans buy, plus rail, agriculture and construction. When diesel spikes, freight costs rise, producer prices follow, and consumer prices surface with a lag. Analysts are flagging that pass-through as a fresh inflation risk exactly as the harvest and holiday shipping seasons arrive, when freight demand peaks. The surge has already added well over seven hundred dollars to annual household fuel costs since late February, and the pain extends well beyond the gas pump into the freight, manufacturing, agriculture, retail and fulfillment networks that depend on diesel-powered transportation.
  5. The disruption is threefold. First, the Strait of Hormuz, which normally carries about twenty million barrels a day — roughly a quarter of globally traded seaborne oil — is severely constrained. Iran has declared it closed, laid mines, and attacked vessels. Q2 flows collapsed to just 4.9 million barrels a day. Second, on the other side of the region, Houthi forces have seized the islands controlling Bab el-Mandeb — Mocha, Perim, Hanish, and Zuqar. That gives them control of Yemen's Red Sea coast, and they say navigation is safe except for Saudi vessels. Third, after drone attacks launched from Iraq hit its pumping stations, Saudi Arabia shut its east-west pipeline, the main bypass that carried Gulf crude to Yanbu on the Red Sea. That pipeline had a capacity of five to seven million barrels a day. With both straits constrained and the pipeline down, Gulf exporters have lost the alternatives that once cushioned the market.
  6. The exact figures carry some dispute. While the widely-cited numbers are six dollars and five cents for diesel and four dollars and twenty-nine for gasoline, other readings for the same day show slightly higher — six dollars and twenty cents for diesel. And while most estimates put Hormuz's share of seaborne oil at a quarter, some analysis suggests over a third.
  7. The surge has already added well over seven hundred dollars to annual household fuel costs.
  8. What is unresolved is how long the pressure holds. Prices move daily, the straits remain contested in a war with no end in sight, and each ceasefire and each renewed strike swings the numbers. Diesel rose in a sequence: five dollars and eighty-five on September 8th, past six dollars on the 11th, and the record on the 13th. The exact path forward is tied to the conflict itself. For now, the record at the pump is the visible face of an inflation risk that Washington cannot control at the chokepoint and cannot shelter the household from.

Traduction mise à jour le

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